Części głowicy cylindra i układu rozrządu (Chevrolet Captiva 1)

Niezbędny sprzęt

KM-571-B Przyrząd pomiarowy

KM-340-0 Zestaw narzędzi tnących

KM-340-7 Dziurkacz prowadzący

KM–340–13 Narzędzia skrawające

KM–340–26 Narzędzia skrawające

KM-348 Kompresor sprężyn zaworowych

Przejściówka KM-653

KM–805 Gałka prowadnicy zaworu

Procedura demontażu

1. Zdejmij głowicę cylindra wraz z kolektorem dolotowym i wydechowym. Podążaj za punktem "Głowica cylindra i uszczelka" w tej sekcji.

2. Zdejmij osłonę cieplną kolektora wydechowego.



3. Zdejmij nakrętki mocujące kolektor wydechowy w pokazanej kolejności.



4. Zdejmij kolektor wydechowy.

5. Zdejmij uszczelkę kolektora wydechowego.

6. Wyjmij sworzeń kolektora wydechowego.



7. Odkręć śruby mocujące obudowę termostatu.

8. Zdejmij obudowę termostatu.

9. Odkręć śruby mocujące obejście chłodziwa i zdejmij obudowę.

10. Zdejmij zespół listwy paliwowej. Patrzeć Rozdział 1F2, Sterowanie silnikiem - FAM II 2.4D.



11. Zdejmij śruby i nakrętki mocujące kolektor dolotowy w następującej kolejności.

12. Zdejmij wspornik kolektora dolotowego.

13. Zdejmij kolektor dolotowy.

14. Zdejmij uszczelkę kolektora dolotowego.

15. Wyjmij sworzeń kolektora dolotowego.



16. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra. Zobacz "Pokrywę głowicy cylindra" w tej sekcji.



17. Zdejmij cewkę układu zapłonu bezpośredniego (DIS) i śruby mocujące adapter zaworu recyrkulacji spalin (EGR).

18. Wyjmij cewkę układu zapłonu bezpośredniego (DIS) i adapter zaworu recyrkulacji spalin (EGR).

19. Wyjmij świece zapłonowe.



20. Stopniowo wykręcaj śruby pokryw łożysk wałka rozrządu w kolejności pokazanej dla każdej pokrywy wałka rozrządu.



21. Zdejmij głowice wałków rozrządu zaworów dolotowych. Wybierz właściwą pozycję instalacji.

22. Wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych.

23. Zdejmij narzędzia do regulacji podnośnika zaworu dolotowego.

24. Zdejmij głowice wałków rozrządu zaworów wydechowych. Wybierz właściwą pozycję instalacji.

25. Zdejmij wałek rozrządu wydechowy.

26. Zdejmij narzędzia do regulacji podnośnika zaworu wydechowego.





27. Ściśnij sprężyny zaworowe przy użyciu ściskacza sprężyn zaworowych KM–348 i adaptera KM–653.

28. Zdejmij podkładki sprężyn zaworowych.

29. Wyjąć kompresor sprężyn zaworowych KM–348 i adapter KM–653.

30. Zdejmij osłony sprężyn zaworowych.

31. Wyjmij sprężyny zaworowe. Wybierz pozycję początkową do montażu sprężyn zaworowych.

32. Wyjmij zawory. Wybierz pozycję początkową montażu zaworu.

Sprawdzanie głowicy cylindra

1. Oczyść powierzchnie uszczelniające.

2. Sprawdź głowicę cylindra w następujący sposób.

• Czy na powierzchni komory zapłonowej widoczne są pęknięcia, uszkodzenia lub odpryski?.
• Czy w kanałach smarujących znajdują się jakieś obce cząstki? Dokładnie oczyść kanały z obcych cząstek.
• Czy występują jakieś wycieki chłodziwa lub uszkodzenia górnej warstwy powierzchni uszczelniającej? · Czy powierzchnia którejkolwiek z uszczelek jest uszkodzona?.
• Czy widoczne są uszkodzenia otworów gwintowanych którejkolwiek ze śrub?.
• Czy w komorze spalania znajdują się jakieś spalone lub skorodowane obszary?.
• Czy występują pęknięcia w kanałach dolotowych i komorach spalania?.
• Czy w kanałach wodnych występują jakieś pęknięcia zewnętrzne?.
• Czy istnieją jakieś ograniczenia w przewodach wlotowych i wylotowych?.
• Czy istnieją jakieś ograniczenia w przepływie w układzie chłodzenia?.
• Czy są jakieś zardzewiałe, uszkodzone lub nieszczelne korki?.

