Ogólne procedury konserwacji klimatyzacji (Chevrolet Captiva 1)

Wymiana pierścieni uszczelniających

Ważne: Mimo że pierścienie uszczelniające mogą wyglądać identycznie, niezwykle ważne jest, aby podczas serwisowania układu klimatyzacji stosować wyłącznie zalecane do wymiany pierścienie uszczelniające, w przeciwnym razie może dojść do poważnego wycieku czynnika chłodniczego.

Ważne: Pierścień uszczelniający należy zawsze umieszczać na rurce kołnierzowej, aby zapewnić prawidłowe pozycjonowanie i uszczelnienie.

Nowe pierścienie uszczelniające z zestawów naprawczych zalecanych przez firmę Daewoo muszą zostać zamontowane za każdym razem, gdy rozbierane są połączenia lub elementy złączne, chyba że pierścienie uszczelniające zostały dostarczone z nowymi częściami.

Podczas wymiany pierścieni uszczelniających w zespole klimatyzatora lub w złączu rozłączalnym należy koniecznie określić konstrukcję przyłącza, aby mieć pewność, że zostanie zainstalowany właściwy typ pierścienia uszczelniającego z zestawu naprawczego. Niektóre połączenia i zespoły wykorzystują złączkę z konstrukcją "O-ring capture", która wykorzystuje rowek do przytrzymywania O-ringu. W innych zespołach rowek jest pomijany, a zamiast niego stosuje się pierścień uszczelniający typu "non-grip" lub "standard". Procedura montażu i dokręcania jest taka sama dla obu typów konstrukcji, różnią się jednak pierścienie uszczelniające.

Uwaga: Przed montażem należy upewnić się, że ani pierścień uszczelniający, ani złączka nie są uszkodzone lub odkształcone. Części zdeformowane lub uszkodzone należy wymienić. Nieprzestrzeganie instrukcji dotyczących stosowania właściwego typu części zamiennych i procedur może skutkować nadmiernym wyciekiem czynnika chłodniczego.

Obsługa czynnika chłodniczego

Uwaga! Należy pracować w dobrze wentylowanym pomieszczeniu i unikać wdychania oparów czynnika chłodniczego. Jeśli masz trudności z oddychaniem, natychmiast zwróć się o pomoc lekarską. Jeżeli czynnik chłodniczy będzie miał kontakt z jakąkolwiek częścią ciała, należy spłukać ją bieżącą wodą. Jeśli pojawi się wysypka lub ból, należy zwrócić się o pomoc lekarską.

Systemy klimatyzacyjne zawierają czynnik chłodniczy. Jest to związek chemiczny, który wymaga specjalnego obchodzenia się, aby uniknąć obrażeń.

Podczas prac wymagających otwierania układu chłodniczego należy zawsze nosić okulary ochronne, a złączki, zawory i przyłącza owinąć czystą szmatką. Zabrania się wykonywania prac spawalniczych oraz czyszczenia parą wodną podzespołów i przewodów układu klimatyzacji zamontowanych w pojeździe, a także w ich bezpośredniej bliskości.

Wszystkie butle z czynnikiem chłodniczym dostarczane są z solidną metalową zakrętką. Nasadka ta ma za zadanie chronić zawór i korek ochronny przed uszkodzeniem. Zdecydowanie zaleca się wymianę tej zaślepki po każdym użyciu cylindra.

Jeżeli zajdzie konieczność przewozu pojemnika z czynnikiem chłodniczym samochodem, nie należy przewozić go w przedziale pasażerskim.

Obsługa rur i złączek chłodniczych

Uwaga: Zbyt mały lub zbyt duży moment dokręcania złącza może spowodować poluzowanie połączeń lub odkształcenie części. Oba przypadki mogą skutkować wyciekiem czynnika chłodniczego.

• Chroń wszystkie rury metalowe przed wgnieceniami i zagięciami. Jakiekolwiek ograniczenia linii spowodują pogorszenie wydajności systemu.
• Zabrania się gięcia węża elastycznego promieniem mniejszym niż cztery średnice węża.
• Węży elastycznych nie wolno umieszczać w odległości mniejszej niż 65 mm (2-1/2 cala) do kolektora wydechowego.
• Regularnie sprawdzaj, czy elastyczne węże nie są nieszczelne i kruche.
• Jeśli zostaną wykryte oznaki zużycia lub nieszczelności, należy wymienić węże elastyczne na nowe.
• Przed odłączeniem jakiegokolwiek przyłącza w układzie chłodniczym konieczne jest usunięcie całego czynnika chłodniczego z układu.
• Zachowaj ostrożność bez względu na wskazania przyrządu.

