Увага! При повному розбиранні двигуна поршневі кільця підлягають обов'язковій заміні, незалежно від стану.
2. Видаліть нагар з канавок поршневих кілець (дивіться фотографію).
3. Промийте поршні та шатуни розчинником, ретельно прочистіть дренажні масляні отвори в канавках поршня та отвір у шатуні.
4. Якщо сліди значного зносу відсутні і якщо розточування циліндрів не потрібно, то не слід змінювати поршні. Нормальний знос проявляється у вигляді слідів рівномірного вертикального вироблення на поверхні поршня, що труться, і у вигляді невеликого ослаблення посадки верхнього компресійного кільця. Проте заміна поршневих кілець обов'язкова.
5. Ретельно перевірте наявність тріщин на спідниці поршня, на бобишках поршневого пальця і посадкових майданчиках поршневих кілець.
6. Якщо на поршні спостерігаються сколи і задираки, це вказує на частий перегрів двигуна. В цьому випадку потрібна ретельна перевірка систем змащення та охолодження. Прогорання днища поршня свідчить про роботу двигуна з неправильним встановленням моменту запалювання.
7. Причиною обгорання днища поршня по краях зазвичай є аномальне згоряння (детонація). Якщо виявляються зазначені дефекти, треба визначити їх причину і усунути, (як правило, причиною є підсмоктування повітря в колекторі через негерметичну прокладку, несправність пристроїв для приготування горючої суміші або системи рециркуляції).
8. Корозія поршня у вигляді невеликих ямок (піттингу) свідчить про проникнення в камеру згоряння (а також у картер колінвалу) Охолоджуючої рідини.
9. Виміряйте зазор між канавкою та новим кільцем (дивіться фотографію). Якщо зазор перевищує встановлену межу, поршень слід замінити.
10. Перевірте зазор між поршнем і циліндром, вимірявши діаметр циліндра (дивіться вище) та діаметр поршня з даного циліндра (дивіться фотографію). Якщо зазор, який обчислюється як різниця цих діаметрів, перевищує встановлену межу, то блок циліндрів підлягає розточенню, а поршні та кільця слід замінити ремонтними.
11. Перевірте проміжок між поршневим пальцем і головкою шатуна, для чого похитайте поршень і шатун у протилежних напрямках. Якщо люфт відчутний, то потрібний ремонт цього з'єднання в автосервісі.
12. Перевірка головок шатунів та їх деформації, а також заміна поршнів та шатунів виконуються лише в автосервісі.
Увага! Якщо поршні або шатуни не змінюватимуться, то розбирати це з'єднання не допускається.
13. Перевірте наявність на шатунах тріщин та інших пошкоджень. Зніміть кришки шатунних підшипників, дістаньте підшипники, протріть посадочні поверхні на кришці та на шатуні, перевірте наявність тріщин, подряпин та задир. Після перевірки зберіть шатун, встановивши підшипники, затягніть гайки від руки.
Матеріал створено на основі інформації сайту ChevyMan.ru