3. Jeżeli na głowicy cylindra zostaną zauważone pęknięcia lub uszkodzenia, należy ją wymienić. Nie zaleca się wykonywania prac spawalniczych na głowicy cylindra ani naprawy uszkodzeń.



4. Zmierz szczelinę między krawędzią prostą a powierzchnią głowicy cylindra w czterech punktach wzdłuż krawędzi prostej za pomocą szczelinomierza.

5. Sprawdź powierzchnie uszczelniające pod kątem odkształceń i deformacji. Płaszczyzna powierzchni uszczelniających głowicy cylindra nie może przekraczać 0,025 mm (0,001 cala).



6. Zmierz wysokość głowicy cylindra od jednej powierzchni uszczelniającej do drugiej. Wysokość głowicy cylindra powinna wynosić od 133,975 do 134,025 mm (od 5,274 do 5,276 cala). Jeżeli wysokość głowicy cylindra jest mniejsza niż 133,9 mm (5,271 cala), należy wymienić głowicę cylindra.

Sprawdzanie zaworów

1. Sprawdź, czy zawory nie są uszkodzone na całej długości od głowicy do ogranicznika, postępując w następujący sposób.

• Czy w okolicy gniazda zaworu występują jakieś odpryski powierzchniowe (1)
• Czy krawędź zaworu (2) ma prawidłowy kształt?
• Czy jest wygięcie trzonka zaworu (3)
• Czy występują jakieś odpryski powierzchniowe lub nadmierne zużycie tłoczyska (4)
• Czy rowki na klucze zaworowe są zużyte (5)?
• Czy ogranicznik zaworu (6) jest zużyty?

2. Jeśli wystąpi którykolwiek z tych objawów, należy wymienić zawór.

3. Sprawdź sprężyny zaworowe. Jeżeli końce sprężyny zaworowej nie są równoległe, należy wymienić sprężynę zaworową.

4. Sprawdź, czy gniazdo zaworu nie jest zużyte lub odpryskiwane. W razie konieczności wymień.

Procedura czyszczenia

1. Wyczyść głowicę cylindra.

2. Wyczyść prowadnice zaworów.

3. Wyczyść wszystkie otwory gwintowane.

4. Oczyść zawory z sadzy, oleju i osadów węglowych.

Remont głowicy cylindra

Szlifowanie zaworów

1. Nasmaruj gniazdo zaworu drobnoziarnistą pastą.

2. Za pomocą dostępnego w sprzedaży narzędzia do szlifowania zaworów należy równomiernie unieść zawór nad gniazdo i rozprowadzić pastę.



3. Sprawdź wzór styku pomiędzy głowicą zaworu i głowicą cylindra.

4. Wyczyść zawory, prowadnice zaworowe i głowicę cylindra.



Ostrzenie zaworów

1. Upewnij się, że na stożku płytki zaworowej nie ma śladów przypaleń.

2. Zawór można przeszlifować nie więcej niż dwa razy. Nie ostrzyć końca trzonka zaworu.

3. Upewnij się, że kąt ścięcia zaworu wynosi 45 stopni.

4. Sprawdź wysokość bloku zaworów dolotowych i wydechowych.



Rozwiercanie prowadnicy zaworu

1. Zmierz średnicę prowadnicy zaworu za pomocą wskaźnika MKM-571-B i powszechnie dostępnego mikrometru wewnętrznego.

Ważne: Zawory o większych wymiarach mogą zostać już wyregulowane w fabryce.

2. Kod rozmiaru naprawy podany jest na prowadnicy zaworu i na końcu trzonka zaworu. Poniższa tabela przedstawia prawidłowe wymiary, układ i kod produkcyjny dla każdej usługi.

Rozmiar	Skandować	Kod produkcyjny	Kod serwisowy
zwykły	-	-	DO
0,075	KM-805	1	K1
0,150	-	2	K2

3. Rozwierć prowadnicę zaworową od górnej części głowicy cylindra do najbliższego nadwymiaru.

4. Po rozwierceniu należy wykreślić kod i wytłoczyć nowy kod na prowadnicy zaworu.



Obróbka gniazd zaworowych

1. Umieść głowicę cylindra na drewnianym klocku.

2. Wytnij gniazda zaworów dolotowych i wydechowych za pomocą dziurkacza KM–340–7 w następujący sposób:

• Gniazdo zaworu - powierzchnia 45° przy użyciu narzędzia skrawającego KM–340–13.
• Górny kąt korekcji - powierzchnia 30° przy użyciu narzędzia skrawającego KM–340–13.
• Dolny kąt korekcji - powierzchnia 60° przy użyciu narzędzia skrawającego KM–340–26.

