Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de un șanț de inspecție sau un pasaj superior, un tub flexibil transparent cu diametrul interior de 4-5 mm, o cheie specială de 10 mm pentru fixarea fitingurilor de țevi sau o cheie fixă de dimensiunea corespunzătoare, un recipient pentru scurgerea lichidului de frână, lichid de frână nou recomandat de producător.
Executăm lucrarea cu un asistent în următoarea ordine:
1. Pregătim vehiculul pentru întreținere și reparații și îl instalăm pe o groapă de inspecție sau pe un pasaj superior. Opriți contactul.
2. Deșurubați și scoateți capacul rezervorului cilindrului principal de frână. Adăugăm lichid de frână nou în rezervor.
Atenție! Pentru a preveni pătrunderea aerului în acționarea hidraulică a sistemului de frânare în timpul aerisirii, asigurați-vă că nivelul lichidului de frână din rezervor nu scade sub marcajul MIN.
3. Folosind o cârpă, curățați niplurile de aerisire și suprafața din jurul lor de murdăria de pe partea din față...
...și pe mecanismele de frână spate.
4. Scoateți capacul de protecție din cauciuc de la niplul dedicat al mecanismului de frână spate dreapta.
5. Plasați un tub transparent pe niplul de aerisire.
6. Treceți tubul printr-o cheie fixă de 10 mm. Coborâți celălalt capăt al tubului într-un recipient pentru a scurge lichidul de frână.
7. Asistentul apasă pedala de frână de 3-5 ori și o ține apăsată.
8. Deșurubați niplul de aerisire până când începe să iasă lichid din acesta.
9. După ce lichidul de frână nu mai iese din tub, strângeți racordul.
10. Repetați pașii descriși în paragraful. 7-9. până când lichidul de frână cu bule de aer nu mai iese din tub, verificând periodic nivelul acestuia în rezervorul cilindrului principal de frână, după care strângem în final niplul de aerisire cu un cuplu de 17 Nm.
11. Scoateți tubul și cheia de la niplul de aerisire și puneți un capac protector de cauciuc pe niplu.
12. Aerisiți mecanismul de frână stânga spate în același mod.
13. Scoateți capacul de protecție din cauciuc de la niplul de aerisire al mecanismului de frână dreapta față.
14. Plasați o cheie specială sau o cheie fixă de 10 mm și un tub transparent pe niplul de aerisire. Coborâm celălalt capăt al tubului într-un recipient destinat scurgerii lichidului de frână.
15. Apoi, purjăm acționarea hidraulică a mecanismului de frână dreapta față în aceeași secvență ca și mecanismele roților spate (vezi mai sus pp. 7-9).
16. După finalizarea aerisirii, strângeți niplul de aerisire cu o forță de 17 Nm.
17. Scoateți tubul și cheia de la niplul de aerisire și puneți un capac protector de cauciuc pe niplu.
18. În mod similar, purjăm acționarea hidraulică a mecanismului de frână stânga față, monitorizând nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână.
19. Prin apăsarea pedalei de frână, verificăm funcționarea acționării hidraulice și absența scurgerilor de lichid din fitinguri. Dacă pedala este "moale" sau se deplasează sub poziția sa normală de funcționare, verificăm din nou etanșeitatea sistemului de frânare și repetăm aerisirea acționării hidraulice.
20. Verificați și, dacă este necesar, completați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână.
21. Porniți motorul și faceți o scurtă deplasare cu mașina pentru a activa sistemul de frânare antiblocare și a verifica funcționalitatea acestuia. Ne asigurăm că cursa de lucru a pedalei de frână nu s-a modificat și că martorii luminoși ai sistemului de frânare și ai ABS de pe tabloul de bord nu sunt aprinși.
Atenție! Dacă martorul luminos ABS nu se stinge în timpul testului de condus, sistemul de frânare trebuie diagnosticat cu ajutorul unui echipament de diagnosticare la o stație de service specializată.
(Informații preluate de pe site-ul oficial «CHEVYMAN.RU»)