Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада, прозрачная гибкая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, специальный ключ на 10 мм для штуцеров крепления трубопроводов или накидной ключ соответствующего размера, емкость для слива тормозной жидкости, новая тормозная жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем.
Работу выполняем с помощником в следующем порядке:
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду. Выключаем зажигание.
2. Отворачиваем и снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра. Доливаем в бачок новую тормозную жидкость.
Предупреждение! Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже отметки MIN.
3. Ветошью очищаем прокачные штуцеры и поверхность вокруг них от грязи на передних...
...и на задних тормозных механизмах.
4. Снимаем защитный резиновый колпачок с преданного штуцера заднего правого тормозного механизма.
5. Надеваем на прокачной штуцер прозрачную трубку.
6. Продеваем трубку через накидной ключ на 10 мм. Другой конец трубки опускаем в емкость для слива тормозной жидкости.
7. Помощник 3-5 раз нажимает педаль тормоза и удерживает ее нажатой.
8. Отворачиваем прокачной штуцер до начала выхода жидкости из него.
9. После того как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заворачиваем штуцер.
10. Повторяем действия, описанные в п. 7-9. до тех пор, пока не прекратится выход тормозной жидкости с пузырьками воздуха из трубки, периодически проверяя ее уровень в бачке главного тормозного цилиндра, после чего окончательно затягиваем прокачной штуцер моментом 17 Нм.
11. Снимаем с прокачного штуцера трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.
12. Аналогично прокачиваем левый задний тормозной механизм.
13. Снимаем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера переднего правого тормозного механизма.
14. Надеваем на прокачной штуцер специальный или накидной ключ на 10 мм и прозрачную трубку. Другой конец трубки опускаем в емкость, предназначенную для сливаемой тормозной жидкости.
15. Далее прокачиваем гидропривод переднего правого тормозного механизма в такой же последовательности, как механизмы задних колес (см. выше п. 7-9).
16. После окончания прокачки затягиваем прокачной штуцер с усилием 17 Нм.
17. Снимаем с прокачного штуцера трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.
18. Аналогично прокачиваем гидропривод левого переднего тормозного механизма, следя за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
19. Нажав педаль тормоза, проверяем работу гидропривода и отсутствие течи жидкости из штуцеров. Если педаль «мягкая» или она смещается ниже своего обычного рабочего положения, повторно проверяем герметичность тормозной системы и повторяем прокачку гидропривода.
20. Проверяем и при необходимости доводим до нормы уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
21. Запускаем двигатель и совершаем небольшую поездку для активации антиблокировочной системы тормозов и проверки ее работоспособности. Убеждаемся в том, что рабочий ход тормозной педали не изменился, и на щитке приборов не горят контрольные лампы тормозной системы и ABS.
Предупреждение! Если во время испытательной поездки контрольная лампа ABS не погаснет, необходимо выполнить диагностику тормозной системы с помощью диагностического оборудования на специализированной станции технического обслуживания.
[Статья основана на данных с сайта: chevyman]