Perač vjetrobranskog stakla sastoji se od spremnika ugrađenog s lijeve strane ispod obloge prednjeg branika, električne pumpe ugrađene na spremnik, cjevovoda i mlaznica. Za dovod tekućine za pranje vjetrobranskog stakla koriste se dvije prednje mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla koje se nalaze na poklopcu motora.
Mlaznica koja dovodi tekućinu do stražnjeg stakla nalazi se na vrhu vrata prtljažnika.
Preporuka. Preporučljivo je kombinirati pregled s provjerom tehničkog stanja brisača vjetrobranskog stakla.
Provjera tehničkog stanja
1. Pomoću desnog prekidača na stupu upravljača uključite perač prednjeg vjetrobranskog stakla. Tekućina se mora dovoditi pod dovoljnim tlakom iz dvije mlaznice. Kada mlaznice ispravno rade, mlaz tekućine za pranje stakla trebao bi biti ravnomjerno usmjeren u središte vjetrobranskog stakla.
2. Uključite perač stražnjeg stakla. Kada mlaznica ispravno radi, tekućina za pranje vjetrobranskog stakla treba se prskati dovoljnim pritiskom u središte stakla.
Ovisno o prirodi kvara perača vjetrobranskog stakla, slijed ispitivanja i raspon elemenata koji se ispituju variraju. Stoga je za najčešće kvarove perača vjetrobranskog stakla dan redoslijed rješavanja problema, iz kojeg birate svoj konkretni slučaj.
Za dovršetak rada trebat će vam multimetar (možda će biti potreban asistent)
Tekućina se dovodi, ali ne do određenih dijelova stakla
Potrebno je očistiti i podesiti mlaznice perača vjetrobranskog stakla.
Tekućina se dovodi iz svih mlaznica za pranje vjetrobranskog stakla, ali je tlak vrlo slab (u hladnoj sezoni)
Niskokvalitetna (zgušnjavajuća) tekućina za pranje vjetrobranskog stakla s niskom temperaturom smrzavanja po hladnom vremenu. Pokušajte koristiti tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla druge marke. To može biti uzrokovano i nedovoljnom količinom tekućine za pranje u spremniku, oštećenjem crijeva za pranje vjetrobranskog stakla ili neispravnom pumpom za pranje vjetrobranskog stakla.
Ne dovodi se tekućina iz mlaznica za pranje vjetrobranskog stakla (električna pumpa ne radi)
1. Provjerite osigurač Ef56 15A strujnog kruga perača vjetrobranskog stakla u kutiji s osiguračima i relejima koja se nalazi u motornom prostoru. Zamijenili smo pregorjeli osigurač. Ako osigurač ponovno pregori, postoji kratki spoj u strujnom krugu električne pumpe ili u jednoj od električnih pumpi.
2. Odspojite konektor kabelskog svežnja od električne pumpe perača vjetrobranskog stakla (vidi dolje).
3. Pregledajte konektor i provjerite da nema korozije ili oštećenja. Po potrebi ga tretiramo posebnim sredstvom za čišćenje električnih kontakata i čistimo kontakte od oksida.
4. Spojite multimetar u voltmetrskom načinu rada na priključke konektora.
5. Pomoćnik uključuje paljenje i perač vjetrobranskog stakla koji se testira. Napon bi trebao biti 12 V. Ako postoji napon, najvjerojatnije je pumpa perača vjetrobranskog stakla neispravna.
Upozorenje! Prilikom izvođenja sljedećeg postupka, nemojte primjenjivati napon veći od 12 V na priključke bloka. Kako biste spriječili kratki spoj, stavite komad izolacijske cijevi na jedan priključak električne pumpe, prvo spojite jednu od žica na priključak s cijevi, a zatim spojite drugu žicu na drugi priključak.
Kako biste bili sigurni da je električna pumpa definitivno neispravna, upotrijebite komad žice za spajanje jednog od priključaka pumpe za pranje vjetrobranskog stakla na negativni priključak akumulatora. Pomoću drugog komada žice s ugrađenim osiguračem od 15 A spajamo pozitivni pol baterije na drugi priključak priključka električne pumpe.
Ispravna električna pumpa će početi raditi, ako ne, zamijenit ćemo je.
Napomena: Ako osigurač pregori tijekom ispitivanja, postoji kratki spoj u električnoj pumpi. U ovom slučaju, također ga je potrebno zamijeniti.
Ako se napon ne dovodi na terminale bloka, provjeravamo električni krug od upravljačke jedinice električne opreme do električne pumpe perača vjetrobranskog stakla prema električnoj shemi.
6. Ako je strujni krug ispravan, moguće je da su neispravni električna upravljačka jedinica ili prekidači na stupu upravljača. Za provjeru vam je potrebna posebna dijagnostička oprema, obratite se specijaliziranoj servisnoj postaji.
Ne dovodi se tekućina iz svih mlaznica za pranje vjetrobranskog stakla, ali se čuje zvuk električne pumpe
1. Provjerite razinu tekućine za pranje vjetrobranskog stakla i po potrebi je dolijte.
2. Voda u spremniku ili cijevima perača vjetrobranskog stakla se smrzla (u hladnoj sezoni). Automobil stavljamo na toplo parkiralište ili garažu i dajemo spremniku i cijevima malo vremena da se zagriju. Provjeravamo rad perača vjetrobranskog stakla i zamjenjujemo vodu tekućinom za pranje vjetrobranskog stakla s niskim stupnjem smrzavanja.
3. Crijevo za pranje vjetrobranskog stakla je oštećeno, prikliješteno ili je otpalo s priključka električne pumpe ili mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla.
Ne dovodi se tekućina iz jedne od mlaznica za pranje prednjeg vjetrobranskog stakla
1. Crijevo je otpalo s mlaznice perača vjetrobranskog stakla.
2. Crijevo za pranje vjetrobranskog stakla je prikliješteno ili oštećeno.
3. Mlaznica perača vjetrobranskog stakla je začepljena. U tom slučaju, injektore je potrebno oprati i očistiti. Iglom ili komadom tanke čelične žice promjera 0,3-0,5 mm očistite mlaznicu raspršivača i po potrebi zamijenite mlaznicu.
Zamjena pumpe za pranje vjetrobranskog stakla
1. Pripremamo automobil za održavanje i popravak.
2. Odvojite prednji dio obloge desnog blatobrana od prednjeg branika i uklonite ga.
3. Postavite posudu ispod spremnika tekućine za pranje vjetrobranskog stakla kako biste sakupili tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla. Prevladavajući malu silu, odspajamo električnu pumpu perača vjetrobranskog stakla od spremnika. Ako je potrebno, pažljivo istisnite električnu pumpu odvijačem.
4. Pritisnite bravu...
...i odvojite konektor kabelskog svežnja od električne pumpe perača vjetrobranskog stakla.
5. Skinite crijevo prednjeg perača vjetrobranskog stakla s priključka električne pumpe...
...i odvojite vrh crijeva za pranje stražnjeg stakla.
6. Izvadite brtvenu čahuru iz otvora u spremniku.
Provjeravamo stanje brtvene čahure. Ako postoje pukotine, poderotine ili se guma osušila, postala tvrda i ne može učinkovito brtviti spoj između spremnika i pumpe, mijenjamo je. S obzirom na to da je teško doći do spremnika, a sama čahura je jeftina, preporučljivo ju je zamijeniti pri najmanjoj sumnji u njezinu ispravnost.
7. Dijelove ugradite obrnutim redoslijedom.