Tartalomjegyzék: A fékrendszer légtelenítése ↧ A fékrendszer ellenőrzése ↧
Autója fékrendszere vákuumerősítővel, blokkolásgátlóval (ABS) van felszerelve, és meglehetősen hatékony. A fékezési hatékonyság csökkenése és a jármű megcsúszása fékezéskor a rendszer sürgős ellenőrzésének jelzése.
Figyelmeztetés: Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában. A fékfolyadék szintjének a tartály testén lévő "MAX" jelzés közelében kell lennie.
A folyadékszint csökkenése vagy a fékfolyadék szivárgását jelzi a rendszerből, vagy a fékbetétek túlzott kopását. Ha a műszercsoportban kigyullad az alacsony fékfolyadék jelzőfény, ne rohanjon azonnal a feltöltéssel, először ellenőrizze a fékbetétek vastagságát: lehet, hogy itt az ideje a betétek cseréjének?
A járműgyártók azt javasolják, hogy a rendszerben lévő összes fékfolyadékot 2 évente cseréljék ki. Néhány járművezető figyelmen kívül hagyja ezt a tanácsot, mert a tartályban lévő folyadék elég tisztának tűnik számukra, és ez teljesen hiábavaló. A tény az, hogy a fékfolyadék nagyon higroszkópos - felszívja a nedvességet a levegőből, és ez a nedvesség idővel nemcsak a fékhengerek, csővezetékek felületét roncsolja, és ennek eredményeként a fékrendszer alkatrészeinek idő előtti meghibásodásához vezet, hanem jelentősen csökkenti a fékfolyadék forráspontját is. A DOT-4 fékfolyadékok normál forráspontja 230°C. Gyakori, intenzív fékezéskor a tárcsafékek nagyon felforrósodnak, és ha magas a víztartalom, a fékfolyadék felforrhat, ami általában fékhibához vezet.
Hasznos tanácsok: Annak érdekében, hogy a jövőben ne csak a fékrendszer, hanem az egész autó javításával kapcsolatos váratlan kiadásokat elkerüljük, jobb, ha időben cseréljük ki a folyadékot a fékrendszerben. Javasoljuk a fékfolyadék cseréjét 2 évente.
Ha problémákat tapasztal a fékekkel, légtelenítse a fékrendszert (lásd "A fékrendszer légtelenítése". Ha ez nem hozza meg a kívánt eredményt, a teljes fékrendszert alaposan ellenőrizni kell az alábbiak szerint (lásd "A fékrendszer ellenőrzése").
A fékrendszer légtelenítése
Ha a fékpedál "puhává" vált és "keményebbé" válik több egymást követő lenyomás után, ez azt jelenti, hogy levegő került a hidraulikus fékhajtásba.
A levegő eltávolításához a rendszerből légteleníteni kell a fékeket. A fékek légtelenítése meglehetősen egyszerű, de kényelmesebb egy asszisztenssel.
A fékrendszer légtelenítésének részletes leírását a részben találja. 9 (lásd "Fékfolyadék csere").
A fékrendszer ellenőrzése
1. A fékezési hatékonyság elvesztésének oka lehet a vákuumerősítő nem megfelelő működése. A gyors ellenőrzéshez leállított motor mellett nyomja meg többször a fékpedált, hogy megszűnjön a vákuum a nyomásfokozóban, majd a pedált nyomva tartva indítsa el a motort. Ha a pedál kissé leesik a motor beindítása után, a vákuumfokozó megfelelően működik.
2. Ha a pedál mozdulatlan marad, ellenőrizze a vákuumfokozó tömlő csatlakozásának épségét és megbízhatóságát a motor szívócsövén lévő szerelvényhez...
3. ...és erősítővel. Cserélje ki a hibás tömlőt. Ha a tömlő jó állapotban van, a vákuumfokozót ki kell cserélni.
Megjegyzés: A tömlő visszacsapó szelephez van csatlakoztatva. Ellenőrizze a szelep megfelelő beszerelését és működését (lásd "A fékrásegítő működésének ellenőrzése"). Ha a visszacsapó szelep hibás, cserélje ki a vákuumfokozó szelepet.
Ha a fékezést a fékpedál dobogása és lüktetése kíséri, először ellenőrizni kell az első tárcsafékek állapotát.
4. Miután az autót emelőre helyezte, egyenként vegye le az első kerekeket, és ellenőrizze a féktárcsákat. A féktárcsa vastagsága legalább 24,0 mm legyen, a tárcsák felülete mindkét oldalon egyenletes és sima legyen. Ha a tárcsa felületét helyenként rozsda borítja, ami általában az autó hosszú, ki nem száradt fékekkel történő parkolása után következik be, próbálja meg finom csiszolópapírral megtisztítani a munkafelületet. Ha ez az eljárás nem segít, a lemezeket csiszolásra kell küldenie, vagy újakra kell cserélnie.
Megjegyzés: A lemez felülete egyenetlenül kopik. A tárcsa külső kerületén van egy perem, így helyesebb a tárcsa vastagságát mikrométerrel mérni.
5. Ellenőrizze a fékdugattyú mozgékonyságát. Ehhez próbálja meg mozgatni a dugattyút egy csavarhúzóval. Ha a dugattyú nem mozgatható, az azt jelenti, hogy beszorult a fékhengerbe.
Figyelmeztetés: A fékhenger dugattyújának beszorulása a megfelelő kerék folyamatos fékezését eredményezi a pedál felengedésekor és a jármű megcsúszását fékezéskor.
Ha a fékezést az autó rángatózása és a hátsó kerekek nyikorgása kíséri, ha az autó hátsó része intenzív fékezéskor megcsúszik, ellenőrizze a hátsó kerekek fékmechanizmusainak állapotát.
Megjegyzés: A tárcsa vastagságát ugyanúgy ellenőrizze, mint az első féknél, a féktárcsa vastagságának legalább 10 mm-nek kell lennie.
Hasznos tanács: A rögzítőfék a rögzítőfékkart és a fékpofa-vezérlő mechanizmusokat összekötő kábeleken keresztül működteti a hátsó fékeket. Sok sofőr megpróbálja a lehető legkevesebbet használni a rögzítőféket, hogy meghosszabbítsa "élettartamát", és ezzel ellenkező eredményt érjen el. Ha nem használja a rögzítőféket, szennyeződés és nedvesség halmozódik fel a kábelhüvelyekben, a kábeleket rozsda borítja, leáll és eltörik. Ezért szükség esetén használja a rögzítőféket.
A cikk újranyomtatva a weboldalról: «CHEVYMAN»