Загальні процедури технічного обслуговування системи кондиціювання (Chevrolet Captiva 1)

Заміна ущільнювальних кілець

Важливо: Незважаючи на те, що кільця ущільнювачів можуть виглядати ідентичними, виключно важливо стежити за тим, щоб використовувалися тільки кільця ущільнювачів, які рекомендуються для заміни при обслуговуванні системи кондиціювання повітря, в іншому випадку може виникнути сильний витік холодоагенту.

Важливо: Кільце ущільнювача необхідно завжди надягати на трубку фланця, щоб забезпечити правильне розташування і ущільнення.

Нові кільця ущільнювачів з ремкомплектів, рекомендовані компанією Daewoo, повинні встановлюватися при кожному розбиранні з'єднань або фітингів, за винятком тих випадків, коли кільця ущільнювачів поставляються в комплекті з новими деталями.

При заміні ущільнювальних кілець на вузлі кондиціонера або розбірному з'єднанні необхідно визначити конструкцію фітинга, щоб забезпечити встановлення кільця ущільнювача з ремкомплекту правильного типу. На деяких з'єднаннях і вузлах застосовується фітинг з "захоплюючою" кільце ущільнювача конструкцією, в якій для утримання кільця ущільнювача використовується канавка. На інших вузлах канавка відсутня, і використовується "незахоплюване" або "стандартне" кільце ущільнювача. Порядок складання та затягування конструкцій обох типів однаковий, проте кільця ущільнювачів різняться.

Примітка: Перед встановленням необхідно переконатися, що ні кільце ущільнювача, ні фітинг не були пошкоджені або деформовані. Деформовані чи пошкоджені деталі підлягають заміні. Недотримання вказівок щодо використання запасних частин правильного типу та виконання процедур може призвести до надмірного витоку холодоагенту.

Поводження з холодоагентом

Увага! Необхідно працювати в приміщенні, що добре провітрюється, і уникати вдихання парів холодоагенту. При утрудненні дихання слід негайно звернутися по медичну допомогу. При попаданні холодоагенту на якусь частину тіла слід промити її проточною водою. З появою висипу чи болю звернутися по медичну допомогу.

У системах кондиціювання повітря міститься холодоагент. Він являє собою хімічний склад, що вимагає особливого поводження, щоб уникнути травм.

При виконанні робіт, пов'язаних із розкриттям холодильної системи, необхідно завжди одягати захисні окуляри та обертати чистою тканиною фітинги, клапани та з'єднання. Забороняється проводити зварювальні роботи та очищення парою на встановлених на автомобіль вузлах та лініях системи кондиціювання, а також у безпосередній близькості до них.

Усі балони з холодоагентом поставляються з гвинтовим ковпачком із важкого металу. Цей ковпачок призначений для захисту від пошкоджень клапана та захисної пробки. Настійно рекомендується встановлювати цей ковпачок на місце після кожного використання балона.

При необхідності транспортування контейнера з холодоагентом автомобілем не перевозити його в пасажирському салоні.

Поводження з трубопроводами та арматурою холодоагенту

Примітка: Надто малий або занадто великий момент затягування фітингу призводить до послаблення з'єднань або деформування деталей. І те, й інше може призвести до витоку холодоагенту.

• Берегти всі металеві трубопроводи від вм'ятин та вигинів. Будь-яке обмеження лінії призводить до погіршення продуктивності системи.
• Забороняється згинати гнучкий шланг з радіусом, меншим за чотири діаметри шланга.
• Забороняється розташовувати гнучкі шланги ближче 65 мм (2-1/2 дюймів) до вихлопного колектора.
• Регулярно оглядати гнучкі шланги на появу витоку чи крихкості.
• При виявленні ознак погіршення стану або витоку замінити гнучкі шланги на нові.
• Перед тим як від'єднати який-небудь фітінг на холодильній системі, необхідно відкачати з неї весь холодоагент.
• Будьте обережні незалежно від показань вимірювальних приладів.

Увага! Не наближайте обличчя та руки до фітингу, щоб уникнути травми за наявності в лінії рідкого холодоагенту.

