Увага! Система кондиціювання повітря перебуває під високим тиском. Не відвертайте жодних шлангів і патрубків і не знімайте жодних деталей до тих пір, поки система не буде розряджена. Холодоагент кондиціонера слід утилізувати тільки в спеціальному контейнері в майстерні з ремонту автомобільних кондиціонерів. При роз'єднанні патрубків кондиціонування завжди користуйтеся захисними окулярами.
Увага! На автомобілях з 1994 року випуску в системі кондиціонування використовується не руйнує озоновий шар холодоагент R - 134а. Холодоагент R - 134а і його мастило несумісні з системою R-12, що використовувалася на автомобілях до 1993 року випуску. За жодних обставин не можна додавати в систему R-134а хладагент R-12 або масло хладагента R-12 і навпаки. Якщо змішати різні типи холодоагентів та/або олій, це призведе до пошкодження системи кондиціювання.
Перевірка
1. Щоб кондиціонер функціонував максимально ефективно, необхідно регулярно виконувати такі перевірки.
- а) Перевіряйте приводний ремінь. Якщо він зносився або втратив свої якості, замініть його (див. розділ 1, розділ 21).
- б) Перевіряйте шланги системи кондиціювання. Подивіться, чи немає тріщин, здуття та слідів зносу. Перевірте, чи немає на шлангах і патрубках масляних бульбашок або слідів просочування рідини. За наявності будь-яких слідів зношування, пошкоджень або витоків замінюйте шланг (шланги).
- в) Перевіряйте, чи залишилися в ребрах випарника листя, комахи та інші забруднення. Для очищення випарника можна скористатися джерелом стисненого повітря.
- г) Перевіряйте, чи достатньою мірою заповнена система необхідним холодоагентом.
2. Рекомендується вмикати систему приблизно протягом 10 хвилин принаймні раз на місяць, особливо взимку. Довготривале невикористання системи може призвести до затвердіння та подальшого зносу всіх масляних ущільнень.
3. Зважаючи на складність системи кондиціонування та необхідність використання спеціального обладнання для обслуговування цієї системи, більш глибокий аналіз несправностей, що виникають, і необхідного ремонту до цього керівництва не включається. Однак у цьому розділі містяться деякі прості перевірки та описи процедур заміни деяких деталей.
4. Найпоширенішою причиною слабкої роботи системи кондиціювання є недостатня зарядка холодоагентом. Якщо система забезпечує слабку подачу холодного повітря, можна провести одну з наведених нижче перевірок, щоб визначити, чи не низький рівень холодоагенту.
5. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
6. Встановіть селектор температур системи кондиціювання повітря на встановлення найнижчої температури, а нагнітач - на максимальну подачу. Відчиніть двері (щоб забезпечити роботу системи кондиціювання при охолодженні салону).
7. При компресорі, що включився в роботу (зчеплення компресора видасть чутне клацання і центр зчеплення почне обертатися) торкніться трубку вихідного отвору, розташовану поблизу правого переднього лонжерона рами поруч із радіатором.
8. Якщо помітно падіння температури, то з рівнем холодоагенту, мабуть, все гаразд (див. розділ 6, розділ 4 щодо інформації про систему контролю за зчепленням кондиціонера). Подальша перевірка системи повинна виконуватись професійним ремонтником.
9. Якщо на вхідному патрубку відбувається наростання паморозі або він холодніший, ніж поверхня фільтра, значить, зарядка холодоагентом знаходиться на низькому рівні. На моделях випуску до 1993 року і раніше необхідно, щоб спеціаліст чи співробітник служби технічного обслуговування провели зарядку системи кондиціювання. Якщо у вас автомобіль випуску 1994, дивіться нижче.
Добавка холодоагенту (тільки для систем з холодоагентом R-134a)
Примітка. Згідно з останніми правилами Агентства захисту навколишнього середовища, холодоагент R-12, що використовувався на моделях 1993 року і раніше випуску, більше не виробляється.
10. Придбайте каністру з холодоагентом R-134a та пристрій для розкриття каністри, сконструйований для роботи з патрубком R-134a. Цей пристрій має короткий відрізок трубки, який можна прикріплювати між клапаном пристрою і клапаном зарядки з нижньої сторони. Однією каністри холодоагенту може виявитися недостатньо для заряджання системи до потрібного рівня.
Увага! Ніколи не додавайте в систему більше 2-х каністр холодоагенту.
11. Підключіть клапан пристрою для відкриття до каністри, а кінець шлангу - до патрубка нижньої сторони системи, дотримуючись інструкцій виробника клапана для розкриття. Каністру в цей час поки що не відкривайте.
Увага! Не під'єднуйте шланг до верхньої частини системи.
12. Прогрійте двигун та увімкніть систему кондиціювання. Тримайте шланг далеко від вентилятора та інших рухомих деталей.
13. Дотримуючись інструкції виробника пристрою для розкриття каністри, додайте холодоагент в нижній бік системи доти, доки не буде відчуватися, що поверхня фільтра та впускний отвір випарника мають однакову температуру. Перед кожною добавкою холодоагенту витримуйте деякий час для стабілізації.
14. Коли поверхня фільтра-осушувача та впускний патрубок випарника здаватимуться однаково нагрітими, додайте холодоагент, що залишився в каністрі.