Стук у рухавіку
Калі вам здалося, што пры працы рухавіка з'явіліся гукі, якіх не было раней, неадкладна пераканаецеся, ці ўсё ў парадку з рухавіком. Часцей за ўсё стук у рухавіку злучаны з сур'ёзнымі няспраўнасцямі, для дыягнаставання і ўхіленні якіх прыйдзецца разбіраць рухавік ва ўмовах сэрвісу ці гаража. Аднак можна паспрабаваць самастойна вызначыць прычыну груку, каб вырашыць, ехаць на аўтасэрвіс сваім ходам ці на буксіры.
Папярэджанне: Калі ў вас з'явяцца найменшыя сумневы ў самастойнай дыягностыцы, даставайце буксіровачны трос. Сур'ёзны рамонт пашкоджанага рухавіка будзе каштаваць даражэй, чым паслугі буксіроўшчыка.
Стук карэнных падшыпнікаў праслухоўваецца ў самай ніжняй частцы блока цыліндраў - вельмі небяспечны; спыніце неадкладна рухавік, у аўтасэрвіс або гараж давядзецца ехаць на буксіры. Стук нізкага тону, прыкметна ўзмацняецца пад нагрузкай і пры павышэнні частаты кручэння каленчатага вала. Часта яго з'яўленне суправаджаецца падзеннем ціску алею (сігнальная лямпа аварыйнага падзення ціску алею гарыць практычна ўвесь час).
Стук шатун падшыпнікаў праслухоўваецца ў сярэдняй частцы блока цыліндраў - вельмі небяспечны; спыніце неадкладна рухавік, у аўтасэрвіс або гараж давядзецца ехаць на буксіры. Гук рытмічны, звонкі, металічны, сярэдняга тону. Значна ўзрастае пры падвышэнні нагрузкі і цалкам знікае пры адключэнні свечкі запальвання.
Стук поршневых пальцаў праслухоўваецца ў верхняй частцы блока цыліндраў -небяспечны; не нагружаючы рухавік, можна даехаць да аўтасэрвісу ці гаража самастойна. Рытмічны, высокага тону, з рэзкім металічным адценнем, чутны на ўсіх рэжымах працы рухавіка, узмацняецца пры падвышэнні нагрузкі на рухавік. Цалкам знікае пры адключэнні свечкі запальвання.
Стук зношаных поршняў і цыліндраў праслухоўваецца ў той жа частцы рухавіка, што і стук поршневых пальцаў - небяспечны; не нагружаючы моцна рухавік, можна даехаць да аўтасэрвісу ці гаража самастойна. Гук, які нагадвае стук глінянага посуду. Асабліва добра чутны на непрагрэтым рухавіку, па меры прагрэву памяншаецца ці знікае.
Стук клапанаў праслухоўваецца ў верхняй частцы рухавіка ў раёне вечка галоўкі блока - небяспечны, можна даехаць да аўтасэрвісу ці гаража самастойна. Металічны стук на фоне агульнага глухога шуму. Добра праслухоўваецца на малой і сярэдняй частаце кручэння каленчатага вала са боку галоўкі блока цыліндраў над месцамі размяшчэння клапанаў.
Дэтанацыйныя грукі - небяспечныя, але, як правіла, ухіляюцца заменай датчыка дэтанацыі або запраўкай палівам добрай якасці. Пазбягаючы падвышанай нагрузкі рухавіка, можна даехаць да аўтасэрвісу ці гаража самастойна. Звонкія металічныя грукі, якія ўзнікаюць, як правіла, пры разгоне аўтамабіля. Чыннік - адмова датчыка дэтанацыі, ужыванне нізкаактанавага паліва, перагрузка рухавіка пры занадта раннім уключэнні падвышанай перадачы, значнае нагараўтварэнне ў камерах згарання. Неабходна прымяніць адмысловую асадку да паліва для выдалення нагару на клапанах і ў камерах згарання.
Стукі ў падвесцы і трансмісіі
Пры з'яўленні старонніх грукаў у падвесцы які рухаецца аўтамабіля неабходна адразу ж усталяваць іх крыніцу незалежна ад таго, сталы гэта стук ці з'яўляецца толькі пры праездзе няроўнасцяў.
Папярэджанне: Няспраўнасці ў падвесцы аўтамабіля могуць прывесці да сур'ёзнай аварыі!
Праверце падвеску паводле методыкі, выкладзенай у разд. 7 "Хадавая частка" (гл. "Праверка тэхнічнага стану дэталяў перадпакоя падвескі на аўтамабілі").
Карысная рада: Правяраць стан падвескі лепш на аўтамабілі, усталяваным на эстакадзе, назіральнай канаве ці пад'ёмніку, а калі такой магчымасці няма, можна выканаць гэтую працу на вольнай роўнай пляцоўцы, хоць і з малодшымі выгодамі. У любым выпадку вам спатрэбіцца памагаты.
Дыягнаставаць спраўнасць вузлоў трансмісіі па якія выдаюцца імі шумах даволі цяжка. Калі вам не атрымалася сапраўды вызначыць крыніцу шуму, звернецеся да кваліфікаванага адмыслоўца.
Якія выйшлі са строю вузлы трансмісіі адрамантуйце або заменіце.
Магчымыя прычыны грукаў у падвесцы і спосабы іх ухілення
Магчымыя стукі (шумы) трансмісіі, іх чыннікі і спосабы ўхілення
Вібрацыя і ўдары на рулявым коле
Чыннікам грукаў знізу могуць быць няспраўнасці не толькі падвескі, але і рулявога кіравання аўтамабіля.
Папярэджанне: Стан рулявога кіравання ў значнай ступені ўплывае не толькі на выгоду кіравання аўтамабілем, але і на бяспеку руху.
Чыннікам грукаў і вібрацый на рулявым коле можа быць няспраўнае стан шаравых шарніраў рулявых цяг і рулявога механізму, колаў аўтамабіля. Праверце рулявое кіраванне паводле методыкі, выкладзенай у падраздзеле "Агляд і праверка рулявога кіравання на аўтамабілі".
Карысныя рады: Магчымым чыннікам вібрацыі і ўдараў на рулявым коле пры руху са хуткасцю вышэй 70-80 км/ч можа быць дысбаланс перадпакояў колаў. Звярніцеся ў аўтасэрвіс або пункт шынамантажу для праверкі балансавання перадпакояў колаў.
Калі ўдары і вібрацыя на рулявым коле з'яўляюцца ў момант націску на педаль тормазу, неабходна замена тармазных калодак ці замена тармазных кружэлак (гл. "Тармазныя механізмы перадпакояў колаў").
Магчымыя прычыны вібрацый і ўдараў на рулявым коле і спосабы іх ухілення
