Діагностика несправностей системи кондиціювання (Chevrolet Captiva 1)

Перевірка холодильної системи

При підозрі на несправність у холодильній системі необхідно виконати такі перевірки:

1. Перевірити зовнішні поверхні теплообмінників радіатора та конденсатора та переконатися в тому, що потоку повітря не перешкоджає бруд, листя та інший сторонній матеріал. Перевірити між конденсатором та радіатором, а також всі зовнішні поверхні.

2. Перевірити наявність перешкод або перегинів у теплообміннику конденсатора, шлангах та трубках.

3. Перевірити функціонування електровентилятора.

4. Перевірити всі повітропроводи на витік або перешкоди. Слабкий потік повітря може свідчити, що забився теплообмінник випарника.

5. Перевірити прослизання муфти компресора.

6. Перевірити натяг приводного ременя.

Процедура швидкої перевірки при недостатньому охолодженні

Виконайте наступну процедуру "обмацування вручну", щоб швидко перевірити наявність у системі кондиціювання належного заряду холодоагенту R-134a. Температура повітря повинна бути вище 21°C (70°F) для більшості моделей,

1. Прогріти двигун. Дати двигуну попрацювати на холостому ході.



2. Відкрити капот і всі двері.

3. Увімкнути кондиціонер.

4. Встановити регулятор температури у положення максимального охолодження.

5. Встановити перемикач швидкості вентилятора у положення максимальної швидкості.

6. Вручну помацати температуру випускної трубки випарника. Трубка має бути холодною.

7. Перевірити інші проблеми. Див. "Перевірка холодильної системи" у цьому розділі.

8. Перевірити систему на наявність витоку. Див. "Перевірка витоку холодильної системи" у цьому розділі. При виявленні витоку розрядити систему та усунути виток. Після закінчення ремонту вакуумувати систему та зарядити її.

9. Якщо витік відсутній, див. "Діагностика недостатнього охолодження" у цьому розділі.

Залежність тиску від температури у системі R-134A

ТЕМПЕРАТУРА°C (°F)*	ТИСК кПа (psig) *	ТЕМПЕРАТУРА°C (°F)*	ТИСК кПа (psig) *
-8 (17.6)	113.1 (16.4)	9 (48.2)	296.2 (43.0)
-7 (19.4)	121.5 (17.6)	10 (50.0)	309.6 (44.9)
-6 (21.2)	130.2 (18.9)	15 (59.0)	383.7 (55.7)
-5 (23.0)	139.1 (20.2)	20 (68.0)	467.7 (67.8)
-4 (24.8)	148.4 (21.5)	25 (77.0)	567.5 (82.3)
-3 (26.6)	157.9 (22.9)	30 (86.0)	667.8 (96.9)
-2 (28.4)	167.6 (24.3)	35 (95.0)	785.6 (113.9)
-1 (30.2)	177.8 (25.8)	40 (104.0)	916.4 (133.0)
0 (32.0)	188.2 (27.3)	45 (113.0)	1 062.2 (154.0)
1 (33.8)	198.8 (28.8)	50 (122.0)	1 222.1 (177.2)
2 (35.6)	209.9 (30.4)	55 (131.0)	1 398.2 (202.8)
3 (37.4)	221.2 (32.1)	60 (140.0)	1 589.6 (230.5)
4 (39.2)	232.9 (33.8)	65 (149.0)	1 799.0 (260.9)
5 (41.0)	245.0 (35.5)	70 (158.0)	2 026.6 (293.9)
6 (42.8)	257.4 (37.3)	75 (167.0)	2 272.2 (329.5)
7 (44.6)	269.8 (39.1)	80 (176.0)	2 544.0 (369.0)
8 (46.4)	282.9 (41.0)	-	-

* Усі розраховані значення округлені до одного знака після коми.



Діапазон випарника: Від -7 до 7°C (19,4 - 44,6°F), ці значення являють собою температуру газу всередині змійовика, а не на його поверхні. Додати 2-6°C (4-11°F) до температури змійовика та повітря навколо нього.

Діапазон конденсатора: Від 45 до 70°C (113-158°F), це не температура навколишнього повітря. Додати 19-22°C (34-40°F) до температури навколишнього повітря для забезпечення нормального теплообміну. Потім див. графік тиску.

