Diagnostika porúch klimatizačného systému (Chevrolet Captiva 1)

Kontrola chladiaceho systému

Ak máte podozrenie na poruchu chladiaceho systému, je potrebné vykonať nasledujúce kontroly:

1. Skontrolujte vonkajšie povrchy výmenníkov tepla chladiča a kondenzátora, aby ste sa uistili, že prúdeniu vzduchu nebránia nečistoty, lístie alebo iný cudzí materiál. Skontrolujte medzi kondenzátorom a radiátorom, ako aj všetky vonkajšie povrchy.

2. Skontrolujte, či vo výmenníku tepla kondenzátora, hadiciach a rúrkach nie sú prekážky alebo zalomenia.

3. Skontrolujte činnosť elektrického ventilátora.

4. Skontrolujte všetky vzduchové kanály, či netesnia alebo nie sú upchaté. Slabý prietok vzduchu môže naznačovať, že výmenník tepla výparníka je upchatý.

5. Skontrolujte preklzávanie spojky kompresora.

6. Skontrolujte napnutie hnacieho remeňa.

Postup rýchlej kontroly nedostatočného chladenia

Vykonajte nasledujúci postup "hmatom v ruke", aby ste si rýchlo overili, že váš klimatizačný systém má správnu náplň chladiva R-134a. Teplota vzduchu musí byť pre väčšinu modelov vyššia ako 21°C (70°F),

1. Zahrejte motor. Nechajte motor bežať na voľnobeh.

2. Otvorte kapotu a všetky dvere.



3. Zapnite klimatizáciu.

4. Nastavte ovládač teploty do polohy maximálneho chladenia.

5. Nastavte prepínač rýchlosti ventilátora do polohy maximálnej rýchlosti.

6. Ručne nahmatajte teplotu výstupného potrubia výparníka. Potrubie musí byť studené.

7. Skontrolujte ďalšie problémy. Pozri "Kontrola chladiaceho systému" v tejto sekcii.

8. Skontrolujte tesnosť systému. Pozri "Kontrola netesností chladiaceho systému" v tejto sekcii. Ak zistíte únik, vypustite systém a opravte únik. Po dokončení opravy systém evakuujte a nabite.

9. Ak nedochádza k úniku, viď. "Diagnostika nedostatočného chladenia" v tejto sekcii.

Tlak verzus teplota v systéme R-134A

TEMPERATURE°C (°F)*	TLAK kPa (psig)*	TEMPERATURE°C (°F)*	TLAK kPa (psig)*
-8 (17.6)	113.1 (16.4)	9 (48.2)	296.2 (43.0)
-7 (19.4)	121.5 (17.6)	10 (50.0)	309.6 (44.9)
-6 (21.2)	130.2 (18.9)	15 (59.0)	383.7 (55.7)
-5 (23.0)	139.1 (20.2)	20 (68.0)	467.7 (67.8)
-4 (24.8)	148.4 (21.5)	25 (77.0)	567.5 (82.3)
-3 (26.6)	157.9 (22.9)	30 (86.0)	667.8 (96.9)
-2 (28.4)	167.6 (24.3)	35 (95.0)	785.6 (113.9)
-1 (30.2)	177.8 (25.8)	40 (104.0)	916.4 (133.0)
0 (32.0)	188.2 (27.3)	45 (113.0)	1 062.2 (154.0)
1 (33.8)	198.8 (28.8)	50 (122.0)	1 222.1 (177.2)
2 (35.6)	209.9 (30.4)	55 (131.0)	1 398.2 (202.8)
3 (37.4)	221.2 (32.1)	60 (140.0)	1 589.6 (230.5)
4 (39.2)	232.9 (33.8)	65 (149.0)	1 799.0 (260.9)
5 (41.0)	245.0 (35.5)	70 (158.0)	2 026.6 (293.9)
6 (42.8)	257.4 (37.3)	75 (167.0)	2 272.2 (329.5)
7 (44.6)	269.8 (39.1)	80 (176.0)	2 544.0 (369.0)
8 (46.4)	282.9 (41.0)	-	-

* Všetky vypočítané hodnoty sú zaokrúhlené na jedno desatinné miesto.



Rozsah výparníka: Od -7 do 7°C (19,4 až 44,6°F) tieto hodnoty predstavujú teplotu plynu vo vnútri cievky, nie na jej povrchu. Pridajte 2-6°C (4-11°F) k teplote cievky a vzduchu okolo nej.

Rozsah kondenzátorov: Od 45 do 70°C (113-158°F) to nie je teplota okolitého vzduchu. Pridajte 19-22°C (34-40°F) k teplote okolia, aby ste zabezpečili správny prenos tepla. Potom si pozrite graf tlaku.

