Spis treści: Procedura demontażu ↧ Procedura montażu ↧
Niezbędny sprzęt
Stojak do remontu silników DW100-030
KM-470-B Wskaźnik momentu kątowego
J–36972 lub KM–635 Uszczelka olejowa wału korbowego tylnego
Uwaga: Należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć zarysowań, wgnieceń lub uszkodzeń wałków rozrządu.
Procedura demontażu
1. Wyjmij silnik. Podążaj za punktem "Silnik" w tej sekcji.
2. Odkręć śruby koła zamachowego lub płyty przegubowej.
3. Zdejmij koło zamachowe lub płytę przegubową.
4. Zdejmij tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.
5. Zamontuj silnik na stanowisku remontowym silników DW100-030.
6. Odkręć śruby koła pasowego wału korbowego.
7. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
8. Odkręć śruby przedniej osłony paska rozrządu
9. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu
10. Odkręć śrubę automatycznego napinacza paska rozrządu.
11. Aby poluzować naciąg, należy obrócić sześciokątną głowicę automatycznego napinacza paska rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
12. Odkręć śrubę i nakrętkę koła pasowego napinacza paska rozrządu.
13. Zdejmij koło napinające paska rozrządu.
14. Zdjąć pasek napędowy rozrządu.
15. Odkręć śruby mocujące wspornik adaptera mocowania silnika.
16. Zdejmij wspornik adaptera mocowania silnika.
17. Odłącz przewody świec zapłonowych od świec zapłonowych.
18. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra i uszczelkę. Patrzeć "Pokrywa głowicy cylindra" w tej sekcji.
Uwaga: Należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć zarysowań, wgnieceń lub uszkodzeń wałków rozrządu.
19. Trzymając mocno wałek rozrządu zaworów dolotowych, wyjmij śrubę koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych.
20. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
21. Trzymając mocno wałek rozrządu wydechowego, odkręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu wydechowego.
22. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych.
23. Zdejmij koło zębate wału korbowego.
24. Odkręć śruby tylnej osłony paska rozrządu i zdejmij osłonę.
25. Obróć silnik na stanowisku remontowym silników DW100-030.
26. Odkręć śruby mocujące miskę olejową.
27. Zdejmij miskę olejową.
28. Odkręć śruby przewodu ssącego olej.
29. Zdejmij rurę ssącą oleju wraz z pierścieniem uszczelniającym.
30. Odkręć śruby zgarniacza miski olejowej.
31. Wyjmij skrobaki miski olejowej.
32. Odkręć śruby blokujące zespół wyważarki wału korbowego.
33. Zdejmij zespół wyważarki wału korbowego.
34. Odkręć śruby mocujące pompę oleju.
35. Wyjmij pompę oleju.
36. Zanotuj kolejność montażu pokryw łożysk korbowodu.
37. Odkręć śruby mocujące łożyska korbowodu wszystkich tłoków.
38. Zdejmij pokrywy łożysk korbowodu i opuść łożyska korbowodu.
39. Zanotuj kolejność montażu pokryw łożysk wału korbowego.
40. Odkręć śruby mocujące główne łożysko.
41. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i dolne łożyska główne.
42. Zdejmij wał korbowy.
43. W razie konieczności wyczyść części.
Procedura montażu
1. Nasmaruj łożyska główne olejem silnikowym.
2. Podczas wymiany wału korbowego należy przenieść koło rozrządu na nowy wał korbowy.
3. Zamontuj wał korbowy.
4. Zamontuj dolne łożyska główne w pokrywach łożysk.
5. Sprawdź luz osiowy wału korbowego przy zamontowanych łożyskach głównych.
6. Sprawdź dopuszczalny luz osiowy wału korbowego. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
7. Po zamontowaniu wału korbowego w przednim i tylnym łożysku głównym sprawdź, czy czop środkowy wału korbowego ma dopuszczalną mimośrodowość (bicie). Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
Ważne: Nasmaruj czopy wału korbowego smarem i lekko nasmaruj łożyska główne, aby zapobiec odpadnięciu plastikowego drutu pomiarowego podczas zdejmowania pokryw łożysk głównych.
