Niezbędny sprzęt
J–8037 Uniwersalny kompresor pierścieni tłokowych
J–8087 Wskaźnik średnicy cylindra
KM-427 Zestaw do konserwacji pierścieni tłokowych
KM-470-B Wskaźnik momentu kątowego
Procedura usuwania
1. Zdejmij głowicę cylindra wraz z kolektorem dolotowym i wydechowym. Podążaj za punktem "Głowica cylindra i uszczelka" w tej sekcji.
2. Zdejmij miskę olejową. Podążaj za punktem "Miska olejowa" w tej sekcji.
3. Zdejmij rurę ssącą oleju i pierścień uszczelniający.
4. Zdejmij miskę olejową.
5. Zdejmij zespół wyważarki wału korbowego. Patrzeć "Zespół wyważarki wału korbowego" w tej sekcji.
6. Ustaw tłok w najniższym punkcie skoku tłoka.
7. Zaznacz położenie głowicy korbowodu.
8. Odkręć śruby głowicy korbowodu.
9. Zdejmij głowicę korbowodu i dolne łożysko korbowodu.
10. Zdejmij górne łożysko korbowodu.
Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas obchodzenia się z cylindrem. Zużyte pierścienie tłokowe są ostre i mogą spowodować obrażenia.
11. Wyjmij tłok.
12. Rozszerz pierścienie tłokowe za pomocą uniwersalnego kompresora pierścieni tłokowych J-8037.
13. Zdejmij pierścienie tłokowe.
14. Wyjmij sworzeń tłokowy z zespołu tłoka i korbowodu za pomocą zestawu serwisowego pierścieni tłokowych KM-427.
15. Oddziel tłok od korbowodu.
Procedura weryfikacji
1. Sprawdź tłoki pod kątem następujących usterek.
- Czy na koronie tłoka znajdują się jakieś ślady erozji?
- Czy otwory sworznia tłokowego i sworznie tłokowe są zużyte?
- Czy powłoka płaszcza tłoka jest porysowana lub uszkodzona?
- Czy rowki pierścieni są popękane, wgniecione lub porysowane, co może powodować zacinanie się?
- Czy mostki między rowkami pierścieni tłokowych są wypaczone lub zużyte?
2. Wymień tłoki, które wykazują jakiekolwiek ślady uszkodzenia lub nadmiernego zużycia.
3. Zmierz szerokość tłoka, stosując następującą procedurę.
- Za pomocą mikrometru zewnętrznego zmierz szerokość tłoka na powierzchni nośnej tłoka, prostopadle do linii środkowej sworznia tłokowego.
- Porównaj wynik pomiaru tłoka z jego rozmiarem w oryginalnym cylindrze, odejmując szerokość tłoka od średnicy cylindra.
- Jeżeli luz uzyskany w wyniku pomiaru jest większy od normy, a średnica cylindra mieści się w normie, należy wymienić tłok.
4. Zmierz luzy pomiędzy otworem sworznia tłokowego a sworzniem tłokowym (2), stosując następującą procedurę.
- W otworach sworznia tłokowego i na sworzniach nie powinny znajdować się żadne osady węglowe ani zadrapania.
- Do pomiaru sworzni tłokowych w miejscach styku z tłokami należy użyć mikrometru zewnętrznego (1).
- Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierz średnicę otworu sworznia tłokowego (1). Porównaj wynik ze średnicą sworznia tłokowego i luzem pomiędzy sworzniem tłokowym a otworem sworznia tłokowego. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
- Jeśli szczelina jest zbyt duża, należy ustalić, która część nie spełnia normy i w razie konieczności wymienić ją.
- Wymień tłok, jeżeli którykolwiek z jego wymiarów nie mieści się w specyfikacji.
- Jeżeli nowy tłok nie spełnia wymagań standardowego luzu, cylinder można rozwiercić o 0,25 mm. Do celów konserwacyjnych przewidziano tylko jeden rozmiar tłoków i pierścieni naprawczych.