Uwaga! Jeśli w przewodzie znajduje się ciekły czynnik chłodniczy, trzymaj twarz i dłonie z dala od złącza, aby uniknąć obrażeń.

• Otwórz złączkę powoli.
• Jeżeli podczas zwalniania złączki zostanie wykryte ciśnienie, należy je zmniejszyć zgodnie z opisem w punkcie "Procedury opróżniania, uzupełniania oleju, odkurzania i ładowania układu klimatyzacji" w tej sekcji.
• Natychmiast po otwarciu dowolnego przewodu chłodniczego należy go zatkać lub zabezpieczyć taśmą klejącą. Zapobiega to przedostawaniu się wilgoci i brudu do układu, co może powodować wewnętrzne zużycie sprężarki oraz przewodów biegnących przez skraplacz, wężownicę parownika, zawór rozprężny i filtry wlotowe sprężarki.

Ważne: Do łączenia złączek z pierścieniami uszczelniającymi należy używać dwóch kluczy o odpowiednim rozmiarze.

• Podeprzyj złączkę łączącą, aby zapobiec odkształceniu łączących rur lub elementów.
• Należy podeprzeć dwoma kluczami zarówno swobodne zamocowanie złącza na wężu elastycznym, jak i współpracującą część złącza, do której jest ono przymocowane, aby uniknąć przekręcenia złącza i uszkodzenia dolnej części gniazda.
• Pierścienie uszczelniające i gniazda muszą być zawsze w idealnym stanie. Zadziory lub cząstka brudu mogą być przyczyną wycieku czynnika chłodniczego.
• Przed montażem nowe pierścienie uszczelniające należy zanurzyć w czystym oleju sprężarkowym na bazie glikolu polialkilenowego.

Utrzymanie stabilności składu chemicznego w układzie chłodniczym

Niezawodność działania i trwałość układu klimatyzacyjnego uzależniona jest od stabilności składu chemicznego w układzie chłodniczym. Gdy układ chłodniczy zostanie zanieczyszczony obcymi materiałami (brud, powietrze lub wilgoć), stabilność składu chemicznego czynnika chłodniczego i oleju sprężarkowego na bazie glikolu polialkilenowego (PAG) ulega zaburzeniu. Ponadto, w wyniku zmiany ciśnienia i temperatury pogarsza się sprawność działania, może wystąpić korozja wewnętrzna i nadmierne zużycie ruchomych części.

Aby zapewnić stabilność składu chemicznego w układzie, należy przestrzegać następujących zaleceń:

• Przed otwarciem jakiegokolwiek połączenia konieczne jest wytarcie wszelkich zanieczyszczeń i oleju wokół niego. Dzięki temu zmniejsza się ryzyko przedostania się zanieczyszczeń do układu.
• Po otwarciu połączenia należy możliwie jak najszybciej zamknąć oba jego końce za pomocą zaślepki, korka lub taśmy klejącej. Dzięki temu do układu nie przedostają się zanieczyszczenia, ciała obce i wilgoć.
• Wszystkie narzędzia, łącznie z zestawem wskaźników kolektora i wszystkimi częściami zamiennymi muszą być czyste i suche.
• Przy napełnianiu olejem sprężarkowym glikolu polialkilenowego należy używać czystego i suchego urządzenia napełniającego i pojemnika. Dzięki temu zapobiegniesz przedostawaniu się wilgoci do oleju. Patrzeć "Procedury opróżniania, uzupełniania oleju, odkurzania i ładowania układu klimatyzacji" w tej sekcji.
• Wszystko, czego potrzebujesz, powinno być pod ręką, tak aby po otwarciu klimatyzacji wszystkie czynności można było wykonać szybko. Nie pozostawiaj układu klimatyzacji otwartego dłużej, niż jest to konieczne.
• Opróżnij i ponownie napełnij otwarty układ klimatyzacji. Instrukcje dotyczące sposobu wykonywania tych procedur można znaleźć w akapicie "Procedury opróżniania, uzupełniania oleju, odkurzania i ładowania układu klimatyzacji" w tej sekcji.