Приклад: 32°C (90°F) Зовнішня температура +22°C (40°F) = 54°C (130°F)

Температура конденсатора, коли досягається тиск 1379 кПа (200 psig), при потоці повітря 50 км/год (31 миль/ч).

Перевірка витоку холодильної системи; Перевірка витоку холодоагенту

Перевірити на наявність витоку при підозрі на витік холодоагенту із системи. Крім того, необхідно перевіряти на витік після всіх робіт з обслуговування, пов'язаних із розбиранням трубок або з'єднань. Як правило, витоки відбуваються на фітингах холодильної системи та в місцях з'єднань. Зазвичай витікання викликаються такими причинами:

• Неправильний момент затягування.
• Пошкодження ущільнювальних кілець
• Бруд або волокна на кільцях ущільнювачів.

Рідкісні детектори витоку

Рідкі детекторні розчини використовуються для виявлення витоку на фітингах. Нанести розчин на передбачуване місце витоку помазком, що постачається в комплекті з розчином. Спостерігати за появою бульбашок. Вони вказують на наявність та місце розташування витоку.

Для таких місць, де застосування цього методу утруднено, наприклад, на секціях випарника та конденсатора, зручніший електронний детектор витоку.

Електронні детектори витоку

Дотримуватись інструкцій виробника з калібрування, експлуатації та обслуговування електронного детектора витоку. Для забезпечення точності портативної моделі особливе значення має стан батареї. Перед початком перевірки встановіть детектор у режим R-134a.

Примітка: Електронні детектори витоку чутливі до миючих розчинів для лобового скла, розчинників та засобів для чищення, а також деяких типів автомобільного клею. Щоб уникнути помилкових виявлень, необхідно стежити за чистотою поверхні. Щоб уникнути пошкодження детектора, слід переконатися в тому, що всі поверхні сухі.

Загальні вказівки щодо перевірки

1. Простежити весь контур холодильної системи.

2. Описати повне коло навколо кожного з'єднання зі швидкістю 25-50 мм/с (1-2 дюйм/с).

3. Утримувати наконечник щупа на відстані до 6 мм (1/4 дюйми) від поверхні.

4. Не закривати повітрозабірник.

5. Переривчастий звуковий сигнал 1-2 клацання на секунду при виявленні витоку зміниться безперервним тоном. Відрегулюйте регулятор балансу для підтримки частоти 1-2 клацання в секунду.

6. Перевірити всі наступні області навіть після того, як витік був знайдений і підтверджений:

• Впуск та випуск випарника.
• Впуск та випуск ресивера-осушувача.
• Впуск та випуск конденсатора.
• Місця паяння та зварювання.
• Місця ушкоджень.
• З'єднання шлангів.
• Задня кришка компресора
• Всі фітинги та з'єднання.

Перевірка сервісних портів/клапанів доступу

Сервісні порти захищені ковпачками ущільнювачів. Необхідно стежити, щоб ці ковпачки не відкручувалися і не губилися. Для кожного порту призначено свій ковпачок.

Перевірка теплообмінника випарника

Витоку на теплообміннику випарника знайти важко. Перевірити теплообмінник випарника, виконавши таку процедуру:

1. Включити електровентилятор на максимальній швидкості не менше ніж на 15 хвилин.

2. Вимкнути вентилятор.

3. Зачекати 10 хвилин.

4. Зняти резистор електровентилятора. Див. розділ 7A, "Система опалення та вентиляції".

5. Вставити щуп детектора витоку якомога ближче до теплообмінника випарника. Детектор вкаже витік безперервним звуковим сигналом.

6. Для пошуку компресорної олії на поверхні теплообмінника скористатися ліхтарем.

Перевірка ущільнення валу компресора

1. Обдувати стисненим повітрям позаду та спереду муфти/шківа компресора не менше 15 хвилин.

2. Зачекати 1-2 хвилини.

3. Перевірити область перед шківом. Якщо детектор видає безперервний звуковий сигнал, значить є витік.

Діагностика компресора SP/холодильної системи

Скарги на систему кондиціювання повітря зазвичай поділяються на три типи: Витік холодоагенту/олії, експлуатаційний шум та недостатнє охолодження.

Інформацію щодо правильного технічного обслуговування системи кондиціювання див. у наступному описі діагностики.