Niezbędny sprzęt
KM-571-B Miernik
KM-340-0 Zestaw narzędzi skrawających
KM-340-7 Zadzior prowadzący
KM–340–13 Narzędzia skrawające
KM–340–26 Narzędzia skrawające
KM-348 Sprężarka sprężyn zaworowych
Adapter KM-653
KM-805 Pokrętło prowadnicy zaworu
Procedura demontażu
1. Zdemontować głowicę cylindrów z podłączonym kolektorem dolotowym i wydechowym. postępuj zgodnie z akapitem «Głowica cylindra i uszczelka» w tej sekcji.
2. Zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego.
3. Odkręć nakrętki zabezpieczające kolektora wydechowego w pokazanej kolejności.
4. Zdemontować kolektor wydechowy.
5. Zdejmij uszczelkę kolektora wydechowego.
6. Wyjmij sworzeń kolektora wydechowego.
7. Wykręć śruby mocujące obudowę termostatu.
8. Wymontować zespół obudowy termostatu.
9. Wykręć śruby mocujące obejścia chłodziwa i obudowę.
10. Wymontować zespół szyny paliwowej. Cm. Sekcja 1F2, Sterowanie silnikiem — FAM II 2.4D.
11. Zdemontować śruby i nakrętki mocujące kolektora dolotowego w następującej kolejności.
12. Wymontuj wspornik kolektora dolotowego.
13. Wymontować kolektor dolotowy.
14. Wymontować uszczelkę kolektora dolotowego.
15. Wyjmij sworzeń kolektora dolotowego.
16. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Cm. "cylinder" w tej sekcji.
17. Wymontuj bezpośrednią cewkę zapłonową (DIS) i śruby mocujące adaptera zaworu EGR (EGR).
18. Wymontuj bezpośrednią cewkę zapłonową (DIS) i adapter zaworu EGR (EGR).
19. Wyjmij świece zapłonowe.
20. Stopniowo wykręcaj śruby głowicy łożyska wałka rozrządu w kolejności pokazanej dla każdej głowicy wałka rozrządu.
21. Zdemontować głowice wałków rozrządu zaworów dolotowych. Wybierz właściwą pozycję instalacji.
22. Wymontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
23. Wymontuj regulatory popychaczy zaworu dolotowego.
24. Zdejmij głowice ostatniego wałka rozrządu. Wybierz właściwą pozycję instalacji.
25. Wymontować wałek rozrządu wydechu.
26. Zdemontować regulatory popychaczy zaworu wydechowego.
27. Ścisnąć sprężyny zaworów za pomocą kompresora do sprężyn zaworów KM-348 i adaptera KM-653.
28. Zdejmij zaślepki sprężyn zaworów.
29. Zdemontować docisk sprężyny zaworowej KM-348 i adapter KM-653.
30. Zdejmij zaślepki sprężyn zaworów.
31. Zdejmij sprężyny zaworów. Wybierz pozycję wyjściową do montażu sprężyn zaworowych.
32. Usuń zawory. Wybierz pozycję wyjściową do montażu zaworu.
Kontrola głowicy cylindrów
1. Oczyścić powierzchnie uszczelniające.
2. Sprawdź głowicę cylindrów w następujący sposób.
- Sprawdź, czy na powierzchni komory zapłonowej nie ma pęknięć, uszkodzeń lub odprysków.
- Czy w kanałach smarowania znajdują się ciała obce. Dokładnie oczyść kanały z ciał obcych.
- Sprawdź, czy nie ma wycieków chłodziwa lub uszkodzeń górnej warstwy powierzchni uszczelniającej. • Czy nie ma uszkodzeń powierzchni którejkolwiek z uszczelek.
- Czy gwintowane otwory którejkolwiek ze śrub nie są uszkodzone.
- Czy w komorze spalania znajdują się spalone lub skorodowane obszary.
- Czy nie ma pęknięć w przewodach dolotowych i komorach spalania.
- Czy są jakieś zewnętrzne pęknięcia w kanałach wodnych.
- Czy są jakieś ograniczenia w przewodach wlotowych lub wylotowych.
- Czy są jakieś ograniczenia dotyczące kanałów układu chłodzenia.
- Sprawdź, czy nie ma zardzewiałych, uszkodzonych lub nieszczelnych wtyczek.
