Попередження: Регулярно перевіряйте рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Рівень гальмівної рідини має бути біля мітки "МАХ" на корпусі бачка.
Падіння рівня рідини свідчить або про витік гальмівної рідини із системи, або про надмірне зношування гальмівних колодок. Якщо в комбінації приладів спалахнула лампа, що сигналізує про низький рівень гальмівної рідини, не поспішайте відразу доливати її, спочатку перевірте товщину накладок гальмівних колодок: можливо, настав час замінити колодки?
Виробники автомобіля рекомендують змінювати всю гальмівну рідину у системі кожні 2 роки. Деякі водії нехтують цією порадою, оскільки рідина в бачку здається їм досить чистою, і даремно. Справа в тому, що гальмівна рідина дуже гігроскопічна - вона вбирає вологу з повітря, а ця волога з часом не тільки руйнує поверхні гальмівних циліндрів, трубопроводів і, як наслідок, призводить до передчасного виходу з ладу вузлів гальмівної системи, але і суттєво знижує температуру кипіння гальм. Денна температура повітря 0°C. При частих інтенсивних гальмуваннях дискові гальма дуже сильно нагріваються і за великому вмісті води гальмівна рідина може скипіти, що, зазвичай, призводить до відмови гальм.
Для того щоб не піддати себе в майбутньому непередбаченим витратам на ремонт не тільки гальмівної системи, а й усього автомобіля, краще своєчасно замінювати рідину в гальмівній системі. Рекомендуємо замінювати гальмівну рідину через 2 роки.
При появі проблем із гальмами прокачайте гальмівну систему (див. "Прокачування гальмівної системи". Якщо це дало бажаного результату, необхідно ретельно перевірити всю гальмівну систему, як описано нижче (див. "Перевірка гальмівної системи").
Прокачування гальмівної системи
Якщо гальмівна педаль стала "м'якою", а при кількох послідовних натисканнях стає "твердіше", значить, у гідравлічний гальмівний привід потрапило повітря.
Для видалення повітря із системи необхідно прокачати гальма. Процедура прокачування гальм досить проста, але зручніше проводити її з помічником.
Детальний опис прокачування гальмівної системи ви знайдете в розд. 9 (див. "Заміна гальмівної рідини").
Перевірка гальмівної системи
1. Причиною втрати ефективності гальмування може бути незадовільна робота вакуумного підсилювача. Для експрес-перевірки натисніть кілька разів на педаль гальма при непрацюючому двигуні, щоб зняти розрідження в підсилювачі, а потім, утримуючи педаль, пустіть двигун. Якщо після пуску двигуна педаль трохи опуститься, вакуумний підсилювач справний.
2. Якщо педаль залишиться нерухомою, перевірте цілість та надійність з'єднання шланга вакуумного підсилювача зі штуцером на впускній трубі двигуна.
3. ...і з підсилювачем. Несправний шланг замініть. Якщо шланг справний, необхідно замінити вакуумний підсилювач.
Примітка: Шланг з'єднаний зі зворотним клапаном. Перевірте правильність установки та працездатність клапана (див. "Перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм"). У разі несправності зворотного клапана замініть клапан вакуумного підсилювача.
Якщо гальмування супроводжується биттям та пульсацією гальмівної педалі, слід передусім перевірити стан передніх дискових гальмівних механізмів.
4. Встановивши автомобіль на домкрат, по черзі зніміть передні колеса та огляньте гальмівні диски. Товщина гальмівного диска повинна бути не менше 24,0 мм, поверхня дисків – рівною та гладкою з обох боків. Якщо поверхня диска місцями покрита іржею, що зазвичай буває після тривалої стоянки автомобіля з непросушеними гальмами, спробуйте зачистити робочу поверхню дрібним наждачним полотном. Якщо ця процедура не допоможе, доведеться віддати диски в шліфування або замінити новими.
Примітка: Поверхня диска зношується нерівномірно. На зовнішньому колі диска залишається буртик, тому правильно вимірювати товщину диска мікрометром.
5. Перевірте рухливість поршня гальмівного механізму. Для цього спробуйте зрушити з місця поршень викруткою. Якщо поршень не вдається зрушити, то його заклинило в гальмівному циліндрі.
Попередження: Заклинювання поршня гальмівного циліндра призводить до постійного пригальмовування відповідного колеса при відпущеній педалі та занесення автомобіля при гальмуванні.
Якщо гальмування супроводжується ривками автомобіля та скрипом у районі задніх коліс, якщо при інтенсивному гальмуванні відбувається занесення задньої частини автомобіля, перевірте стан гальмівних механізмів задніх коліс.
Примітка: Перевірте товщину диска так, як це робили для переднього гальма, товщина гальмівного диска повинна бути не менше 10 мм.
Корисна порада: Гальмо стоянки приводить в дію задні гальма тросами, що з'єднують важіль гальма стоянки і механізми управління гальмівними колодками. Багато водіїв намагаються якомога рідше користуватися гальмом стоянки, щоб продовжити його "життя", і домагаються протилежного результату. Якщо ви не користуєтеся гальмом стоянки, в оболонках тросів застоюються бруд і волога, троси обростають іржею, перестають переміщатися і обриваються. Тому користуйтеся гальмом стоянки у всіх випадках, коли це необхідно.
(Оригінал статті можна знайти на ресурсі «ChevyMan.ru»)