Wyjmowanie i instalowanie silnika (Chevrolet Captiva 1)

Niezbędny sprzęt

• EN-48243 Zębatka do demontażu/montażu zespołu silnika
• EN-48244 Uchwyt zębatki do demontażu/montażu zespołu silnika

Procedura usuwania

1. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa.

2. Uruchom silnik. Po zatrzymaniu silnika należy kręcić nim przez 10 sekund, aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym.

3. Spuść olej silnikowy.

4. Spuść płyn chłodzący z silnika. Patrzeć Sekcja 1D2, Układ chłodzenia silnika - FAM II 2.4D.

5. Spuść płyn wspomagania układu kierowniczego.

6. Spuść olej przekładniowy. Patrzeć Sekcja 5A, AISIN 55-51LE Automatyczna skrzynia biegów z zespołem przekładni końcowej lub Sekcja 5B, Pięciobiegowa skrzynia biegów z przekładnią końcową (D33).

7. Rozładuj układ klimatyzacji, jeśli jest dostępny. Postępuj zgodnie z rozdział 7B, Kontrola systemów ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.



8. Odłączyć złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT).

9. Odkręć śrubę z ozdobnej pokrywy silnika.

10. Odłączyć przewód odpowietrzający i przewód odpowietrzający skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra.

11. Wyjmij zespół filtra powietrza. Patrzeć "Zespół filtra powietrza" w tej sekcji.



12. Wyjmij rezonator z przepustnicy elektronicznej.



13. Odłącz górny wąż chłodnicy od termostatu.

14. Odłączyć dolny wąż chłodnicy od przewodu płynu chłodzącego.

15. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od przepustnicy elektronicznej.

16. Odłączyć wąż zbiornika wyrównawczego od bloku cylindrów.

17. Odłączyć wąż wylotowy nagrzewnicy od przewodu płynu chłodzącego.

18. Odłączyć wąż dopływowy nagrzewnicy od głowicy cylindra.



19. Odłączyć przewód paliwowy od listwy paliwowej.

20. Odłączyć przewód powrotny układu wspomagania kierownicy i przewód ciśnieniowy od pompy układu wspomagania kierownicy. Patrzeć rozdział 6A, Układ wspomagania kierownicy.



21. Odłącz wszystkie niezbędne złącza elektryczne, a mianowicie czujnik ciśnienia klimatyzacji, zawór EGR, układ IG, czujnik temperatury płynu chłodzącego, elektroniczny układ sterowania przepustnicą, czujnik tlenu, czujnik położenia wału korbowego, czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym, wtryskiwacz paliwa, moduł sterowania silnikiem (ECM), czujnik spalania stukowego, alternator, zaciski rozrusznika itp.



22. Odłącz zaciski uziemiające od rozrusznika, kolektora dolotowego i bloku cylindrów.



23. Zdemontuj wszystkie niepotrzebne części i odłącz wszystkie złącza i kable od zespołu skrzyni biegów. Patrzeć Sekcja 5A, AISIN 55-51LE Automatyczna skrzynia biegów z zespołem przekładni końcowej lub Sekcja 5B, Pięciobiegowa skrzynia biegów z przekładnią końcową (D33).

24. Odłącz wszystkie niezbędne przewody podciśnieniowe, łącznie z przewodem podciśnieniowym układu wspomagania hamulców.

25. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji. Podążać rozdział 7B, Kontrola systemów ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.

26. Odłącz przewody elektryczne silnika od silnika.

27. Odkręć nakrętki mocujące katalizator do rury wydechowej.

28. Odkręć śrubę i nakrętkę ze wspornika rury wydechowej.

29. Odłącz rurę wydechową od katalizatora. Patrzeć Sekcja 1G2, Układ wydechowy - FAM II 2.4D.

30. W przypadku pojazdów ze stałym napędem na wszystkie koła: wymontować wał napędowy. Patrzeć Sekcja 3B, Oś napędowa tylna.



31. Odłącz mocowanie drążka stabilizatora. Patrzeć Część 2D. Zawieszenie tylne.



32. Odłączyć złącze końcówki drążka kierowniczego. Patrzeć Część 2D. Zawieszenie tylne.

33. Odłącz złącze drążka kierowniczego. Patrzeć Część 2D. Zawieszenie tylne.

34. Zdejmij lewą i prawą półoś. Patrzeć Sekcja 3A, Automatyczna skrzynia biegów z zespołem napędu końcowego, Oś napędowa lub Sekcja 3B, Skrzynia biegów ręczna z zespołem przekładni głównej, Oś napędowa.

35. Wyjmij wałek pośredni układu wspomagania kierownicy. Patrzeć rozdział 6C, "Wspomaganie układu kierowniczego".



36. Odkręć śruby blokujące wspornik. Patrzeć rozdział 2C, "Zawieszenie przednie".

37. Odkręć śruby mocujące podporę.

Uwaga! Upewnij się, że wszystkie elementy stojaka do demontażu/montażu zespołu silnika EN-48243 są dokładnie wyrównane ze wspornikiem EN-48244, jak pokazano na rysunku.