3. W przypadku stwierdzenia pęknięć lub uszkodzeń na głowicy cylindrów należy ją wymienić. Nie zaleca się wykonywania prac spawalniczych na głowicy cylindrów ani naprawy uszkodzeń.
4. Zmierzyć luz między linijką a powierzchnią czołową głowicy cylindrów w czterech punktach wzdłuż linijki za pomocą szczelinomierza.
5. Sprawdź powierzchnie uszczelniające pod kątem odkształceń i zniekształceń. Płaszczyzna powierzchni uszczelniających głowicy cylindrów nie może przekraczać 0,025 mm (0,001 cala).
6. Zmierzyć wysokość głowicy cylindrów od powierzchni uszczelniającej do powierzchni uszczelniającej. Wysokość głowicy cylindrów musi wynosić od 133,975 do 134,025 mm (5,274 do 5,276 cala). Jeśli wysokość głowicy cylindrów jest mniejsza niż 133,9 mm (5,271 cala), konieczna jest wymiana głowicy cylindrów.
Sprawdzanie zaworów
1. Sprawdź, czy zawór nie jest uszkodzony od głowicy do ogranicznika w następujący sposób.
- Czy w obszarze gniazda zaworu występują odpryski powierzchniowe? (1)
- Czy krawędź zaworu jest prawidłowa? (2)
- Czy trzonek zaworu jest zagięty (3)
- Czy na trzpieniu występują odpryski powierzchniowe lub nadmierne zużycie (4)
- Czy rowki klucza zaworu są zużyte? (5)
- Czy ogranicznik zaworu jest zużyty? (6)
2. Wymień zawór, jeśli pojawi się którykolwiek z tych objawów.
3. Sprawdź sprężyny zaworów. Jeśli koniec sprężyny zaworu nie jest równoległy, wymień sprężynę zaworu.
4. Sprawdź gniazdo obrotowe zaworu pod kątem zużycia lub wiórów. W razie potrzeby wymień.
Procedura czyszczenia
1. Oczyść głowicę cylindrów.
2. Oczyścić prowadnice zaworów.
3. Oczyść wszystkie gwintowane otwory.
4. Oczyścić zawory z osadów sadzy, oleju i węgla.
Remont głowicy cylindrów
Docieranie zaworów
1. Nasmarować gniazdo zaworu drobną pastą.
2. Podnieś zawór równomiernie z gniazda za pomocą dostępnego w handlu narzędzia do ostrzenia zaworów, aby rozprowadzić pastę.
3. Sprawdź układ styków na głowicy zaworu i głowicy cylindrów.
4. Oczyść zawory, prowadnice zaworów i głowicę cylindrów.
Ostrzenie zaworów
1. Upewnić się, że na stożku głowicy zaworu nie ma żadnych oparzeń.
2. Zawór można przeszlifować nie więcej niż dwa razy. Nie ostrzyć końca trzpienia zaworu.
3. Upewnij się, że kąt przylgi zaworu wynosi 45 stopni.
4. Sprawdź wysokość bloku zaworów wlotowych i wylotowych.
Rozwiertak prowadnicy zaworu
1. Zmierzyć średnicę prowadnicy zaworu za pomocą sprawdzianu MKM-571-B i dostępnego w handlu mikrometru wewnętrznego.
Ważne: Nadwymiarowe zawory mogły być już zamontowane fabrycznie.
2. Kod nadwymiarowy znajduje się na prowadnicy zaworu i końcu trzpienia zaworu. Poniższa tabela zawiera prawidłowe wymiary, rozwinięcie blachy i kod produkcji dla każdej usługi.
Rozmiar | Skanowanie | Kod produkcji | Kod serwisowy |
zwykły | - | - | DO |
0,075 | KM-805 | 1 | K1 |
0,150 | - | 2 | K2 |
3. Rozwiercić prowadnicę zaworu od górnej strony głowicy cylindrów do następnego nadwymiaru.
4. Po wywierceniu przekreśl kod i odbij nowy kod na prowadnicy zaworu.
Cięcie gniazda zaworu
1. Zamontować głowicę cylindrów na drewnianym pokładzie.
2. Odetnij gniazda zaworów wlotowych i wylotowych za pomocą przecinaka KM-340-7 w następujący sposób:
- Gniazdo zaworu - powierzchnia 45°za pomocą narzędzia skrawającego KM-340-13.