• Відкривати фітінг повільно.
• При виявленні тиску під час звільнення фітинга, нацькувати тиск, як описано в параграфі "Процедури розрядки, дозаправки олії, вакуумування та зарядки системи кондиціювання" у цьому розділі.
• Негайно після розкриття якоїсь лінії холодоагенту закрити її ковпачком або стрічкою. Це запобігає попаданню в систему вологи та бруду, що може викликати внутрішнє зношування компресора та ліній, що проходять через конденсатор, теплообмінник випарника, розширювальний клапан, а також впускних сітчастих фільтрів компресора.

Важливо: Для приєднання фітингів з кільцями ущільнювача використовувати два ключі відповідного розміру.

• Підтримувати фітинг у відповідь, щоб уникнути деформування з'єднувальних трубопроводів або деталей.
• Необхідно підтримувати і вільний фітинг з'єднувача на гнучкому шлангу, і частину з'єднувача, до якої він кріпиться, за допомогою двох ключів, щоб уникнути провертання фітинга і пошкодження дна гнізда.
• Кільця ущільнювачів і гнізда повинні бути завжди в ідеальному стані. Задирок або частка бруду можуть призвести до витоку холодоагенту.
• Перед установкою слід завантажити нові кільця ущільнювача в чисте поліалкіленгліколеве компресорне масло.

Підтримка стабільності хімічного складу у холодильній системі

Надійність функціонування та довговічність системи кондиціонування повітря залежить від стабільності хімічного складу у холодильній системі. Коли холодильна система забруднюється сторонніми матеріалами (брудом, повітрям чи вологою), порушується стабільність хімічного складу холодоагенту та поліалкіленгліколевої (ПАГ) компресорної олії. Крім того, змінюється залежність тиску від температури, погіршується ефективність роботи і може виникнути внутрішня корозія і надмірне зношування рухомих частин.

Щоб забезпечити стабільність хімічного складу в системі, необхідно дотримуватись наступних рекомендацій:

• Перед розкриттям будь-якого з'єднання необхідно витерти навколо нього бруд та олію. Таким чином знижується небезпека потрапляння бруду до системи.
• Після розкриття з'єднання необхідно якнайшвидше закрити обидва кінці з'єднання ковпачком, пробкою або стрічкою. Таким чином запобігається потраплянню в систему бруду, сторонніх матеріалів та вологи.
• Всі інструменти, включаючи комплект колекторних манометрів, а також усі запасні частини повинні бути чистими та сухими.
• Для заправки поліалкіленгліколевої компресорної олії слід використовувати чистий та сухий заправний пристрій та контейнер. Так максимально виключається попадання вологи в олію. Див. "Процедури розрядки, дозаправки олії, вакуумування та зарядки системи кондиціювання" у цьому розділі.
• Все необхідне має бути під рукою, щоб під час розтину системи кондиціювання всі операції виконувались швидко. Не залишати систему кондиціонування відкритою довше, ніж потрібно.
• Вакуумувати та перезарядити систему кондиціювання, яка була розкрита. Вказівки щодо виконання цих процедур див. у параграфі "Процедури розрядки, дозаправки олії, вакуумування та зарядки системи кондиціювання" у цьому розділі.

Усі запасні частини перед постачанням зневоднюються та герметизуються. Вони повинні залишатися загерметизованими безпосередньо до встановлення. При розтині всі деталі повинні мати кімнатну температуру. Таким чином запобігається потраплянню в систему вологи, що конденсується, з повітря. Усі деталі необхідно якнайшвидше загерметизувати.

Процедури розрядки, дозаправки олії, вакуумування та зарядки системи кондиціювання

Увага! Використовувати лише такі перезаправні балони з холодоагентом, які допущені для використання на зарядних станціях. Використання інших балонів може призвести до травмування та анулювання гарантії. Див. інструкції виробника зарядної станції.

Увага! Щоб уникнути травм при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних із розкриттям холодильної системи, слід завжди одягати захисні окуляри та рукавички.

Зарядна станція розряджає, вакуумує та заряджає систему кондиціювання за допомогою однієї установки. Фільтрування холодоагенту під час циклу відкачування разом із фільтруванням під час циклу вакуумування гарантує подачу чистого, сухого холодоагенту для заправки системи кондиціювання.

Примітка: Забороняється використовувати зарядну станцію R-134A для систем, заряджених холодоагентом R-12. Холодоагенти та олії з різних систем не сумісні між собою і не повинні змішуватися, навіть у найменших кількостях. Змішування залишків холодоагентів виведе з ладу обладнання.