8. Sprawdź luzy wszystkich głównych łożysk za pomocą dostępnego w sprzedaży plastikowego drutu pomiarowego (elastyczny drut kalibracyjny).
9. Wytnij kawałek plastikowego drutu pomiarowego o szerokości odpowiadającej szerokości łożyska. Umieścić go osiowo pomiędzy czopami wału korbowego i łożyskami głównymi.
10. Zamontuj pokrywy łożysk głównych i śruby.
Dokręcać
Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego momentem 50 N·m (37 lb-ft) plus 45° i 15°.
11. Zdejmij śruby mocujące główne łożyska i pokrywy.
12. Zmierz szerokość spłaszczonego plastikowego drutu pomiarowego za pomocą linijki. (Drut kalibracyjny z tworzywa sztucznego jest dostępny w wersjach o różnych tolerancjach).
13. Sprawdź luzy łożyskowe pod kątem dopuszczalnych tolerancji. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
14. Nanieść warstwę uszczelniacza klejowego na rowki pokrywy łożyska głównego.
15. Zamontuj pokrywy łożysk głównych na bloku cylindrów.
16. Dokręć pokrywy łożysk głównych przy użyciu nowych śrub.
Dokręcać
Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego momentem 50 N·m (37 lb-ft) za pomocą klucza dynamometrycznego. Używając wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B dokręć łożyska główne o dodatkowe 45° i 15°.
Ważne: Nasmaruj czopy łożysk korbowodu i lekko nasmaruj łożyska korbowodu, aby zapobiec zsunięciu się plastikowego drutu pomiarowego podczas zdejmowania pokryw łożysk korbowodu.
17. Sprawdź luzy wszystkich łożysk korbowodu za pomocą dostępnego w sprzedaży plastikowego drutu pomiarowego (elastyczny drut kalibracyjny).
18. Odetnij kawałek plastikowego drutu pomiarowego o szerokości odpowiadającej szerokości łożyska korbowodu. Umieścić go osiowo pomiędzy czopami korbowodu i łożyskami korbowodu.
19. Zamontuj pokrywy łożysk korbowodu.
Dokręcać
Dokręć śruby pokryw łożysk korbowodu momentem 35 N·m (26 lb-ft) za pomocą klucza dynamometrycznego. Używając wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B dokręć śruby pokryw łożysk korbowodu o dodatkowe 45° plus 15°.
20. Zdjąć pokrywy łożysk korbowodu.
21. Zmierz szerokość spłaszczonego plastikowego drutu pomiarowego za pomocą linijki. (Drut kalibracyjny z tworzywa sztucznego jest dostępny w wersjach o różnych tolerancjach).
22. Sprawdź luzy łożyskowe pod kątem dopuszczalnych tolerancji. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
23. Zamontuj pokrywy łożysk korbowodów na korbowodach.
24. Dokręć pokrywy łożysk korbowodu używając nowych śrub.
Dokręcać
Dokręć śruby pokryw łożysk korbowodu momentem 35 N·m (26 lb-ft) za pomocą klucza dynamometrycznego. Używając wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B dokręć śruby pokryw łożysk korbowodu o dodatkowe 45° plus 15°.
25. Zamontuj pompę olejową.
26. Zamontuj śruby mocujące pompę olejową.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące pompę oleju momentem 10 N·m (89 lb-in.).
27. Zamontuj zespół wyważarki wału korbowego.
28. Dokręć śruby mocujące zespół wyważarki wału korbowego.
Dokręcać
Dokręć śruby blokujące zespół wyważarki wału korbowego momentem 20 N·m (15 lb-ft), a następnie obróć śruby o dodatkowe 45°, używając kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B.
29. Zamontuj skrobaki miski olejowej.
30. Zamontuj śruby mocujące skrobak miski olejowej.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące skrobak miski olejowej momentem 8 N·m (71 lb-in.).
31. Zamontuj rurę ssącą oleju wraz z pierścieniem uszczelniającym.
32. Zamontuj śruby mocujące rurę ssącą oleju.
Dokręcać
Dokręcić śruby rury ssącej oleju momentem 8 N·m (71 lb-in.).
