Кочиона течност садржи базу и разне адитиве који штите металне делове кочионог система од корозије (инхибитори корозије), а такође пружају течности високу термичку стабилност. База се састоји или од полигликола и њихових естара, који су хемијска једињења на бази полихидричних алкохола, или од силикона (полиорганосилоксана) - високомолекулских органосилицијумских једињења која садрже кисеоник.
Естри пружају полигликолну течност са добрим својствима подмазивања. Међутим, такве течности су хигроскопне, односно апсорбују влагу из атмосфере. Током рада, то доводи до смањења тачке кључања течности, што је преплављено могућношћу квара кочионог система током интензивног кочења. Такође, са повећањем садржаја воде у течности, корозија елемената кочионог система постаје активнија. Поред тога, због високе хигроскопности кочионе течности, није дозвољено додавати нову течност у систем ако је она дуго била у отвореној посуди.
Силиконске течности су ослобођене ових недостатака - нису хигроскопне.
Кочионе течности се производе према стандардима J1703, ISO (DIN) 4925 и FMVSS 116. Класу кочионе течности за одређено возило одређује његов произвођач. Произвођач је дужан да на амбалажи назначи базу кочионе течности.
Домаће и увозне течности класа DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 могу се мешати у било којим пропорцијама. Течности имају нијансе од светло жуте до светло смеђе.
Упозорење. DOT 5 кочионе течности су на бази силикона и нису компатибилне са полигликолним течностима. Течности на бази силикона су тамноцрвене боје.
Основни параметри кочионе течности могу се одредити само у специјализованој лабораторији. Стање кочионе течности може се индиректно утврдити по њеном изгледу. Требало би да буде хомогено, транспарентно и без седимента. Поред тога, требало би да узмете у обзир препоруке произвођача возила у вези са учесталошћу замене кочионе течности.
Снабдевање кочионом течношћу за кочиони систем (и за хидраулични систем квачила на возилу са ручним мењачем) налази се у резервоару постављеном на главном кочионом цилиндру.
Резервоар главног цилиндра: 1 - сензор нивоа кочионе течности;2 — поклопац резервоара (класа кочионе течности која се користи је назначена на њему; 3 — тело резервоара; 4 - главни кочиони цилиндар
Код возила са мануелним мењачем, главни цилиндар квачила је цревом повезан са резервоаром. У ту сврху, на резервоару се прави грана цеви. Код аутомобила са аутоматским мењачем, цев је зачепљена.
Кочиону течност треба редовно мењати у складу са планом одржавања возила на сваких 30.000 км, или сваке две године ако је километража мања током овог периода. Произвођач дозвољава употребу кочионе течности DOT-4 у хидрауличном погону кочница и квачила. У складу са захтевима произвођача, ниво кочионе течности мора се проверавати најмање једном годишње.
Међутим, препоручљиво је проверити ниво сваки пут када отворите хаубу, на пример, приликом додавања течности за прање ветробранског стакла.
Сензор нивоа кочионе течности уграђен у резервоар сигнализираће недовољан ниво кочионе течности - на инструмент табли ће се упалити индикатор квара кочионог система. Ова лампица се накратко пали сваки пут када се мотор покрене, а затим се гаси. Ако остане упаљена, прво треба да проверите да ли је ручна кочница откључана, а затим, ако је лампица и даље упаљена, требало би да проверите ниво кочионе течности у резервоару.