Kontrola układu chłodzenia
W przypadku podejrzenia nieprawidłowego działania układu chłodniczego należy przeprowadzić następujące kontrole:
1. Sprawdź zewnętrzne powierzchnie wężownic chłodnicy i skraplacza, aby upewnić się, że przepływ powietrza nie jest blokowany przez brud, liście lub inne ciała obce. Sprawdź między skraplaczem a chłodnicą, a także wszystkie powierzchnie zewnętrzne.
2. Sprawdź, czy wężownica skraplacza, węże i rury nie są zablokowane lub załamane.
3. Sprawdź działanie wentylatora elektrycznego.
4. Sprawdź wszystkie kanały powietrzne pod kątem nieszczelności lub zatkania. Słaby przepływ powietrza może wskazywać na zatkanie wymiennika ciepła parownika.
5. Sprawdź poślizg sprzęgła sprężarki.
6. Sprawdź napięcie paska napędowego.
Szybka procedura sprawdzania niewystarczającego chłodzenia
Wykonaj następującą procedurę "dotykając ręką", aby szybko sprawdzić, czy układ klimatyzacji jest prawidłowo napełniony czynnikiem chłodniczym R-134a. Temperatura powietrza musi być wyższa niż 21°C (70°F) dla większości modeli,
1. Rozgrzej silnik. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
2. Otwórz maskę i wszystkie drzwi.
3. Włącz klimatyzator.
4. Ustaw regulator temperatury w pozycji maksymalnego chłodzenia.
5. Ustaw przełącznik prędkości wentylatora w pozycji maksymalnej prędkości.
6. Zmierzyć ręcznie temperaturę rury wylotowej parownika. Rurka musi być zimna.
7. Sprawdź inne problemy. Cm. «Kontrola układu chłodzenia» w tej sekcji.
8. Sprawdź system pod kątem wycieków. Cm. «Kontrola szczelności układu chłodzenia» w tej sekcji. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy opróżnić układ i naprawić nieszczelność. Po zakończeniu naprawy opróżnij system i naładuj go.
9. Jeśli nie ma wycieku, patrz «Diagnoza niewystarczającego chłodzenia» w tej sekcji.
Ciśnienie a temperatura w układzie R-134A
TEMPERATURA°C (°F) *
|
CIŚNIENIE kPa (psig) *
|
TEMPERATURA°C (°F) *
|
CIŚNIENIE kPa (psig) *
|
-8 (17.6)
|
113.1 (16.4)
|
9 (48.2)
|
296.2 (43.0)
|
-7 (19.4)
|
121.5 (17.6)
|
10 (50.0)
|
309.6 (44.9)
|
-6 (21.2)
|
130.2 (18.9)
|
15 (59.0)
|
383.7 (55.7)
|
-5 (23.0)
|
139.1 (20.2)
|
20 (68.0)
|
467.7 (67.8)
|
-4 (24.8)
|
148.4 (21.5)
|
25 (77.0)
|
567.5 (82.3)
|
-3 (26.6)
|
157.9 (22.9)
|
30 (86.0)
|
667.8 (96.9)
|
-2 (28.4)
|
167.6 (24.3)
|
35 (95.0)
|
785.6 (113.9)
|
-1 (30.2)
|
177.8 (25.8)
|
40 (104.0)
|
916.4 (133.0)
|
0 (32.0)
|
188.2 (27.3)
|
45 (113.0)
|
1 062.2 (154.0)
|
1 (33.8)
|
198.8 (28.8)
|
50 (122.0)
|
1 222.1 (177.2)
|
2 (35.6)
|
209.9 (30.4)
|
55 (131.0)
|
1 398.2 (202.8)
|
3 (37.4)
|
221.2 (32.1)
|
60 (140.0)
|
1 589.6 (230.5)
|
4 (39.2)
|
232.9 (33.8)
|
65 (149.0)
|
1 799.0 (260.9)
|
5 (41.0)
|
245.0 (35.5)
|
70 (158.0)
|
2 026.6 (293.9)
|
6 (42.8)
|
257.4 (37.3)
|
75 (167.0)
|
2 272.2 (329.5)
|
7 (44.6)
|
269.8 (39.1)
|
80 (176.0)
|
2 544.0 (369.0)
|
8 (46.4)
|
282.9 (41.0)
|
-
|
-
|
* Wszystkie wyliczone wartości są zaokrąglane do jednego miejsca po przecinku.
Zakres parownika: -7 do 7°C (19,4 - 44,6°F), wartości te reprezentują temperaturę gazu wewnątrz cewki, a nie na jej powierzchni. Dodać 2-6°C (4-11°F) do temperatury cewki i otaczającego ją powietrza.
Zakres kondensatorów: 45 do 70°C (113-158°F), nie jest temperaturą otoczenia. Dodaj 19-22°C (34-40°F) do temperatury otoczenia, aby zapewnić normalną wymianę ciepła. Następnie zobacz wykres ciśnienia.