Príklad: 32°C (90°F) Vonkajšia teplota +22°C (40°F) = 54°C (130°F)

Teplota kondenzátora, pri ktorej sa dosiahne tlak 1379 kPa (200 psig) s prietokom vzduchu 50 km/h (31 mph).

Kontrola netesností v chladiacom systéme; Kontrola úniku chladiva

Ak máte podozrenie, že zo systému uniká chladivo, skontrolujte tesnosť. Okrem toho je potrebné skontrolovať tesnosť po každej údržbe, ktorá zahŕňa demontáž potrubia alebo spojov. Netesnosti sa zvyčajne vyskytujú na armatúrach a spojoch chladiaceho systému. Úniky sú zvyčajne spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:

• Nesprávny uťahovací moment.
• Poškodenie tesniacich krúžkov
• Nečistoty alebo vlákna na O-krúžkoch.

Detektory úniku kvapalín

Na detekciu netesností v armatúrach sa používajú roztoky detektorov tekutín. Aplikujte roztok na miesto s podozrením na únik pomocou kefy dodanej s roztokom. Sledujte, či sa neobjavia bubliny. Označujú prítomnosť a miesto úniku.

Pre oblasti, kde je použitie tejto metódy ťažké, ako sú časti výparníka a kondenzátora, je vhodnejší elektronický detektor úniku.

Elektronické detektory úniku

Pri kalibrácii, prevádzke a údržbe elektronického detektora netesností postupujte podľa pokynov výrobcu. Stav batérie je mimoriadne dôležitý na zabezpečenie presnosti prenosného modelu. Pred spustením testu nastavte detektor do režimu R-134a.

Poznámka: Elektronické detektory netesností sú citlivé na roztoky na čistenie čelného skla, rozpúšťadlá a čistiace prostriedky a niektoré typy automobilových lepidiel. Aby sa predišlo falošným zisteniam, je potrebné zabezpečiť, aby bol povrch čistý. Aby ste predišli poškodeniu detektora, uistite sa, že všetky povrchy sú suché.

Všeobecné pokyny na overenie

1. Obkreslite celý obrys chladiaceho systému.

2. Opíšte celý kruh okolo každého spoja rýchlosťou 25-50 mm/s (1-2 palce/s).

3. Hrot sondy držte do vzdialenosti 6 mm (1/4 palca) od povrchu.

4. Neblokujte prívod vzduchu.

5. Prerušovaný zvukový signál 1-2 kliknutia za sekundu sa zmení na nepretržitý tón, keď sa zistí únik. Nastavte ovládač vyváženia tak, aby ste udržali frekvenciu 1-2 kliknutí za sekundu.

6. Skontrolujte všetky nasledujúce oblasti aj po zistení a potvrdení úniku:

• Vstup a výstup výparníka.
• Vstup a výstup zo sušiča.
• Vstup a výstup kondenzátora.
• Spájkovacie a zváracie body.
• Miesta poškodenia.
• Hadicové spoje.
• Zadný kryt kompresora
• Všetky armatúry a spoje.

Kontrola servisných portov/prístupových ventilov

Servisné porty sú chránené tesniacimi uzávermi. Je potrebné zabezpečiť, aby sa tieto uzávery neodskrutkovali alebo nestratili. Každý port má svoj vlastný uzáver.

Kontrola výmenníka tepla výparníka

Netesnosti výmenníka tepla výparníka je ťažké nájsť. Skontrolujte výmenník tepla výparníka podľa nasledujúceho postupu:

1. Zapnite elektrický ventilátor na maximálnu rýchlosť aspoň na 15 minút.

2. Vypnite ventilátor.

3. Počkajte 10 minút.

4. Odstráňte odpor elektrického ventilátora. Pozri časť 7A, "Systém vykurovania a vetrania".



5. Vložte sondu detektora úniku čo najbližšie k výmenníku tepla výparníka. Detektor bude indikovať únik nepretržitým pípaním.

6. Ak chcete nájsť kompresorový olej na povrchu výmenníka tepla, použite baterku.

Kontrola tesnenia hriadeľa kompresora

1. Fúkajte stlačeným vzduchom za a pred spojku/remenicu kompresora najmenej 15 minút.

2. Počkajte 1-2 minúty.

3. Skontrolujte oblasť pred kladkou. Ak detektor nepretržite pípa, došlo k úniku.

SP diagnostika kompresora/chladiaceho systému

Sťažnosti klimatizačného systému vo všeobecnosti spadajú do troch typov: Úniky chladiva/oleja, prevádzkový hluk a nedostatočné chladenie.

Informácie o správnej údržbe klimatizačného systému nájdete v nasledujúcom diagnostickom popise.



(Pôvodná verzia článku na webovej stránke «ChevyMan»)