5. Zmierz luz końcowy pierścienia tłokowego, stosując poniższą procedurę.
- W otworach sworznia tłokowego i na sworzniach nie powinny znajdować się żadne osady węglowe ani zadrapania.
- Umieścić pierścień tłokowy (1) w otworze, w którym będzie się poruszał, około 25 mm poniżej powierzchni płyty bloku cylindra. Upewnij się, że pierścień jest zainstalowany pod kątem prostym do otworu cylindra, ustalając jego położenie za pomocą głowicy tłoka.
- Zmierzyć luz końcowy pierścienia tłokowego za pomocą wzorców luzu (2).
- Jeżeli szczelina przekracza określone normy, pierścienie tłokowe należy wymienić.
- Powtórz tę procedurę dla wszystkich pierścieni tłokowych.
6. Zmierz luz boczny pierścienia tłokowego, stosując następującą procedurę.
- Wsunąć pierścień tłokowy (1) całkowicie w rowek tłoka. Jeżeli pierścień zaciera się z powodu rowka tłoka, należy spiłować rowek drobnym pilnikiem. Jeżeli zatarcie spowodowane jest odkształceniem pierścienia tłokowego, pierścień należy wymienić.
- Po zamontowaniu pierścienia tłokowego na tłoku należy sprawdzić szczeliny w kilku miejscach za pomocą szczelinomierzy (2).
- Porównaj pomiary z luzem bocznym pierścienia tłokowego. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
- Jeżeli szczelina jest większa od określonej w normach, należy wymienić pierścienie tłokowe.
- Jeżeli nowy pierścień nie spowoduje zmniejszenia szczeliny i nie osiągnie standardu, należy zamontować nowy tłok.
- Jeżeli nowy tłok nie osiągnie standardowego luzu, należy zwiększyć rozmiar bloku cylindra o 0,25 mm. Do serwisu dostępny jest tylko jeden nadwymiarowy tłok i pierścień.
7. Sprawdź korbowody w następujący sposób.
- Sprawdź, czy korbowód nie jest skręcony lub wygięty.
- Sprawdź, czy na pokrywie korbowodu nie ma wgnieceń lub uszkodzeń mogących powstać wskutek kolizji.
- Sprawdź powierzchnię podparcia łożyska korbowodu pod kątem zarysowań i śladów zużycia.
- Jeżeli na otworach korbowodu znajdują się drobne zarysowania i ślady otarć, należy oczyścić otwory na całym obwodzie drobnym papierem ściernym.
- Tymczasowo zamontuj stare śruby. Należy je wymienić podczas ostatecznej instalacji.
8. Zmierz luz między otworem sworznia tłokowego korbowodu a sworzniem tłokowym, stosując następującą procedurę.
- Za pomocą mikrometru zewnętrznego (1) wykonaj dwa pomiary sworznia tłokowego (2) w obszarze styku z korbowodem.
- Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierz średnicę otworu sworznia tłokowego korbowodu (1).
- Odejmij średnicę sworznia tłokowego od średnicy otworu sworznia tłokowego.
- Porównaj pomiary szczelin. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
- Jeżeli szczelina jest zbyt duża, należy wymienić sworzeń tłokowy. Jeśli nowy sworzeń nie rozwiąże problemu luzu, konieczna będzie wymiana korbowodu.
9. Zmierz średnicę otworu głównego łożyska korbowodu (1) stosując następującą procedurę.
- Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierz otwór głównego łożyska korbowodu.
- Porównaj wymiary otworów. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
- Jeżeli otwór nie jest zgodny ze standardem, należy wymienić korbowód. Nie naprawiaj korbowodu.
10. Sprawdź płaskość powierzchni płyty bloku cylindrów za pomocą liniału i szczelinomierza. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
11. Sprawdź współśrodkowość i wyrównanie otworu łożyska za pomocą wskaźnika średnicy cylindra J-8087. Wykonaj poniższe kroki "Specyfikacja silnika" w tej sekcji. Jeżeli średnica otworu łożyska wykracza poza normalny zakres, należy wymienić blok cylindrów.
