Upozorenje: Redovito provjeravajte razinu kočione tekućine u spremniku glavnog kočionog cilindra. Razina kočione tekućine trebala bi biti blizu oznake "MAX" na tijelu spremnika.
Pad razine tekućine ukazuje ili na curenje kočione tekućine iz sustava ili na prekomjerno trošenje kočionih pločica. Ako se na ploči s instrumentima upali lampica niske razine tekućine za kočnice, nemojte žuriti da je odmah dopunite, prvo provjerite debljinu kočionih pločica: možda je vrijeme za zamjenu pločica?
Proizvođači vozila preporučuju promjenu cijele kočione tekućine u sustavu svake 2 godine. Neki vozači ignoriraju ovaj savjet jer im se tekućina u spremniku čini dovoljno čistom, a to je potpuno uzalud. Činjenica je da je kočna tekućina vrlo higroskopna - apsorbira vlagu iz zraka, a ta vlaga tijekom vremena ne samo da uništava površine kočionih cilindara, cjevovoda i, kao rezultat, dovodi do preranog kvara komponenti kočionog sustava, već i značajno smanjuje vrelište kočione tekućine. Normalno vrelište kočionih tekućina DOT-4 je 230°C. Kod učestalog, intenzivnog kočenja, disk kočnice se jako zagrijavaju i, ako postoji visok sadržaj vode, kočiona tekućina može prokuhati, što obično dovodi do kvara kočnica.
Koristan savjet: Kako biste izbjegli neočekivane troškove u budućnosti za popravke ne samo kočionog sustava, već i cijelog automobila, bolje je zamijeniti tekućinu u kočionom sustavu na vrijeme. Preporučujemo zamjenu kočione tekućine svake 2 godine.
Ako imate problema s kočnicama, odzračite kočioni sustav (pogledajte "Odzračivanje kočionog sustava". Ako to ne da željeni rezultat, cijeli kočioni sustav mora se temeljito provjeriti kako je opisano u nastavku (pogledajte "Provjera kočionog sustava").
Odzračivanje kočionog sustava
Ako je papučica kočnice postala "omekšana" i postaje "tvrđa" nakon nekoliko uzastopnih pritisaka, to znači da je zrak ušao u pogon hidraulične kočnice.
Za uklanjanje zraka iz sustava potrebno je odzračiti kočnice. Postupak odzračivanja kočnica prilično je jednostavan, ali prikladnije je to učiniti s pomoćnikom.
Detaljan opis odzračivanja kočionog sustava pronaći ćete u poglavlju. 9 (pogledajte "Zamjena kočione tekućine").
Provjera kočionog sustava
1. Razlog gubitka učinkovitosti kočenja može biti nezadovoljavajući rad vakuumskog pojačivača. Da biste to brzo provjerili, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice dok je motor ugašen kako biste uklonili vakuum u pojačivaču, a zatim, držeći papučicu, pokrenite motor. Ako papučica lagano padne nakon pokretanja motora, vakuumski pojačivač radi ispravno.
2. Ako papučica ostane nepomična, provjerite cjelovitost i pouzdanost spoja crijeva vakuumskog pojačivača s priključkom na usisnoj cijevi motora...
3. ...i s pojačalom. Zamijenite neispravno crijevo. Ako je crijevo u dobrom stanju, potrebno je zamijeniti vakuumski pojačivač.
Napomena: crijevo je spojeno na povratni ventil. Provjerite ispravnu ugradnju i funkcionalnost ventila (pogledajte "Provjera rada pojačivača sile kočenja"). Ako je nepovratni ventil neispravan, zamijenite ventil za povećanje vakuuma.
Ako kočenje prati lupanje i pulsiranje papučice kočnice, prvo provjerite stanje prednjih disk kočnica.
4. Nakon postavljanja automobila na dizalicu, skinite prednje kotače jedan po jedan i pregledajte kočione diskove. Debljina kočionog diska mora biti najmanje 24,0 mm, površina diskova mora biti ravna i glatka s obje strane. Ako je površina diska mjestimično prekrivena hrđom, što se obično događa nakon dužeg vremena parkiranja automobila s neosušenim kočnicama, pokušajte očistiti radnu površinu finim brusnim papirom. Ako ovaj postupak ne pomogne, morat ćete poslati diskove na brušenje ili ih zamijeniti novima.
Napomena: Površina diska se neravnomjerno troši. Na vanjskom obodu diska nalazi se rub pa je ispravnije debljinu diska izmjeriti mikrometrom.
5. Provjerite pokretljivost kočionog klipa. Da biste to učinili, pokušajte pomaknuti klip pomoću odvijača. Ako se klip ne može pomaknuti, to znači da je zaglavljen u kočionom cilindru.
Upozorenje: Zaglavljivanje klipa kočionog cilindra dovodi do stalnog kočenja odgovarajućeg kotača kada se papučica otpusti i proklizavanja vozila prilikom kočenja.
Ako je kočenje popraćeno trzanjem automobila i škripanjem u području stražnjih kotača, ako stražnji dio automobila proklizava tijekom intenzivnog kočenja, provjerite stanje kočionih mehanizama stražnjih kotača.
Napomena: Provjerite debljinu diska na isti način kao što ste to učinili za prednju kočnicu, debljina kočionog diska treba biti najmanje 10 mm.
Koristan savjet: parkirna kočnica upravlja stražnjim kočnicama putem kabela koji povezuju upravljačke mehanizme poluge parkirne kočnice i papuče kočnice. Mnogi vozači pokušavaju što manje koristiti ručnu kočnicu kako bi joj produžili "život", a postižu upravo suprotan rezultat. Ako ne koristite ručnu kočnicu, prljavština i vlaga će se nakupiti u omotačima kabela, sajle će se prekriti hrđom, prestat će se pomicati i slomiti. Stoga koristite parkirnu kočnicu kad god je to potrebno.
[Izvorni članak nalazi se na web stranici: ChevyMan.ru]