Упозорење: Редовно проверавајте ниво кочионе течности у резервоару главног цилиндра кочнице. Ниво кочионе течности треба да буде близу ознаке "МАКС" на телу резервоара.
Пад нивоа течности указује на цурење кочионе течности из система или прекомерно трошење кочионих плочица. Ако се лампица ниске кочионе течности упали на инструмент табли, немојте журити да је одмах допуните, прво проверите дебљину кочионих плочица: можда је време да замените плочице?
Произвођачи возила препоручују промену целокупне кочионе течности у систему сваке 2 године. Неки возачи игноришу овај савет јер им се течност у резервоару чини довољно чиста, а то је потпуно узалуд. Чињеница је да је кочиона течност веома хигроскопна - апсорбује влагу из ваздуха, а та влага током времена не само да уништава површине кочионих цилиндара, цевовода и, као резултат тога, доводи до прераног квара компоненти кочионог система, већ и значајно смањује тачку кључања кочионе течности, нормалну тачку кључања кочионе течности класе кочионе течности DOT-4 - 230°C. Код честих, интензивних кочења, диск кочнице се веома загревају и, ако постоји велики садржај воде, кочиона течност може да прокључа, што обично доводи до квара кочнице.
Користан савет: Да бисте избегли неочекиване трошкове у будућности за поправке не само кочионог система, већ и целог аутомобила, боље је благовремено заменити течност у кочионом систему. Препоручујемо замену кочионе течности сваке 2 године.
Ако имате проблема са кочницама, одзрачите кочиони систем (погледајте "Одзрачивање кочионог система". Ако ово не даје жељени резултат, цео кочиони систем се мора темељно проверити као што је описано у наставку (погледајте "Провера кочионог система").
Одзрачивање кочионог система
Ако је педала кочнице постала "мекана" и постала "тврђа" након неколико узастопних притисака, то значи да је ваздух ушао у погон хидрауличне кочнице.
Да бисте уклонили ваздух из система, потребно је одзрачити кочнице. Процедура за одзрачивање кочница је прилично једноставна, али је згодније то урадити са помоћником.
У одељку ћете наћи детаљан опис одзрачивања кочионог система. 9 (види "Замена кочионе течности").
Провера кочионог система
1. Разлог за губитак ефикасности кочења може бити незадовољавајући рад вакуумског појачивача. Да бисте то брзо проверили, притисните папучицу кочнице неколико пута са искљученим мотором да бисте уклонили вакуум у појачивачу, а затим, држећи педалу, покрените мотор. Ако педала лагано падне након покретања мотора, вакуумски појачивач ради исправно.
2. Ако педала остане непомична, проверите интегритет и поузданост споја црева за вакуумско појачање са прикључком на усисној цеви мотора...
3. ...и са појачалом. Замените неисправно црево. Ако је црево у добром стању, потребно је заменити вакуумски појачивач.
Напомена: Црево је повезано са неповратним вентилом. Проверите исправну инсталацију и функционалност вентила (види "Провера рада појачивача кочнице"). Ако је неповратни вентил неисправан, замените вакуумски вентил.
Ако кочење у пратњи биением и таласности кочнице педале, треба прво да се провери статус предње диск кочнице механизама.
4. Након постављања аутомобила на дизалицу, скидајте предње точкове један по један и прегледајте кочионе дискове. Дебљина кочионог диска мора бити најмање 24,0 мм, површина дискова мора бити равна и глатка са обе стране. Ако је површина диска на местима прекривена рђом, што се обично дешава након дужег паркирања аутомобила са неосушеним кочницама, покушајте да очистите радну површину финим брусним папиром. Ако ова процедура не помогне, мораћете да пошаљете дискове на брушење или да их замените новим.
Напомена: Површина диска се неравномерно хаба. На спољном обиму диска налази се обод, па је исправније мерити дебљину диска микрометром.
5. Проверите покретљивост кочионог клипа. Да бисте то урадили, покушајте да померите клип помоћу одвијача. Ако се клип не може померити, то значи да се заглавио у кочионом цилиндру.
Упозорење: Заглављивање клипа кочионог цилиндра доводи до константног кочења одговарајућег точка при отпуштању педале и проклизавања возила при кочењу.
Ако је кочење праћено трзањем аутомобила и шкрипом у пределу задњих точкова, ако задњи део аутомобила проклизава при интензивном кочењу, проверите стање кочионих механизама задњих точкова.
Напомена: Проверите дебљину диска на исти начин као што сте урадили за предњу кочницу, дебљина диска кочнице треба да буде најмање 10 мм.
Користан савет: Паркирна кочница управља задњим кочницама преко каблова који повезују ручицу ручне кочнице и управљачке механизме кочионе папуче. Многи возачи покушавају да што мање користе паркирну кочницу како би јој продужили "живот", а постижу супротан резултат. Ако не користите паркирну кочницу, прљавштина и влага ће се накупити у омотачу каблова, каблови ће постати прекривени рђом, престати да се крећу и покидати. Стога, користите паркирну кочницу кад год је потребно.