12. Sprawdź zużycie, bicie i stożek otworu bloku cylindra za pomocą średnicówki. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
13. Sprawdź polerowanie otworu bloku cylindra. W razie konieczności lekko wypoleruj otwór cylindra.
Procedura instalacji
Ważne: Aby ułatwić montaż sworznia tłokowego, korbowód należy podgrzać do temperatury 280°C. Podgrzewaj tylko górny korbowód. Aby określić prawidłową temperaturę, użyj dostępnej w sprzedaży farby termicznej. Gdy farba termiczna zmieni kolor z czarnego na zielony, temperatura osiągnie wartość wymaganą do montażu.
1. Wyrównaj wycięcie na tłoku i korbowodzie tak, aby właściwa strona była skierowana w stronę przodu silnika.
2. Włóż prowadnicę sworznia tłokowego do tłoka i korbowodu.
3. Nasmaruj tłok olejem bez dodatków.
4. Włóż sworzeń tłokowy po przeciwnej stronie tłoka.
5. Zamontuj sworzeń tłokowy w zespole tłoka i korbowodu za pomocą zestawu serwisowego pierścieni tłokowych KM-427.
6. Wybierz zestaw nowych pierścieni tłokowych.
7. Zamontuj pierścień zgarniający olej, rozprężnik, a następnie drugi pierścień zgarniający olej na dolnym rowku pierścienia tłokowego.
8. Zamontuj drugi pierścień uszczelniający na środkowym rowku pierścienia tłokowego.
9. Zamontuj górny pierścień uszczelniający na górnym rowku pierścienia tłoka.
10. Do montażu pierścieni tłokowych należy użyć rozprężacza pierścieni tłokowych. Nie rozszerzaj pierścieni tłokowych ponad granice wymagane do montażu.
11. Umieść pierścienie zgarniające olej, szczeliny prowadzące pierścienia zgarniającego olej, drugi pierścień uszczelniający i górny pierścień uszczelniający w taki sposób, aby były przesunięte względem wycięcia na górze tłoka.
12. Nasmaruj ścianę cylindra oraz pierścienie tłokowe czystym olejem silnikowym.
13. Zamontuj pierścień tłokowy za pomocą kompresora do pierścieni tłokowych J-8037 i drewnianej rączki. Poprowadź dolną część korbowodu, aby zapobiec uszkodzeniu czopu wału korbowego.
14. Zamontuj głowicę korbowodu i łożyska. Podążaj za punktem "Łożyska główne i korbowodowe - drut plastikowy kalibrowany" w tej sekcji.
15. Zamontuj śruby głowicy korbowodu.
Dokręcać
Dokręcić śruby pokrywy łożyska korbowodu momentem 35 Nm (26 stóp-funtów). Używając wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B, dokręć śruby o jeden obrót na każde 45 stopni plus jeden obrót na każde 15 stopni.
16. Zamontuj zespół wyważarki wału korbowego.
Dokręcać
Dokręcić śruby zespołu wyważarki wału korbowego momentem 20 Nm (15 stóp funtów) i obrócić śruby o kolejne 45°, korzystając ze wskaźnika momentu dokręcania kątowego KM-470-B.
17. Zamontuj śruby skrobaka miski olejowej.
Dokręcać
Dokręcić śruby skrobaka miski olejowej momentem 8 N·m (71 funtów.cal).
18. Zamontuj rurę ssącą oleju wraz z pierścieniem uszczelniającym.
Dokręcać
Dokręcić śruby przewodu ssącego olej momentem 8 Nm (71 funtów.cal).
19. Zamontuj miskę olejową. Podążaj za punktem "Miska olejowa" w tej sekcji.
20. Zamontuj głowicę cylindra z podłączonym kolektorem dolotowym i wydechowym. Zobacz "Głowica cylindra i uszczelka" "Głowica cylindra i uszczelka" w tej sekcji.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: «CHEVYMAN.RU»)