Асаблівасці прылады
Асноўныя памеры блока цыліндраў дадзены на мал. 2-30.
Мал. 2-30. Асноўныя памеры блока цыліндраў.
Блок цыліндраў адліты са спецыяльнага низколегированного чыгуну. Дыяметры цыліндраў разбіты на пяць класаў праз 0,01 мм, якія абазначаюцца літарамі А, У, С, D, Е. Клас цыліндру таўруецца на ніжняй плоскасці блока цыліндраў (мал. 2-31).
Мал. 2-31. Маркіроўка памернага класа цыліндраў на блоку.
Прадугледжана магчымасць расточвання цыліндраў пад рамонтныя поршні, павялічаныя па дыяметры на 0,4 і 0,8 мм.
Вечкі карэнных падшыпнікаў апрацоўваюцца ў зборы з блокам цыліндраў. Таму яны не ўзаемазаменныя і для адрознення маюць рызыкі на вонкавай паверхні (гл. мал. 2-19).
Праверка тэхнічнага стану і рамонт
Праверка. Дбайна вымыйце блок цыліндраў і ачысціце алейныя каналы. Прадуўшы і прасушыўшы сціснутым паветрам, агледзіце блок цыліндраў. Расколіны ў апорах ці іншых месцах блока цыліндраў не дапушчаюцца.
Калі маецца падазрэнне на трапленне астуджальнай вадкасці ў картэр, то на спецыяльным стэндзе праверце герметычнасць блока цыліндраў. Для гэтага, заглушыўшы адтуліны астуджальнай кашулі блока цыліндраў, нагнятайце ў яе ваду пакаёвай тэмпературы пад ціскам 0,3 Мпа (3 кгс/см²). На працягу дзвюх хвілін не павінна назірацца ўцечкі вады з блока цыліндраў.
Калі назіраецца трапленне алею ў астуджальную вадкасць, то без поўнай разборкі рухавіка праверце ці няма расколін у блока цыліндраў у зонах алейных каналаў. Для гэтага зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння, зніміце галоўку цыліндраў, запоўніце кашулю астуджэння блока цыліндраў вадой і падайце сціснутае паветра ў вертыкальны алейны канал блока цыліндраў. У выпадку з'яўлення бурбалак паветра ў вадзе, якая запаўняе кашулю астуджэнні, заменіце блок цыліндраў.
Праверце плоскасць раздыма блока цыліндраў з галоўкай з дапамогай лінейкі і набору мацаў. Лінейка усталёўваецца па дыяганалях плоскасці і ў сярэдзіне ў падоўжным кірунку і папярок. Допуск плоскаснасці не павінен быць больш за 0,1 мм.
Рамонт цыліндраў. Праверце, ці не перавышае знос цыліндраў максімальна дапушчальны - 0,15 мм.
Дыяметр цыліндру вымяраецца нутрамерам (мал. 2-32) у чатырох паясах, як у падоўжным, так і ў папярочным кірунку рухавіка (мал. 2-33). Для ўсталёўкі нутромера на нуль ужываецца мікраметр.
Мал. 2-32. Вымярэнне цыліндраў унутрамерам:
Мал. 2-33. Схема вымярэння цыліндраў:
А і В - напрамкі вымярэнняў;
1, 2, 3 і 4 - нумары паясоў.
У зоне пояса 1 цыліндры практычна не зношваюцца. Таму па рознасці замераў у першым і астатніх паясах можна судзіць аб велічыні зносу цыліндраў.
Калі максімальная велічыня зносу больш за 0,15 мм - змарнуеце цыліндры да бліжэйшага рамонтнага памеру, пакінуўшы прыпуск 0,03 мм на дыяметр пад хонінгаванне. Затым прохонінгуйте цыліндры, вытрымоўваючы такі дыяметр, каб пры ўсталёўцы абранага рамонтнага поршня разліковы зазор паміж ім і цыліндрам быў 0,025-0,045 мм.
(Крыніца артыкула даступны на вэб-сайце «chevyman»)