Lichidul de frână conține o bază și diverși aditivi care protejează piesele metalice ale sistemului de frânare de coroziune (inhibitori de coroziune), și oferă, de asemenea, lichidelor cu stabilitate termică ridicată. Baza constă fie din poliglicoli și esterii acestora, care sunt compuși chimici pe bază de alcooli polihidrici, fie din siliconi (poliorganosiloxani) — compuși organosilicici cu masă moleculară mare care conțin oxigen.
Esterii furnizează un fluid poliglicol cu proprietăți lubrifiante bune. Totuși, astfel de lichide sunt higroscopice, adică absorb umezeala din atmosferă. În timpul funcționării, aceasta duce la o scădere a punctului de fierbere al lichidului, ceea ce este plin de posibilitatea defecțiunii sistemului de frânare în timpul frânării intense. De asemenea, odată cu creșterea conținutului de apă din lichid, coroziunea elementelor sistemului de frânare devine mai activă. În plus, din cauza higroscopicității ridicate a lichidului de frână, nu este permisă adăugarea de fluid nou în sistem dacă acesta a stat mult timp într-un recipient deschis.
Fluidele siliconice nu prezintă aceste dezavantaje - nu sunt higroscopice.
Lichidele de frână sunt fabricate conform standardelor J1703, ISO (DIN) 4925 și FMVSS 116. Clasa lichidului de frână pentru un anumit vehicul este determinată de producătorul acestuia. Producătorul este obligat să indice pe ambalaj baza lichidului de frână.
Fluidele autohtone și importate din clasele DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 pot fi amestecate în orice proporții. Lichidele au nuanțe de la galben deschis la maro deschis.
Avertizare. Lichidele de frână DOT 5 sunt pe bază de silicon și nu sunt compatibile cu fluidele poliglicol. Lichidele pe bază de silicon au o culoare roșu închis.
Parametrii de bază ai lichidului de frână pot fi determinați doar într-un laborator specializat. Starea lichidului de frână poate fi determinată indirect de aspectul său. Ar trebui să fie omogen, transparent și fără sedimente. În plus, ar trebui să țineți cont de recomandările producătorului vehiculului privind frecvența de înlocuire a lichidului de frână.
Rezerva de lichid de frână (și pe o mașină cu transmisie manuală și pentru sistemul de ambreiaj hidraulic) se află într-un rezervor montat pe cilindrul principal de frână.
Rezervorul cilindrului principal: 1 - senzor de nivel al lichidului de frână;2 — capac rezervor (clasa lichidului de frână utilizat este indicată pe acesta; 3 — corpul rezervorului; 4 - cilindru principal de frână
La vehiculele cu transmisie manuală, cilindrul principal al ambreiajului este conectat printr-un furtun la rezervor. În acest scop, pe rezervor se realizează o conductă de ramificare. La mașinile cu transmisie automată, conducta este înfundată.
Lichidul de frână trebuie înlocuit periodic, conform planului de întreținere al vehiculului, la fiecare 30.000 km sau la fiecare doi ani, dacă kilometrajul este mai mic în această perioadă. Producătorul permite utilizarea lichidului de frână DOT-4 în acționarea hidraulică a frânelor și ambreiajului. În conformitate cu cerințele producătorului, nivelul lichidului de frână trebuie verificat cel puțin o dată pe an.
Totuși, este recomandabil să verificați nivelul de fiecare dată când deschideți capota, de exemplu, când adăugați lichid de spălare a parbrizului.
Un senzor de nivel al lichidului de frână încorporat în rezervor va semnala un nivel insuficient de lichid de frână - pe tabloul de bord se va aprinde un martor luminos de defecțiune a sistemului de frânare. Acest martor se aprinde scurt de fiecare dată când pornește motorul și apoi se stinge. Dacă martorul rămâne aprins, trebuie mai întâi să vă asigurați că frâna de mână este decuplată, iar apoi, dacă martorul este încă aprins, trebuie să verificați nivelul lichidului de frână din rezervor.