- Górny kąt korekcji - powierzchnia 30°za pomocą narzędzia skrawającego KM-340-13.
- Dolny kąt korekcji - powierzchnia 60°za pomocą narzędzia skrawającego KM-340-26.
3. Oczyść wióry z głowicy cylindrów.
4. Sprawdź wymiar dla szerokości gniazda zaworu.
- Wlot: 1,2 do 1,4 mm (0,047 - 0,055 cala)
- Wylot: 1,4 do 1,8 mm (0,055 - 0,070 cala)
5. Sprawdź wysokość bloku zaworów wlotowych i wylotowych. Jeśli rozmiar zostanie przekroczony, zainstaluj nowe zawory. Sprawdź ponownie wysokość bloku. Jeśli wysokość bloku jest nadal wyższa pomimo wymiany zaworów, wymienić głowicę cylindrów.
Procedura montażu
1. Nasmaruj trzpienie zaworów olejem silnikowym.
2. Ostrożnie ustaw zawory w ich pierwotnym położeniu.
3. Zamontować sprężyny zaworów w ich pierwotnym położeniu.
4. Załóż kołpaki sprężyn zaworów.
5. Ścisnąć sprężyny zaworów za pomocą kompresora do sprężyn zaworów KM-348 i adaptera KM-653.
6. Zamontować kliny zaworów.
7. Zdemontować docisk sprężyny zaworowej KM-348 i adapter KM-653.
8. Nasmaruj regulatory popychaczy olejem silnikowym.
9. Zamontować narzędzia do regulacji popychaczy zaworów.
10. Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
11. Zamontować głowice łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych w ich pierwotnym położeniu.
12. Zamontować wałek rozrządu wydechu.
13. Zamontować głowice łożysk wałka rozrządu zaworów wydechowych w ich pierwotnym położeniu.
14. Zamontować kolejno śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu dla każdej pokrywy wałka rozrządu.
Dokręcać
Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu momentem 8 Nm (71 lb-in.).
15. Zainstaluj świece zapłonowe.
Dokręcać
Dokręć świece zapłonowe momentem 25 Nm (18 lb-ft).
16. Zamontować cewkę bezpośredniego zapłonu (DIS) i adapter zaworu EGR (EGR).
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące cewki bezpośredniego zapłonu i adaptera zaworu EGR momentem 25 Nm (18 lb-ft).
17. Zamontować sworznie kolektora dolotowego.
18. Zamontować uszczelkę kolektora dolotowego.
19. Zamontować kolektor dolotowy.
20. Zamontować śruby i nakrętki mocujące kolektora dolotowego w kolejności pokazanej poniżej.
Dokręcać
Dokręcić śruby i nakrętki zestawu kolektora dolotowego momentem 22 Nm (16 lb-ft).
21. Zamontować wspornik kolektora dolotowego.
Dokręcać
Dokręcić śruby wspornika wspornika kolektora dolotowego momentem 25 Nm (18 lb-ft).
22. Zamontować zespół szyny paliwowej. Cm. Sekcja 1F2, Sterowanie silnikiem — FAM II 2.4D.
23. Zamontować zespół obudowy termostatu.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące zespołu obudowy termostatu momentem 15 Nm (11 lb-ft).
24. Zamontować obudowę i śruby mocujące obejścia chłodziwa.
Dokręcać
Dokręcić śruby obudowy obejścia chłodziwa momentem 15 Nm (11 lb-ft).
25. Zamontować sworznie kolektora wydechowego.
26. Zamontować uszczelkę kolektora wydechowego.
27. Zamontować kolektor wydechowy.
28. Zamontować nakrętki zabezpieczające kolektora wydechowego w pokazanej kolejności.
Dokręcać
Dokręcić nakrętki zabezpieczające kolektora wydechowego momentem 22 Nm (16 lb-ft).
29. Zamontować osłonę termiczną kolektora wydechowego.
Dokręcać
Dokręcić śruby osłony termicznej kolektora wydechowego momentem 8 Nm (71 lb-in).
30. Zamontować głowicę cylindrów z podłączonymi kolektorami dolotowymi i wylotowymi. postępuj zgodnie z akapitem «Głowica cylindra i uszczelka» w tej sekcji.