Забороняється використовувати перехідники з одного розміру арматури на інший. При такому з'єднанні виникають забруднення, які можуть призвести до відмови системи.

Налаштування та експлуатації зарядної станції

Є багато зарядних станцій. Всі вони виконують різні завдання, необхідні для розрядки системи та відкачування холодоагенту, вакуумування системи, додавання дозованої кількості олії та заправки системи кондиціювання дозованою кількістю холодоагенту. Див. інструкції виробника щодо виконання всіх процедур початкового налаштування та експлуатації.

Функції панелі керування

На зарядній станції є органи управління та індикації, що дозволяють оператору управляти та контролювати процеси, що виконуються. Докладнішу інформацію див. в інструкціях виробника. Як правило, серед них є такі елементи:

1. Головний вимикач живлення

• Подає електроживлення на панель керування.

2. Індикатор

• Показує запрограмований для вакуумування час.
• Показує запрограмовану для заряджання масу холодоагенту.
• Детальнішу інформацію про програмування див. в інструкціях виробника.

3. Манометр для патрубка на стороні низького тиску

• Вказує тиск на стороні низького тиску системи.

4. Манометр для патрубка на стороні високого тиску

• Вказує тиск на стороні високого тиску системи.

5. Органи керування на панелі

• Керують різними робочими функціями.

6. Клапан на боці низького тиску

• З'єднує зі станцією бік низького тиску системи кондиціювання.

7. Індикатор вологи

• Показує вологий або сухий холодоагент.

8. Клапан на боці високого тиску

• З'єднує зі станцією бік високого тиску системи кондиціювання.

Відкачування холодоагенту

Важливо: Використовувати тільки такі балони для холодоагенту, які призначені для зарядної станції, що використовується. Механізм обмежувача переповнення станції калібрований для використання конкретного типу балонів. Клапани балона також пристосовані до конкретного типу станції.

1. Приєднати шланг сторони високого тиску за допомогою швидкороз'ємного з'єднувача до фітингу високого тиску системи кондиціювання автомобіля.

2. Відкрийте клапан на з'єднувачі.

3. Приєднати шланг сторони низького тиску за допомогою швидкороз'ємного з'єднувача до фітингу низького тиску системи кондиціювання автомобіля.

4. Відкрийте клапан на з'єднувачі.

5. Перевірити манометри на сторонах високого та низького тиску на панелі керування станцією, щоб переконатися, що в системі кондиціювання є тиск. Якщо тиск відсутній, у системі немає холодоагенту для відкачування.

Важливо: Якщо в системі немає холодоагенту, слід припинити операцію відкачування, яке в цих умовах викачає повітря у балон для відкачування.

6. Відкрити обидва клапани на сторонах високого та низького тиску.

7. Відкрити газовий та рідинний клапани на балоні.

8. Злити олію, яка може перебувати в олії.

9. Закрити зливний масляний клапан.

10. Підключити станцію до розетки з відповідною напругою.

11. Увімкнути головний вимикач живлення.

Примітка: Забороняється повторне використання компресорної олії. Повторне використання масла може призвести до пошкодження кондиціонування. Утилізувати компресорну олію відповідно до чинних правил.

12. Почати процес відкачування. Див. інструкції виробника зарядної станції.

Важливо: Під час відкачування може бути видалена деяка кількість поліалкіленгліколевої (ПАГ) мастила. Кількість масла, що видаляється, може бути різним. Зарядна станція відокремлює масло від холодоагенту та забезпечує засоби для визначення кількості віддаленого масла. При зарядці системи необхідно додати аналогічну кількість олії. Див. інструкції виробника зарядної станції.

13. Зачекати 5 хвилин, а потім перевірити манометр всмоктування на панелі керування. Якщо в системі кондиціювання підтримується вакуум, відкачування завершено.

14. Якщо тиск по манометру низького тиску вищий за нуль, у системі залишився холодоагент. Відкачати холодоагент, що залишився. Повторювати цю операцію до тих пір, поки вакуум у системі не утримуватиметься протягом 2 хвилин.

Важливо: Якщо контрольний індикатор показує, що під час процесу відкачування балон для холодоагенту заповнився, і станція відключається, встановити порожній балон для збирання холодоагенту, необхідного для подальших операцій у цій процедурі. Не використовувати балони інших типів.