• 1~4: Wspornik podporowy
• A: Wspornik miski olejowej silnika Diesla
• b: Wspornik miski olejowej silnika FAM II 2.4D
• c & d: Wspornik miski olejowej silnika HFV6 3.2L
• E: Wspornik skrzyni biegów manualnej z zespołem przekładni głównej
• F: Wspornik automatycznej skrzyni biegów z zespołem przekładni końcowej
• G: Wspornik skrzyni rozdzielczej (M/T i A/T)
• H: Uchwyt mocowania skrzyni biegów (M/T i A/T)

Uwaga! Obniż pojazd na tyle, aby odciążyć mocowanie silnika i zespół skrzyni biegów, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia zawieszenia i awarii listwy zębatej/wspornika listwy zębatej.

38. Opuść pojazd i umieść zespół silnika na stojaku zespołu silnika EN-48243 za pomocą uchwytu stojaka EN-48244, aż do oporu.



39. Zdejmij zespół mocowania silnika. Patrzeć "Jednostka mocowania silnika" w tej sekcji.





40. Zdemontuj zespół zawieszenia skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej. Patrzeć "Zawieszenie skrzyni biegów z przekładnią główną" w tej sekcji.

Uwaga! Upewnij się, że wszystkie przewody, złącza i węże są odłączone od silnika i zespołu skrzyni biegów.

41. Podnieś pojazd, aby móc swobodnie wyjąć silnik i skrzynię biegów wraz z przekładnią główną.

42. Zamontuj podnośnik na wsporniku silnika i podnieś zespół silnika, aby odciążyć przednie i tylne zawieszenie zespołu skrzyni biegów.

43. Zdjąć przednie zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej ze wspornika. Patrzeć "Przednie zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej" w tej sekcji.



44. Zdjąć tylne zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej ze wspornika. Patrzeć "Zawieszenie tylne skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej" w tej sekcji.

45. Podnieś zespół silnika i zdejmij podporę z zespołu silnika i skrzyni biegów.

46. Oddziel blok cylindrów od skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej w następujący sposób.

• Odkręć śruby przetwornika momentu obrotowego.
• Odkręcić śruby mocujące skrzynię biegów z zespołem przekładni głównej do bloku cylindrów silnika.
• Odkręcić śruby mocujące kołnierz olejowy do skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
• Odkręć śruby mocujące rozrusznik.

Procedura instalacji

1. Zamontuj śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego.

Dokręcać

Dokręć śruby przekładni hydrokinetycznej momentem 45 Nm (33 stopy-funty).



2. Zamontuj skrzynię biegów z zespołem przekładni głównej na bloku cylindrów silnika.

Dokręcać

Dokręcić śruby obudowy skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej momentem 75 N·m (55 stóp-funtów).

Dokręcić śruby mocujące kołnierz miski olejowej do zespołu skrzyni biegów z przekładnią główną momentem obrotowym 50 N·m (37 stóp-funtów).

3. Zamontuj śruby mocujące rozrusznik.

Dokręcać

Dokręcić śrubę mocującą rozrusznik do bloku cylindrów silnika momentem 75 N·m (55 stóp-funtów).

Dokręcić śrubę mocującą skrzynię biegów do zespołu przekładni głównej z rozrusznikiem momentem 75 N·m (55 stóp-funtów).

Uwaga! Upewnij się, że wszystkie elementy listwy montażowej/demontażowej zespołu silnika EN-48243 są dokładnie wyrównane ze wspornikiem listwy EN-48244.

4. Zamontuj silnik i skrzynię biegów z przekładnią główną na wsporniku.

Uwaga! Przed dokręceniem śruby mocującej przednią skrzynię biegów należy poruszać zespołem silnika do przodu i do tyłu lub na boki, aby zapewnić prawidłową instalację.

5. Zamontuj przednie zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.

Dokręcać

Dokręć śruby mocujące przednią skrzynię biegów momentem 50 N·m (37 stóp-funtów).

Dokręcić śrubę mocującą zawieszenie przedniej skrzyni biegów do wspornika momentem 90 N·m (66 stóp-funtów).

Uwaga! Przed dokręceniem śruby mocującej zespół tylnej skrzyni biegów należy poruszać zespołem silnika do przodu i do tyłu lub na boki, aby zapewnić prawidłowy montaż.

6. Zamontuj tylne zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej na bloku cylindrów silnika.

Dokręcać

Dokręcić śruby mocujące tylne zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej momentem obrotowym 90 N·m (66 stóp-funtów).

Dokręcić śrubę mocującą tylne zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej do wspornika momentem 90 N·m (66 stóp-funtów).



7. Podnieś samochód.

8. Opuść pojazd i umieść w pojeździe zespół silnika i skrzyni biegów z przekładnią główną podłączoną do wspornika na stojaku zespołu silnika EN-48243 ze wspornikiem stojaka EN-48244.



