Стук у двигуні
Якщо вам здалося, що під час роботи двигуна з'явилися звуки, яких не було раніше, негайно переконайтеся, чи все гаразд із двигуном. Найчастіше стукіт у двигуні пов'язаний із серйозними несправностями, для діагностування та усунення яких доведеться розбирати двигун в умовах сервісу або гаража. Однак можна спробувати самостійно визначити причину стукоту, щоб вирішити, чи їхати на автосервіс своїм ходом чи на буксирі.
Попередження: Якщо у вас з'являться найменші сумніви щодо самостійної діагностики, діставайте буксирувальний трос. Серйозний ремонт пошкодженого двигуна коштуватиме дорожче, ніж послуги буксирувальника.
Стук корінних підшипників прослуховується в нижній частині блоку циліндрів - дуже небезпечний; негайно зупините двигун, в автосервіс або гараж доведеться їхати на буксирі. Стук низького тону помітно посилюється під навантаженням і при підвищенні частоти обертання колінчастого валу. Часто його поява супроводжується падінням тиску олії (сигнальна лампа аварійного падіння тиску олії горить практично постійно).
Стук шатунних підшипників прослуховується в середній частині блоку циліндрів - дуже небезпечний; негайно зупините двигун, в автосервіс або гараж доведеться їхати на буксирі. Звук ритмічний, дзвінкий, металевий, середнього тону. Значно зростає у разі підвищення навантаження і повністю зникає при відключенні свічки запалювання.
Стук поршневих пальців прослуховується у верхній частині блоку циліндрів -небезпечний; не навантажуючи двигун, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Ритмічний, високого тону, з різким металевим відтінком, чутний на всіх режимах роботи двигуна, що посилюється при підвищенні навантаження на двигун. Повністю зникає при відключенні запалювання свічки.
Стук зношених поршнів і циліндрів прослуховується в тій же частині двигуна, що і стукіт поршневих пальців - небезпечний; не сильно навантажуючи двигун, можна доїхати до автосервісу або гаража самостійно. Звук, що нагадує стукіт глиняного посуду. Особливо добре чути на непрогрітому двигуні, у міру прогріву зменшується або зникає.
Стук клапанів прослуховується у верхній частині двигуна в районі кришки головки блоку – небезпечний, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Металевий стукіт на тлі загального глухого шуму. Добре прослуховується на малій та середній частоті обертання колінчастого валу з боку головки блоку циліндрів над місцями розташування клапанів.
Детонаційні стуки – небезпечні, але, як правило, усуваються заміною датчика детонації або заправкою паливом гарної якості. Уникаючи підвищеного навантаження двигуна, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Дзвінкі металеві стуки, що виникають, як правило, при розгоні автомобіля. Причина - відмова датчика детонації, застосування низькооктанового палива, перевантаження двигуна за надто раннього включення підвищеної передачі, значне нагароутворення в камерах згоряння. Необхідно застосувати спеціальну присадку до палива для видалення нагару на клапанах та камерах згоряння.
Стуки в підвісці та трансмісії
При появі сторонніх стуків у підвісці автомобіля, що рухається, необхідно відразу ж встановити їх джерело незалежно від того, постійний це стукіт або з'являється тільки при проїзді нерівностей.
Попередження: Несправності підвіски автомобіля можуть призвести до серйозної аварії!
Перевірте підвіску згідно з методикою, викладеною в розд. 7 "Ходова частина" (див. "Перевірка технічного стану деталей передньої підвіски на автомобілі").
Корисна порада: Перевіряти стан підвіски краще на автомобілі, встановленому на естакаді, оглядовій канаві або витягу, а якщо такої можливості немає, можна виконати цю роботу на вільному рівні майданчику, хоч і з меншими зручностями. У будь-якому випадку вам знадобиться помічник.
Діагностувати справність вузлів трансмісії по шумах, що видаються ними, досить важко. Якщо вам не вдалося визначити джерело шуму, зверніться до кваліфікованого фахівця.
Вузоли трансмісії, що вийшли з ладу, відремонтуйте або замініть.
Можливі причини стукотів у підвісці та способи їх усунення
Можливі стуки (шуми) трансмісії, їх причини та способи усунення
Вібрація та удари на рульовому колесі
Причиною стукотів знизу можуть бути несправності не тільки підвіски, а й кермового керування автомобіля.
Попередження: Стан кермового керування значною мірою впливає не тільки на зручність керування автомобілем, але і на безпеку руху.
Причиною стукотів та вібрацій на рульовому колесі може бути несправний стан кульових шарнірів рульових тяг та рульового механізму, коліс автомобіля. Перевірте кермо згідно методики, викладеної в підрозділі "Огляд та перевірка кермового керування на автомобілі".
Можливою причиною вібрації та ударів на рульовому колесі при русі зі швидкістю вище 70-80 км/год може бути дисбаланс передніх коліс. Зверніться до автосервісу або пункту шиномонтажу для перевірки балансування передніх коліс.
Якщо удари та вібрація на рульовому колесі з'являються в момент натискання на педаль гальма, необхідно замінити гальмівні колодки або замінити гальмівні диски (див. "Гальмівні механізми передніх коліс").
Можливі причини вібрацій та ударів на рульовому колесі та способи їх усунення