Вакуумування

У балоні станції має бути достатня для заряджання кількість холодоагенту R-134a. Перевірити кількість холодоагенту у балоні. Якщо в ньому менше 3,6 кг (8 фунтів) холодоагенту, необхідно додати у балон свіжий холодоагент. Див. інструкції виробника щодо додавання холодоагенту.

1. Переконатись у тому, що шланги сторін низького та високого тиску приєднані до системи кондиціювання. Відкрити обидва клапани на сторонах високого та низького тиску на панелі керування станцією.

2. Відкрити обидва клапани (газовий та рідинний) на балоні.

Важливо: Див. інструкції виробника зарядної станції. Перед заряджанням системи новим або повторно використовуваним холодоагентом необхідно вакуумувати систему.

3. Включити вакуумний насос і розпочати процес вакуумування. Неконденсуються гази (головним чином повітря) видаляються з балона автоматично під час перезаряджання системи. Можна почути зниження тиску.

4. Перевірити витік у системі. Див. інструкції виробника зарядної станції.

Важливо: Регулярно замінюйте масло у вакуумному насосі. Див. інструкції виробника зарядної станції.

Поповнення зарядки системи кондиціювання олією

Олія, віддалена із системи кондиціювання в процесі відкачування, повинна бути заповнена на цьому етапі.

1. Використовувати флягу з маслом ПАГ відповідної марки для системи R-134a.

1. Використовувати флягу з маслом ПАГ відповідної марки для системи R-134a.

Важливо:

• Масляні фляги необхідно постійно зберігати щільно закритими, щоб не допустити потрапляння в олію вологи та забруднень.
• Для цієї операції необхідно підтримувати у системі кондиціювання вакуум. Забороняється відкривати клапан заправки олії при позитивному тиску у системі кондиціювання. Це призведе до зворотного викиду олії через шийку фляги.
• Не допускається опускання рівня масла нижче трубки, що подає, під час зарядки або поповнення системи, оскільки при цьому в систему кондиціювання потрапить повітря.

2. Див. інструкції виробника зарядної станції. Додати в систему відповідну кількість олії ПАГ.

3. Закрити клапан після того, як необхідна порція олії буде завантажена в систему.

Заряджання

Важливо: Перед заряджанням необхідно вакуумувати систему.

1. Закрити клапан боку низького тиску на панелі керування.

2. Відкрити клапан сторони високого тиску на панелі керування.

3. Див. інструкції виробника зарядної станції.

4. Ввести кількість холодоагенту, необхідну для заряджання системи кондиціювання, переконавшись у правильності вибору одиниці виміру – кілограми (кг) або фунти (lb).

5. Почати процес зарядки.

Перекачування виконано успішно

1. Закрити клапан боку високого тиску на панелі керування станції. Обидва клапани мають бути закриті.

2. Запустити двигун і увімкнути систему кондиціювання.

3. Дати двигуну попрацювати доти, доки не стабілізуються показання манометрів на сторонах високого та низького тиску.

4. Порівняти показання з даними у технічних характеристиках.

5. Перевірити температуру на випуску випарника, щоб переконатися, що система кондиціонування функціонує відповідно до технічних характеристик системи.

6. Залишити кондиціонер працювати.

7. Закрийте клапан з'єднувача на стороні високого тиску.

8. Від'єднайте шланг на стороні високого тиску від автомобіля.

9. Відкрийте клапани на сторонах високого та низького тиску на панелі керування. Система швидко втягне холодоагент із двох шлангів через шланг на боці низького тиску.

10. Закрийте клапан з'єднувача на стороні низького тиску.

11. Від'єднайте шланг на стороні низького тиску від автомобіля.

Перекачування виконано невдало

Іноді до системи кондиціювання не перекачується вся порція холодоагенту. Це може статися з двох причин:

1. Майже однаковий тиск у балоні станції та у системі кондиціювання.

• З цієї причини перекачування відбуватиметься надто повільно.
• См. інструкції виробника з експлуатації використовуваної зарядної станції.

2. У балоні станції було недостатньо холодоагенту для повної зарядки.

• Необхідно відкачати часткову зарядку холодоагенту із системи автомобіля, а потім заново вакуумувати та зарядити систему кондиціювання.
• См. інструкції виробника з експлуатації використовуваної зарядної станції.