33. Nanieść środek uszczelniający na powierzchnie styku miski olejowej.
34. Zamontuj miskę olejową.
35. Zamontuj śruby mocujące miskę olejową.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące miskę olejową momentem 10 N·m (89 lb-in.).
36. Obróć silnik na stanowisku remontowym silników DW100-030.
37. Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu.
38. Zamontuj śruby tylnej osłony paska rozrządu.
Dokręcać
Dokręć śruby tylnej osłony paska rozrządu momentem 7 N·m (62 lb-in.).
39. Zamontuj koło zębate wału korbowego i przykręć je.
Dokręcać
Dokręć śrubę koła zębatego wału korbowego momentem 135 N·m (100 lb-ft) plus 30° plus 10°, korzystając z kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B.
40. Zamontuj wspornik adaptera mocowania silnika i śruby.
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące wspornik adaptera mocowania silnika momentem 45 N·m (33 lb-ft).
41. Zamontuj koło napinające paska rozrządu.
42. Zamontuj śrubę i nakrętkę koła pasowego napinacza paska rozrządu.
Dokręcać
Dokręć śrubę koła pasowego napinacza paska rozrządu momentem 25 N·m (18 lb-ft).
Uwaga: Należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć zarysowań, wgnieceń lub uszkodzeń wałków rozrządu.
43. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
44. Trzymając mocno wałek rozrządu zaworów dolotowych, wyjmij śrubę i koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Dokręcać
Dokręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem 50 N·m (37 lb-ft) plus 60° i 15°, używając kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B.
45. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych.
46. Trzymając mocno wałek rozrządu wydechowego, wyjmij śrubę i koło zębate wałka rozrządu wydechowego.
Dokręcać
Dokręć śruby koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych momentem 50 N·m (37 lb-ft) plus 60° i 15°, korzystając z kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B.
47. Zamontuj automatyczny napinacz paska rozrządu.
Dokręcać
Dokręć śruby automatycznego napinacza paska rozrządu momentem 25 N·m (18 lb-ft).
48. Zamontuj pasek rozrządu. Podążaj za punktem "Pasek napędowy rozrządu" w tej sekcji.
49. Wyreguluj napięcie paska rozrządu. Podążaj za punktem "Sprawdzanie i regulacja napięcia paska rozrządu" w tej sekcji.
50. Nanieś niewielką ilość środka uszczelniającego na narożniki głowicy przedniego wałka rozrządu oraz w miejscu, gdzie górna część tylnej pokrywy głowicy cylindra łączy się z uszczelką głowicy cylindra.
51. Zamontuj uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów i uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów. Podążaj za punktem "Głowica cylindra i uszczelka" w tej sekcji.
Dokręcać
Dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów momentem 8 N·m (71 lb-in.).
52. Podłącz przewody świec zapłonowych do świec zapłonowych.
53. Podłącz przewód odpowietrzający i przewód odpowietrzający skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindra.
54. Zamontuj przednią osłonę paska rozrządu.
55. Zamontuj śruby przedniej osłony paska rozrządu.
Dokręcać
Dokręć śruby przedniej osłony paska rozrządu momentem 6 N·m (53 lb-in.).
56. Zamontuj podnośnik na wsporniku silnika i podnieś zespół silnika, aby zdjąć obciążenie z urządzenia DW100-030.
57. Wyjąć silnik ze stanowiska remontowego DW100-030.
58. Zamontuj nowy tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego za pomocą narzędzia do montażu tylnych uszczelniaczy olejowych wału korbowego J-36792.
59. Zamontuj koło zamachowe lub płytkę sprężystą.
60. Zamontuj śruby koła zamachowego lub płyty przegubowej.
Dokręcać
Dokręć śruby koła zamachowego momentem 65 N·m (48 lb-ft).
Używając wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B dokręć śruby koła zamachowego o dodatkowe 30° plus 15°.
W przypadku montażu automatycznej skrzyni biegów dokręć śruby płyty elastycznej momentem 45 N·m (33 lb-ft).
61. Zainstaluj silnik. Podążaj za punktem "Silnik" w tej sekcji.
