Kočiona tekućina sadrži bazu i razne aditive koji štite metalne dijelove kočionog sustava od korozije (inhibitori korozije), a također pružaju tekućinama visoku toplinsku stabilnost. Baza se sastoji ili od poliglikola i njihovih estera, koji su kemijski spojevi na bazi polihidričnih alkohola, ili od silikona (poliorganosiloksani) — visokomolekularni organosilicijevi spojevi koji sadrže kisik.
Esteri pružaju poliglikolnoj tekućini dobra svojstva podmazivanja. Međutim, takve tekućine su higroskopne, odnosno apsorbiraju vlagu iz atmosfere. Tijekom rada to dovodi do smanjenja vrelišta tekućine, što je prepuno mogućnosti kvara kočionog sustava tijekom intenzivnog kočenja. Također, s povećanjem sadržaja vode u tekućini, korozija elemenata kočionog sustava postaje aktivnija. Osim toga, zbog visoke higroskopnosti kočione tekućine, nije dopušteno dodavati novu tekućinu u sustav ako je dugo bila u otvorenoj posudi.
Silikonske tekućine nemaju ove nedostatke - nisu higroskopne.
Kočione tekućine proizvode se prema standardima J1703, ISO (DIN) 4925 i FMVSS 116. Klasu kočione tekućine za određeno vozilo određuje njegov proizvođač. Proizvođač je dužan na ambalaži navesti bazu kočione tekućine.
Domaće i uvozne tekućine klasa DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 mogu se miješati u bilo kojem omjeru. Tekućine imaju nijanse od svijetložute do svijetlosmeđe.
Upozorenje. Kočione tekućine DOT 5 su na bazi silikona i nisu kompatibilne s poliglikolnim tekućinama. Tekućine na bazi silikona su tamnocrvene boje.
Osnovni parametri kočione tekućine mogu se odrediti samo u specijaliziranom laboratoriju. Stanje kočione tekućine može se neizravno utvrditi njezinim izgledom. Treba biti homogen, proziran i bez taloga. Osim toga, trebali biste uzeti u obzir preporuke proizvođača vozila u vezi s učestalošću zamjene kočione tekućine.
Rezerva kočione tekućine (i na automobilu s ručnim mjenjačem i za hidraulički sustav spojke) nalazi se u spremniku postavljenom na glavnom kočionom cilindru.
Spremnik glavnog cilindra: 1 - senzor razine kočione tekućine;2 — čep spremnika (na njemu je naznačena klasa kočione tekućine koja se koristi; 3 — tijelo spremnika; 4 - glavni kočioni cilindar
Na vozilima s ručnim mjenjačem, glavni cilindar spojke spojen je crijevom sa spremnikom. U tu svrhu se na spremniku izrađuje grana cijevi. Na automobilima s automatskim mjenjačem cijev je začepljena.
Kočionu tekućinu treba redovito mijenjati u skladu s planom održavanja vozila svakih 30 000 km ili svake dvije godine ako je kilometraža manja tijekom tog vremena. Proizvođač dopušta korištenje kočione tekućine DOT-4 u hidrauličnom pogonu kočnica i spojke. U skladu sa zahtjevima proizvođača, razina kočione tekućine mora se provjeravati najmanje jednom godišnje.
Međutim, preporučljivo je provjeriti razinu svaki put kada otvorite poklopac motora, na primjer, prilikom dodavanja tekućine za pranje vjetrobranskog stakla.
Senzor razine kočione tekućine ugrađen u spremnik signalizirat će nedovoljnu razinu kočione tekućine - na instrumentnoj ploči upalit će se lampica kvara kočionog sustava. Ova lampica se nakratko pali svaki put kada se motor pokrene, a zatim se gasi. Ako ostane upaljeno, prvo biste trebali provjeriti je li ručna kočnica otpuštena, a zatim, ako je lampica i dalje upaljena, trebali biste provjeriti razinu kočione tekućine u spremniku.