3. Oczyść głowicę cylindra z wiórów.

4. Sprawdź wymiary szerokości gniazda zaworu.

• Wlot: od 1,2 do 1,4 mm (0,047 - 0,055 cala)
• Wydanie: od 1,4 do 1,8 mm (0,055 - 0,070 cala)

5. Sprawdź wysokość bloku zaworów dolotowych i wydechowych. W przypadku przekroczenia dopuszczalnego rozmiaru należy zamontować nowe zawory. Sprawdź ponownie wysokość bloku. Jeżeli pomimo wymiany zaworów wysokość bloku jest nadal większa, należy wymienić głowicę cylindrów.

Procedura montażu

1. Nasmaruj trzonki zaworów olejem silnikowym.

2. Ostrożnie umieść zawory w ich pierwotnych pozycjach.

3. Zamontuj sprężyny zaworowe w ich oryginalnym położeniu.

4. Załóż nasadki sprężyn zaworowych.

5. Ściśnij sprężyny zaworowe przy użyciu ściskacza sprężyn zaworowych KM–348 i adaptera KM–653.

6. Zamontuj kliny zaworowe.

7. Wyjąć kompresor sprężyn zaworowych KM–348 i adapter KM–653.



8. Nasmaruj narzędzia do regulacji podnośników zaworów olejem silnikowym.

9. Zamontuj narzędzia do regulacji podnośników zaworów.



10. Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.

11. Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych w ich pierwotnych pozycjach.

12. Zamontuj wałek rozrządu wydechowy.

13. Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów wydechowych w ich pierwotnych pozycjach.

14. Zamontuj śruby pokryw łożysk wałka rozrządu stopniowo, w kolejności pokazanej dla każdej pokrywy wałka rozrządu.

Dokręcać

Dokręcić śruby pokryw łożysk wałka rozrządu momentem 8 N·m (71 lb-in.).



15. Zamontuj świece zapłonowe.

Dokręcać

Dokręć świece zapłonowe momentem 25 N·m (18 lb-ft).

16. Zamontuj cewkę układu zapłonu bezpośredniego (DIS) i adapter zaworu recyrkulacji spalin (EGR).

Dokręcać

Dokręć śruby mocujące cewkę zapłonową i adapter zaworu EGR momentem 25 N·m (18 lb-ft).



17. Zamontuj sworznie kolektora dolotowego.

18. Zamontuj uszczelkę kolektora dolotowego.

19. Zamontuj kolektor dolotowy.

20. Zamontuj śruby i nakrętki mocujące kolektor dolotowy w kolejności pokazanej poniżej.

Dokręcać

Dokręć śruby i nakrętki mocujące kolektor dolotowy momentem 22 N·m (16 lb-ft).

21. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego.

Dokręcać

Dokręć śruby wspornika kolektora dolotowego momentem 25 N·m (18 lb-ft).

22. Zamontuj zespół listwy paliwowej. Patrzeć Rozdział 1F2, Sterowanie silnikiem - FAM II 2.4D.



23. Zamontuj zespół obudowy termostatu.

Dokręcać

Dokręć śruby mocujące zespół obudowy termostatu momentem 15 N·m (11 lb-ft).

24. Zamontuj obudowę obejścia chłodziwa i śruby montażowe.

Dokręcać

Dokręcić śruby obudowy obejścia płynu chłodzącego momentem 15 N·m (11 lb-ft).



25. Zamontuj sworznie kolektora wydechowego.

26. Zamontuj uszczelkę kolektora wydechowego.

27. Zamontuj kolektor wydechowy.

28. Zamontuj nakrętki zabezpieczające kolektora wydechowego w pokazanej kolejności.

Dokręcać

Dokręć nakrętki zabezpieczające kolektora wydechowego momentem 22 N·m (16 lb-ft).



29. Zamontuj osłonę cieplną kolektora wydechowego.

Dokręcać

Dokręć śruby osłony termicznej kolektora wydechowego momentem 8 N·m (71 lb-in).

30. Zamontuj głowicę cylindra z podłączonym kolektorem dolotowym i wydechowym. Podążaj za punktem "Głowica cylindra i uszczelka" w tej sekcji.



Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej «ChevyMan.ru»