Необхідне обладнання
J–8037 Універсальний пристрій для стискання поршневих кілець
J–8087 Вимірник отворів циліндрів
KM-427 Комплект для технічного обслуговування поршневих кілець
KM-470-B Кутовий індикатор моменту, що крутить
Процедура зняття
1. Зніміть головку циліндрів із приєднаним впускним та випускним колектором. Дотримуйтесь пункту "Головка циліндрів та прокладка" у цьому розділі.
2. Зніміть масляний піддон. Дотримуйтесь пункту "Олійний піддон" у цьому розділі.
3. Демонтувати масловсмоктувальну трубку і кільце ущільнювача.
4. Зніміть масляний піддон.
5. Демонтувати вузол балансиру колінчастого валу у зборі. Див. "Вузол балансиру колінчастого валу в зборі" у цьому розділі.
6. Встановити поршень донизу ходу поршня.
7. Позначте позицію головки шатуна.
8. Зніміть гвинти головки шатуна.
9. Зніміть головку шатуна та нижній шатунний підшипник.
10. Зніміть верхній шатунний підшипник.
Увага! Акуратно поводьтеся з циліндром. Зношені поршневі кільця гострі та можуть заподіяти травму.
11. Зніміть поршень.
12. Розширити поршневі кільця, використовуючи універсальний пристрій для стиснення поршневих кілець J-8037.
13. Зніміть поршневі кільця.
14. Зніміть поршневий палець з поршня та вузол шатуна, використовуючи комплект для технічного обслуговування поршневих кілець KM-427.
15. Відокремте поршень від шатуна.
Процедура перевірки
1. Оглянути поршні, перевіряючи, чи немає таких несправностей.
- Чи немає еродованих місць на днищі поршня
- Чи не зносилися отвори для поршневих пальців та поршневі пальці
- Чи не подряпано і чи не пошкоджено покриття спіднички поршня
- Чи не потріскалися кільцеві канавки, чи немає вм'ятин чи задир, які можуть викликати заїдання
- Чи не скривилися і чи не зносилися перемички між канавками поршневих кілець
2. Замінити поршні, на яких помічені будь-які ознаки пошкоджень або надмірного зношування.
3. Виміряти ширину поршня, використовуючи таку процедуру.
- За допомогою зовнішнього мікрометра виміряти ширину поршня на опорній поверхні поршня, перпендикулярно до осьової лінії поршневого пальця.
- Порівняти результат вимірювання поршня з його розміром в оригінальному циліндрі, забираючи величину ширини поршня від діаметра циліндра.
- Якщо зазор, отриманий в результаті вимірювання, більший, ніж передбачено нормою, а отвір циліндра знаходиться в межах норми, необхідно замінити поршень.
4. Виміряти зазори між отвором для поршневого пальця та поршневим пальцем (2), застосовуючи таку процедуру.
- В отворах для поршневих пальців та на пальцях не повинно бути нагару та задир.
- Для вимірювання поршневих пальців у зонах контактної поверхні з поршнями використовувати зовнішній мікрометр (1).
- Використовуючи внутрішній мікрометр, виміряйте отвір для поршневого пальця (1). Порівняти результат з діаметром поршневого пальця та зазором між поршневим пальцем та отвором для поршневого пальця. Дотримуйтесь пункту "Технічні характеристики двигуна" у цьому розділі.
- Якщо зазор занадто великий, визначити, яка деталь відповідає нормативу і за необхідності замінити.
- Замінити поршень, якщо який-небудь з його розмірів не відповідає нормативу.
- Якщо новий поршень відповідає нормативному зазору, то циліндр може бути розточений на 0,25 мм. Для технічного обслуговування передбачено лише один ремонтний розмір поршнів та кілець.
5. Виміряти торцевий зазор поршневого кільця, використовуючи таку процедуру.
- В отворах для поршневих пальців та на пальцях не повинно бути нагару та задир.
- Помістити поршневе кільце (1) в отвір, в якому воно переміщатиметься, приблизно 25 мм нижче поверхні плити блоку циліндрів. Переконатись, що кільце встановлено під прямим кутом до отвору циліндра, встановлюючи положення кільця за допомогою поршневої головки.
- Виміряти торцевий проміжок поршневого кільця за допомогою калібрів для вимірювання зазорів (2).
- Якщо зазор перевищує передбачені норми, необхідно замінити поршневі кільця.
- Процедуру повторити всім поршневих кілець.
6. Виміряти бічний зазор поршневого кільця, використовуючи таку процедуру.
- Повністю вставити поршневе кільце (1) у поршневу канавку. Якщо заїдання кільця обумовлено поршневою канавкою, обробити канавку дрібним напилком. Якщо заїдання зумовлене деформацією поршневого кільця, необхідно замінити кільце.
- Встановивши поршневе кільце на поршень, перевірити зазори у кількох місцях, використавши при цьому щупи (2).
- Порівняти виміри з бічним зазором поршневого кільця. Дотримуйтесь пункту "Технічні характеристики двигуна" у цьому розділі.
- Якщо проміжок більший, ніж зазначено в нормативах, необхідно замінити поршневі кільця.
- Якщо за допомогою нового кільця не вдається зменшити зазор і досягти нормативу, необхідно встановити новий поршень.
- Якщо за допомогою нового поршня не вдається досягти нормативного зазору, потрібно збільшити розмір блоку циліндрів на 0,25 мм. Є тільки один підвищений розмір поршнів і кілець, доступний для сервісного обслуговування.
7. Перевірити шатуни в такий спосіб.
- Перевірити, чи немає скручування чи вигину шатуна.