Przykład: 32°C (90°F) Temperatura zewnętrzna +22°C (40°F) = 54°С (130°F)
Temperatura skraplacza, przy której osiągane jest ciśnienie 1379 kPa (200 psig), przy przepływie powietrza 50 km/h (31 mil na godzinę).
Test szczelności układu chłodniczego; Kontrola wycieku czynnika chłodniczego
Sprawdź, czy nie ma wycieków, jeśli podejrzewasz wyciek czynnika chłodniczego z układu. Ponadto po wszystkich pracach konserwacyjnych związanych z demontażem rur lub połączeń należy sprawdzić szczelność. Z reguły wycieki występują na armaturze układu chłodniczego i na złączach. Zazwyczaj wycieki są spowodowane następującymi przyczynami:
- Niewłaściwy moment dokręcania.
- Uszkodzenie O-ringów
- Brud lub włókna na o-ringach.
Wykrywacze wycieków cieczy
Rozwiązania do wykrywania cieczy służą do wykrywania nieszczelności na armaturze. Zastosuj roztwór do podejrzanego wycieku za pomocą wacika dostarczonego z roztworem. Uważaj, aby pojawiły się bąbelki. Wskazują one obecność i lokalizację wycieku.
W miejscach, w których zastosowanie tej metody jest trudne, takich jak sekcje parownika i skraplacza, wygodniejszy jest elektroniczny wykrywacz nieszczelności.
Elektroniczne wykrywacze wycieków
Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi kalibracji, obsługi i konserwacji elektronicznego wykrywacza nieszczelności. Dla zapewnienia dokładności modelu przenośnego szczególne znaczenie ma stan baterii. Przed rozpoczęciem testu ustaw czujkę na tryb R-134a.
Uwaga: elektroniczne wykrywacze nieszczelności są wrażliwe na roztwory do czyszczenia przedniej szyby, rozpuszczalniki i środki czyszczące oraz niektóre rodzaje klejów samochodowych. Aby uniknąć fałszywych detekcji, konieczne jest monitorowanie czystości powierzchni. Upewnij się, że wszystkie powierzchnie są suche, aby uniknąć uszkodzenia detektora.
Ogólne instrukcje dotyczące testowania
1. Prześledź cały obwód układu chłodniczego.
2. Opisz pełne koło wokół każdego stawu z prędkością 25-50 mm/s (1-2 cale/s).
3. Trzymaj końcówkę rysika do 6 mm (1/4 cala) z powierzchni.
4. Nie zamykaj wlotu powietrza.
5. Przerywany sygnał dźwiękowy o częstotliwości 1-2 kliknięć na sekundę zmieni się w dźwięk ciągły po wykryciu wycieku. Dostosuj kontrolę balansu, aby utrzymać częstotliwość 1-2 kliknięć na sekundę.
6. Sprawdź wszystkie poniższe obszary nawet po znalezieniu i potwierdzeniu wycieku:
- Wlot i wylot parownika.
- Wlot i wylot odbiornika-osuszacza.
- Wlot i wylot skraplacza.
- Miejsca do lutowania i spawania.
- Lokalizacje uszkodzeń.
- Połączenia węży.
- Osłona tylna sprężarki
- Wszystkie mocowania i połączenia.
Sprawdzanie portów serwisowych/zaworów dostępu
Otwory serwisowe są zabezpieczone zaślepkami uszczelniającymi. Należy uważać, aby nie odkręcić ani nie zgubić tych nakrętek. Każdy port ma swój własny limit.
Kontrola wymiennika ciepła parownika
Wycieki na wymienniku ciepła parownika są trudne do znalezienia. Sprawdź wymiennik ciepła parownika, postępując zgodnie z poniższą procedurą:
1. Włącz wentylator elektryczny z maksymalną prędkością na co najmniej 15 minut.
2. Wyłącz wentylator.
3. Poczekaj 10 minut.
4. Wymontuj rezystor dmuchawy. Cm. sekcja 7A, "System ogrzewania i wentylacji".
5. Włóż sondę wykrywacza nieszczelności jak najbliżej wężownicy parownika. Detektor zasygnalizuje wyciek ciągłym sygnałem dźwiękowym.
6. Aby wyszukać olej sprężarkowy na powierzchni wymiennika ciepła, użyj latarni.
Kontrola uszczelnienia wału sprężarki
1. Wdmuchiwać sprężone powietrze za i przed sprzęgło/koło pasowe sprężarki przez co najmniej 15 minut.
2. Odczekaj 1-2 minuty.
3. Sprawdź obszar przed kołem pasowym. Jeśli detektor emituje ciągły sygnał dźwiękowy, oznacza to nieszczelność.
Diagnostyka sprężarki SP/układu czynnika chłodniczego
Reklamacje dotyczące układu klimatyzacji można zasadniczo podzielić na trzy rodzaje: wycieki czynnika chłodniczego/oleju, hałas podczas pracy i niewystarczające chłodzenie.
Zapoznaj się z poniższym opisem diagnostycznym, aby uzyskać informacje na temat prawidłowej konserwacji układu klimatyzacji.