Wszystkie części zamienne są odwadniane i zabezpieczane przed dostawą. Muszą pozostać zamknięte aż do momentu bezpośrednio poprzedzającego instalację. Po otwarciu wszystkie części muszą mieć temperaturę pokojową. Zapobiega to przedostawaniu się skroplonej wilgoci z powietrza do układu. Wszystkie części muszą zostać uszczelnione tak szybko, jak to możliwe.

Procedury opróżniania, uzupełniania oleju, odkurzania i ładowania układu klimatyzacji

Uwaga! Należy używać wyłącznie butli z czynnikiem chłodniczym wielokrotnego napełniania, które są dopuszczone do stosowania na stacjach ładowania. Stosowanie innych butli może skutkować obrażeniami ciała oraz unieważnieniem gwarancji. Informacje dotyczące korzystania ze stacji ładującej można znaleźć w instrukcji producenta.

Uwaga! Aby uniknąć obrażeń, zawsze zakładaj okulary ochronne i rękawice podczas wykonywania jakichkolwiek prac wymagających otwierania układu chłodniczego.

Stacja ładowania rozładowuje, opróżnia i ładuje układ klimatyzacji za pomocą jednej jednostki. Filtrowanie czynnika chłodniczego podczas cyklu pompowania, w połączeniu z filtrowaniem podczas cyklu próżniowego, gwarantuje dostarczanie czystego, suchego czynnika chłodniczego do układu klimatyzacji.

Uwaga: Nie należy używać stacji ładowania R-134A w systemach napełnianych czynnikiem chłodniczym R-12. Płyny chłodnicze i oleje pochodzące z różnych układów nie są ze sobą kompatybilne i nie należy ich mieszać, nawet w najmniejszych ilościach. Wymieszanie pozostałości czynnika chłodniczego spowoduje uszkodzenie sprzętu.

Zabrania się stosowania przejściówek z jednego rozmiaru okuć na inny. Tego typu połączenie powoduje zanieczyszczenie, które może doprowadzić do awarii systemu.

Konfiguracja i obsługa stacji ładującej

Istnieje wiele stacji ładowania. Wszystkie one wykonują różne zadania niezbędne do opróżnienia układu i wypompowania czynnika chłodniczego, opróżnienia układu, dodania odmierzonej ilości oleju i napełnienia układu klimatyzacji odmierzoną ilością czynnika chłodniczego. Aby przeprowadzić wszystkie procedury początkowej konfiguracji i obsługi, należy zapoznać się z instrukcją producenta.

Funkcje panelu sterowania

Stacja ładująca wyposażona jest w elementy sterujące i wskaźniki umożliwiające operatorowi sterowanie i monitorowanie realizowanych procesów. Bardziej szczegółowe informacje znajdziesz w instrukcji producenta. Zazwyczaj zawierają one następujące elementy:

1. Główny wyłącznik zasilania

• Zapewnia zasilanie panelowi sterowania.

2. Wskaźnik

• Pokazuje zaprogramowany czas odkurzania.
• Pokazuje zaprogramowaną masę czynnika chłodniczego do napełnienia.
• Szczegóły programowania znajdziesz w instrukcji producenta.

3. Manometr do rury odgałęzionej po stronie niskiego ciśnienia

• Pokazuje ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia układu.

4. Manometr do rury po stronie wysokiego ciśnienia

• Pokazuje ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia układu.

5. Elementy sterujące na panelu

• Kontroluj różne funkcje pracy.

6. Zawór boczny niskiego ciśnienia

• Łączy stronę niskiego ciśnienia układu klimatyzacji ze stacją.

7. Wskaźnik wilgotności

• Pokazuje, czy czynnik chłodniczy jest mokry czy suchy.

8. Zawór boczny wysokiego ciśnienia

• Łączy stronę wysokiego ciśnienia układu klimatyzacji ze stacją.