- Перевірити, чи немає на кришці шатуна вм'ятин або пошкоджень з-за можливих перешкод.
- Перевірити, чи немає опорної поверхні шатунного підшипника подряпин чи слідів стирання.
- Якщо на отворах шатуна є незначні подряпини і сліди стирання, слід очистити отвори по колу за допомогою дрібного наждачного паперу.
- Тимчасово встановити колишні болти. Під час остаточного встановлення їх необхідно замінити.
8. Виміряти зазор між отвором для поршневого пальця шатуна та поршневим пальцем, застосовуючи такі процедури.
- За допомогою зовнішнього мікрометра (1) виконати два виміри поршневого пальця (2) в області прилягання шатуна.
- Використовуючи внутрішній мікрометр, виміряйте отвір для поршневого пальця шатуна (1).
- Відібрати величину діаметра поршневого пальця від величини отвору для поршневого пальця.
- Порівняти виміри зазорів. Дотримуйтесь пункту "Технічні характеристики двигуна" у цьому розділі.
- Якщо зазор занадто великий, замініть поршневий палець. Якщо за допомогою нового пальця не вдасться вирішити проблему зазору, необхідно замінити шатун.
9. Виміряти отвір корінного підшипника шатуна (1) за допомогою наступних процедур.
- Використовуючи внутрішній мікрометр, виміряти отвір корінного підшипника шатуна.
- Порівняти виміри отвору. Дотримуйтесь пункту "Технічні характеристики двигуна" у цьому розділі.
- Якщо отвір не збігається з нормативом, замініть шатун. Чи не ремонтувати шатун.
10. Перевірте поверхню плити блоку циліндрів на площинність, використовуючи лінійку і щуп. Дотримуйтесь пункту "Технічні характеристики двигуна" у цьому розділі.
11. Перевірте отвір підшипника на концентричність і центрування, використовуючи вимірювач отворів циліндрів J-8087, дотримуйтесь пункту "Технічні характеристики двигуна" у цьому розділі. Якщо отвір підшипника виходить за межі норми, замініть блок циліндрів.
12. Перевірте отвір блоку циліндрів на знос, биття та конусність, використовуючи вимірювач отворів. Дотримуйтесь пункту "Технічні характеристики двигуна" у цьому розділі.
13. Перевірте полірування отвору блоку циліндрів. Злегка відхонінгуйте отвір циліндра, якщо потрібно.
Процедура встановлення
Важливо: Для полегшення монтажу поршневого пальця слід нагріти шатун до 280°C. Нагрівати лише верхній шатун. Використовуйте термофарбу, що є у продажу, для визначення правильної температури. Коли термофарба змінює колір із чорного на зелений, температура досягає необхідного для монтажу значення.
1. Поєднайте насічку на поршні та шатун так, щоб потрібна сторона була спрямована до передньої сторони двигуна.
2. Вставте напрямну поршневого пальця в поршень та шатун.
3. Змастіть поршень олією без присадок.
4. Вставте поршневий палець у протилежний бік поршня.
5. Вставте поршневий палець у поршень та вузол шатуна, використовуючи комплект для техобслуговування поршневих кілець KM-427.
6. Виберіть комплект нових поршневих кілець.
7. Встановити маслознімне кільце, розширювач, потім друге маслознімне кільце на нижню канавку кільця поршня.
8. Встановіть друге кільце компресійне на середню канавку кільця поршня.
9. Встановіть верхнє компресійне кільце на верхню канавку кільця поршня.
10. Для встановлення поршневих кілець використовувати розширювач поршневих кілець. Не розширюйте поршневі кільця вище за межі, необхідні для встановлення.
11. Розташуйте маслознімні кільця, зазори напрямних маслознімних кілець, друге кільце компресійне і верхнє компресійне кільце зі зміщенням по відношенню до насічки на верху поршня.
12. Змастіть стінку циліндра та поршневі кільця моторним маслом без присадок.
13. Встановити поршневе кільце, використовуючи пристосування для стиснення поршневих кілець J-8037 та дерев'яну рукоятку. Направте нижню частину шатуна, щоб запобігти пошкодженню шийки колінчастого валу.
14. Встановіть головку шатуна та підшипники. Дотримуйтесь пункту "Корінні та шатунні підшипники - калібрований пластмасовий дріт" у цьому розділі.
15. Встановіть гвинти головки шатуна.
Затягнути
Затягнути болти кришки шатунного підшипника моментом 35 Н·м (26 фунт-футів). Використовуючи кутовий індикатор моменту, що крутить, KM-470-B, затягнути болти на один оборот на 45 градусів плюс один оборот на 15 градусів.
16. Встановити вузол балансу колінчастого валу в зборі.
Затягнути
Затягнути болти вузла балансиру колінчастого валу моментом 20 Н·м (15 фунт-футів) і повернути болти ще на 45°, використовуючи кутовий індикатор крутного моменту KM-470-B.
17. Встановити болти скребка масляного піддону.
Затягнути
Затягнути болти скребка масляного піддону моментом 8 Н·м (71 фунт-дюйм).
18. Встановити масловсмоктувальну трубку з кільцем ущільнювача.
Затягнути
Затягнути болти масловсмоктувальної трубки моментом 8 Н·м (71 фунт-дюйм).
19. Встановіть масляний піддон. Дотримуйтесь пункту "Олійний піддон" у цьому розділі.
20. Встановіть головку циліндрів із приєднаним впускним та випускним колектором. "Головка циліндрів та прокладка" "Головка циліндрів та прокладка" у цьому розділі.
Стаття заснована на даних із сайту chevyman.ru