9. Zamontuj zawieszenie skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej. Patrzeć "Zawieszenie skrzyni biegów z przekładnią główną" w tej sekcji.

Dokręcać

Dokręć śruby blokujące zespołu mocowania skrzyni biegów momentem 37 N·m (27 stóp-funtów).

Dokręć śruby blokujące wspornik montażowy zespołu skrzyni biegów momentem 50 N·m (37 stóp-funtów).



10. Zamontuj zespół mocowania silnika. Patrzeć "Jednostka mocowania silnika" w tej sekcji.

Dokręcać

Dokręć śrubę blokującą wspornik boczny ramy mocowania silnika momentem 100 Nm (74 stopy-funty), i nakrętkami o momencie dokręcania 90 Nm (66 stóp-funtów).

Dokręć śruby mocujące adapter mocowania silnika momentem 50 Nm (37 stóp-funtów).



11. Wyjmij z pojazdu stelaż do demontażu/montażu zespołu silnika EN-48243 wraz ze wspornikiem stelaża EN-48244.

12. Dokręć śruby mocujące wspornik do nadwozia. Zobacz rozdział 2C, "Zawieszenie przednie". Sekcja 2C, Zawieszenie przednie.

Dokręcać

Dokręć śruby mocujące podporę momentem 155 Nm (114 stóp-funtów).

13. Zamontuj śruby blokujące wspornik. Zobacz rozdział 2C, "Zawieszenie przednie". Sekcja 2C, Zawieszenie przednie.

Dokręcać

Dokręć śruby wspornika momentem 50 Nm (37 stóp-funtów).



14. Zamontuj wałek pośredni układu wspomagania kierownicy. Patrzeć rozdział 6C, "Wspomaganie układu kierowniczego".

15. Zamontuj lewą i prawą półoś. Patrzeć Sekcja 3A, Automatyczna skrzynia biegów z zespołem napędu końcowego, Oś napędowa lub Sekcja 3B, Skrzynia biegów ręczna z zespołem przekładni głównej, Oś napędowa.

16. Zamontuj złącze drążka kierowniczego. Patrzeć Część 2D. Zawieszenie tylne.

17. Zamontuj końcówkę drążka kierowniczego. Patrzeć Część 2D. Zawieszenie tylne.

18. Zamontuj drążek stabilizatora. Patrzeć Część 2D. Zawieszenie tylne.



19. Zamontuj rurę wydechową na katalizatorze. Patrzeć Sekcja 1G2, Układ wydechowy - FAM II 2.4D.

Dokręcać

Dokręć nakrętki mocujące katalizator do rury wydechowej momentem 40 N·m (30 stóp-funtów).

Dokręć śrubę i nakrętkę uchwytu rury wydechowej momentem 40 N·m (30 stóp-funtów).

20. W przypadku pojazdów ze stałym napędem na wszystkie koła: zamontuj wał napędowy. Patrzeć Sekcja 3B, Oś napędowa tylna.

21. Zamontuj wiązkę przewodów silnika na silniku.

22. Podłącz wszystkie niezbędne przewody podciśnieniowe, łącznie z przewodem podciśnieniowym układu wspomagania hamulców.

23. Podłącz zaciski uziemiające.

24. Podłącz wszystkie niezbędne złącza elektryczne.



25. Podłącz przewody układu wspomagania kierownicy do pompy układu wspomagania kierownicy. Patrzeć rozdział 6C, "Wspomaganie układu kierowniczego".

26. Podłącz przewód paliwowy do listwy paliwowej.



27. Podłącz przewody wlotowe i wylotowe nagrzewnicy do głowicy cylindra.

28. Podłącz wszystkie niezbędne węże układu chłodzenia do elektronicznej przepustnicy, termostatu, przewodu płynu chłodzącego i bloku silnika.



29. Zamontuj rezonator w elektronicznym korpusie przepustnicy.



30. Zamontuj zespół filtra powietrza. Patrzeć "Zespół filtra powietrza" w tej sekcji.

31. Zamontuj przewód odpowietrzający i przewód odpowietrzania skrzyni korbowej na pokrywie głowicy cylindra.

32. Podłącz złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT).

33. Zamontuj dekoracyjną osłonę silnika.



34. Zamontuj bezpiecznik pompy paliwa.

35. Napełnij skrzynię korbową olejem silnikowym.

36. Napełnij układ chłodzenia silnika. Patrzeć Sekcja 1D2, Układ chłodzenia silnika - FAM II 2.4D.

37. Napełnij układ wspomagania kierownicy płynem i odpowietrz układ. Patrzeć Sekcja 6A, Układ wspomagania kierownicy

38. Napełnij układ chłodniczy klimatyzacji, jeśli jest w niego wyposażony. Podążać rozdział 7B, Kontrola systemów ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.



Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: CHEVYMAN.ru