Odzyskiwanie czynnika chłodniczego

Ważne: Należy używać wyłącznie butli z czynnikiem chłodniczym przeznaczonych do danej stacji ładowania. Mechanizm ograniczający przepełnienie stacji jest skalibrowany do użytku ze szczególnym typem cylindra. Zawory cylindrowe są również dostosowane do konkretnego typu stacji.

1. Podłącz wąż wysokociśnieniowy do przyłącza wysokociśnieniowego układu klimatyzacji pojazdu za pomocą szybkozłączki.

2. Otwórz zawór na złączu.

3. Podłącz wąż niskiego ciśnienia do przyłącza niskiego ciśnienia układu klimatyzacji pojazdu za pomocą szybkozłączki.

4. Otwórz zawór na złączu.

5. Sprawdź manometry ciśnienia wysokiego i niskiego na panelu sterowania stacji, aby upewnić się, że układ klimatyzacji ma ciśnienie. Jeżeli nie ma ciśnienia, w układzie nie ma czynnika chłodniczego, który należałoby wypompować.

Ważne: Jeżeli w układzie nie ma czynnika chłodniczego, należy zatrzymać pompowanie. W takiej sytuacji powietrze zostanie wtłoczone do cylindra pompującego.

6. Otwórz oba zawory po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia.

7. Otwórz zawory gazowe i cieczowe na butli.

8. Spuść olej, który może znajdować się w separatorze oleju.

9. Zamknij zawór spustowy oleju.

10. Podłącz stację do gniazdka o odpowiednim napięciu.

11. Włącz główny wyłącznik zasilania.

Uwaga: Ponowne użycie oleju sprężarkowego jest zabronione. Ponowne użycie oleju może spowodować uszkodzenie układu klimatyzacji. Olej sprężarkowy należy utylizować zgodnie z obowiązującymi przepisami.

12. Rozpocznij proces pompowania. Zapoznaj się z instrukcją obsługi stacji ładującej, której używasz.

Ważne: Podczas pompowania może dojść do usunięcia pewnej ilości oleju smarującego na bazie glikolu polialkilenowego (PAG). Ilość usuniętego oleju może być różna. Stacja ładowania oddziela olej od czynnika chłodniczego i umożliwia określenie ilości usuniętego oleju. Przy ładowaniu układu konieczne jest dolanie podobnej ilości oleju. Zapoznaj się z instrukcją obsługi stacji ładującej, której używasz.

13. Odczekaj 5 minut, a następnie sprawdź wskaźnik ciśnienia ssania na panelu sterowania. Jeżeli w układzie klimatyzacji utrzymuje się próżnia, pompowanie jest zakończone.

14. Jeśli ciśnienie wskazywane przez manometr niskiego ciśnienia jest wyższe od zera, w układzie nadal znajduje się czynnik chłodniczy. Wypompuj pozostały czynnik chłodniczy. Powtarzaj tę operację, aż podciśnienie w układzie będzie utrzymywane przez 2 minuty.

Ważne: Jeżeli w trakcie procesu odzyskiwania wskaźnik kontrolny pokazuje, że butla z czynnikiem chłodniczym jest pełna i urządzenie się wyłączy, zamontuj pustą butlę, aby zebrać czynnik chłodniczy potrzebny do kolejnych operacji w ramach tej procedury. Nie należy stosować innych typów cylindrów.

Odkurzanie

Butla na stacji musi zawierać wystarczającą ilość czynnika chłodniczego R-134a do napełnienia. Sprawdź ilość czynnika chłodniczego w butli. Jeżeli ilość czynnika chłodniczego w butli jest mniejsza niż 3,6 kg (8 funtów), należy do niej dodać świeży czynnik chłodniczy. Informacje dotyczące dodawania czynnika chłodniczego można znaleźć w instrukcji producenta.

1. Upewnij się, że węże niskiego i wysokiego ciśnienia są podłączone do układu klimatyzacji. Otwórz oba zawory po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia panelu sterowania stacji.

2. Otwórz oba zawory (gaz i ciecz) na cylindrze.

Ważne: Zapoznaj się z instrukcją obsługi stacji ładującej, której używasz. Przed napełnieniem układu nowym lub poddanym recyklingowi czynnikiem chłodniczym należy opróżnić układ.

