A fékfolyadék egy bázist és különféle adalékanyagokat tartalmaz, amelyek védik a fékrendszer fém alkatrészeit a korróziótól (korróziógátlók), és nagy hőstabilitással rendelkező folyadékokat is biztosítanak. Az alap vagy poliglikolokból és azok észtereiből áll, amelyek többértékű alkoholokon alapuló kémiai vegyületek, vagy szilikonokból (poliorganosziloxánok) — oxigéntartalmú, nagy molekulatömegű szerves szilíciumvegyületek.
Az észterek jó kenési tulajdonságokkal rendelkező poliglikol folyadékot biztosítanak. Az ilyen folyadékok azonban higroszkóposak, azaz nedvességet vesznek fel a légkörből. Működés közben ez a folyadék forráspontjának csökkenéséhez vezet, ami tele van a fékrendszer meghibásodásának lehetőségével intenzív fékezés során. A folyadék víztartalmának növekedésével a fékrendszer elemeinek korróziója is aktívabbá válik. Ezenkívül a fékfolyadék magas higroszkópossága miatt nem szabad új folyadékot hozzáadni a rendszerhez, ha az hosszú ideig nyitott tartályban volt.
A szilikonfolyadékok mentesek ezektől a hátrányoktól - nem higroszkóposak.
A fékfolyadékokat a J1703, ISO (DIN) 4925 és FMVSS 116 szabványok szerint gyártják. Egy adott jármű fékfolyadék osztályát a gyártója határozza meg. A gyártó köteles feltüntetni a fékfolyadék bázisát a csomagoláson.
A DOT 3, DOT 4 és DOT 5.1 osztályú hazai és importált folyadékok bármilyen arányban keverhetők. A folyadékok árnyalatai a világos sárgától a világosbarnáig terjednek.
Figyelmeztetés. A DOT 5 fékfolyadékok szilikon alapúak, és nem kompatibilisek a poliglikol folyadékokkal. A szilikon alapú folyadékok sötétvörös színűek.
A fékfolyadék alapvető paramétereit csak speciális laboratóriumban lehet meghatározni. A fékfolyadék állapota közvetve meghatározható a megjelenésével. Homogénnek, átlátszónak és üledékmentesnek kell lennie. Ezenkívül figyelembe kell vennie a járműgyártó ajánlásait a fékfolyadék cseréjének gyakoriságával kapcsolatban.
Fékfolyadék tartalék (és kézi sebességváltóval felszerelt autókon, valamint hidraulikus tengelykapcsoló-rendszer esetén) a főfékhengerre szerelt tartályban található.
Főfékhenger tartály: 1 - fékfolyadékszint-érzékelő;2 — tartálysapka (a használt fékfolyadék osztálya rajta van feltüntetve; 3 — tartálytest; 4 - főfékhenger
Kézi sebességváltóval felszerelt járműveknél a tengelykapcsoló főhengerét egy tömlő köti össze a tartályával. Erre a célra egy elágazó csövet készítenek a tartályon. Automata sebességváltós autóknál a cső el van dugulva.
A fékfolyadékot rendszeresen, a jármű karbantartási tervének megfelelően kell cserélni 30 000 km-enként, vagy kétévente, ha a futásteljesítmény ez idő alatt kevesebb. A gyártó engedélyezi a DOT-4 fékfolyadék használatát a fékek és a kuplung hidraulikus hajtásában. A gyártó előírásainak megfelelően a fékfolyadék szintjét legalább évente egyszer ellenőrizni kell.
Azonban tanácsos minden alkalommal ellenőrizni a szintet, amikor kinyitja a motorháztetőt, például ablakmosó folyadék utántöltésekor.
A tartályba épített fékfolyadékszint-érzékelő jelzi a fékfolyadék elégtelen szintjét - a műszerfalon kigyullad a fékrendszer meghibásodását jelző lámpa. Ez a lámpa minden motorindításkor rövid időre felvillan, majd kialszik. Ha továbbra is világít, először győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék ki van oldva, majd ha a lámpa továbbra is világít, ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban.
Az eredeti cikk megtalálható a forrásban: chevyman