3. Włącz pompę próżniową i rozpocznij proces odkurzania. Gazy nieskraplające się (głównie powietrze) są automatycznie usuwane z cylindra podczas procesu napełniania układu. Słychać spadek ciśnienia.

4. Sprawdź, czy w układzie nie ma wycieków. Zapoznaj się z instrukcją obsługi stacji ładującej, której używasz.

Ważne: Należy regularnie wymieniać olej w pompie próżniowej. Zapoznaj się z instrukcją obsługi stacji ładującej, której używasz.

Napełnianie układu klimatyzacji olejem

Na tym etapie należy uzupełnić olej usunięty z układu klimatyzacji podczas pompowania.

1. Użyj kolby z olejem PAG odpowiedniej klasy dla układu R-134a.

1. Użyj kolby z olejem PAG odpowiedniej klasy dla układu R-134a.

Ważny:

• Butelki z olejem muszą być zawsze szczelnie zamknięte, aby zapobiec przedostawaniu się do niego wilgoci i zanieczyszczeń.
• Operacja ta wymaga utrzymania podciśnienia w układzie klimatyzacji. Nie otwieraj zaworu wlewu oleju, jeżeli w układzie klimatyzacji panuje nadciśnienie. Spowoduje to cofnięcie się oleju z szyjki butelki.
• Podczas ładowania lub uzupełniania oleju w układzie nie należy dopuścić do spadku poziomu oleju poniżej rurki doprowadzającej, gdyż spowoduje to przedostanie się powietrza do układu klimatyzacji.

2. Zapoznaj się z instrukcją obsługi stacji ładującej, której używasz. Dodać odpowiednią ilość oleju PAG do układu.

3. Po wtłoczeniu do układu wymaganej ilości oleju zamknij zawór.

Rumak

Ważne: Przed ładowaniem należy opróżnić układ.

1. Zamknij zawór niskiego ciśnienia na panelu sterowania.

2. Otwórz zawór po stronie wysokiego ciśnienia na panelu sterowania.

3. Zapoznaj się z instrukcją obsługi stacji ładującej, której używasz.

4. Wprowadź ilość czynnika chłodniczego potrzebną do napełnienia układu klimatyzacji, pamiętając o wybraniu prawidłowej jednostki miary — kilogramów (kg) lub funtów (lb).

5. Rozpocznij proces ładowania.

Pobieranie zakończyło się pomyślnie

1. Zamknij zawór po stronie wysokiego ciśnienia na panelu sterowania stacji. Oba zawory muszą być zamknięte.

2. Uruchom silnik i włącz klimatyzację.

3. Pozostawić silnik pracujący do momentu ustabilizowania się wskazań manometrów wysokiego i niskiego ciśnienia.

4. Porównaj odczyty z danymi podanymi w specyfikacji technicznej.

5. Sprawdź temperaturę na wylocie parownika, aby upewnić się, że układ klimatyzacji działa zgodnie ze specyfikacją.

6. Pozostaw klimatyzator włączony.

7. Zamknij zawór przyłączeniowy po stronie wysokiego ciśnienia.

8. Odłączyć wąż po stronie wysokiego ciśnienia od pojazdu.

9. Otwórz zawory po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia panelu sterowania. Układ będzie szybko pobierał czynnik chłodniczy z dwóch węży przez wąż po stronie niskiego ciśnienia.

10. Zamknij zawór przyłączeniowy po stronie niskiego ciśnienia.

11. Odłączyć wąż po stronie niskiego ciśnienia od pojazdu.

Transfer nie powiódł się

Czasami do układu klimatyzacji nie zostaje wtłoczona cała ilość czynnika chłodniczego. Może się tak zdarzyć z dwóch powodów:

1. Prawie takie samo ciśnienie w cylindrze stacji i w układzie klimatyzacji.

• Z tego powodu pompowanie będzie zbyt wolne.
• Zapoznaj się z instrukcją obsługi stacji ładującej, której używasz.

2. W cylindrze stacji nie było wystarczającej ilości płynu chłodzącego, aby go w pełni naładować.

• Konieczne jest częściowe usunięcie czynnika chłodniczego z układu pojazdu, a następnie ponowne opróżnienie i napełnienie układu klimatyzacji.
• Zapoznaj się z instrukcją obsługi stacji ładującej, której używasz.

Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle chevyman.ru