Všeobecný popis a činnosť klimatizačného systému (Chevrolet Captiva 1)

Klimatizácia SP17

SP17 je 173cc kompresor s otočným kotúčom s pevnou kapacitou. pozri Pozostáva z piatich obojstranných piestov, ktoré sa vratne pohybujú v 10 valcoch pôsobením kývavého kotúča a zostavy hriadeľa. Piesty s výkyvnou doskou a zostavou hriadeľa spája 10 polguľových ložiskových čeľustí. Keď sa naklonený kotúč otáča, topánky sa hojdajú. Týmto spôsobom sa otáčavý pohyb nakloneného kotúča mení na vratný pohyb piestov.

Systémové komponenty – funkčné

Kompresor

Všetky kompresory sú poháňané remeňom od kľukového hriadeľa motora cez remenicu spojky kompresora. Remenica kompresora sa otáča bez toho, aby spôsobila otáčanie hriadeľa kompresora, kým sa na solenoid elektromagnetickej spojky neprivedie napätie. Keď sa na solenoid spojky privedie napätie, zostava hnaného kotúča a náboja spojky sa potiahne dozadu smerom k remenici. Silou elektromagnetu sa spojkový kotúč a remenica spoja do jedného celku, ktorý otáča hriadeľ kompresora.

Keď sa hriadeľ kompresora otáča, para chladiva s nízkym tlakom z výparníka sa stlačí na paru s vysokým tlakom a vysokou teplotou. Kompresorový olej, ktorý sa používa na mazanie kompresora, sa prenáša spolu s chladivom. Pozri "Veľká oprava kompresora klimatizácie V5" v tejto sekcii.

Poistný ventil

Kompresor je vybavený bezpečnostným ventilom inštalovaným v systéme na zaistenie bezpečnosti. Za určitých podmienok môže tlak chladiva na výtlačnej strane prekročiť menovitú prevádzkovú hodnotu. Aby sa zabránilo poškodeniu systému, ventil sa automaticky otvorí pri tlaku približne 3171 - 4137 kPa (460 - 600 psi) v systéme R-134a. Podmienky ako poškodený tlakový snímač, porucha chladiaceho ventilátora atď., ktoré môžu spôsobiť otvorenie ventilu, musia byť odstránené. V prípade potreby doplňte chladivo a kompresorový olej.

Kondenzátorový výmenník tepla

Kondenzačná jednotka, umiestnená pred chladičom, pozostáva z špirály, cez ktorú prúdi chladivo a chladiacich rebier, ktoré zaisťujú rýchly prenos tepla. Vzduch prechádzajúci cez kondenzátor ochladzuje pary vysokotlakového chladiva a spôsobuje ich kondenzáciu do kvapalného stavu.

Expanzný ventil

Expanzný ventil môže zlyhať v jednej z troch polôh: otvorený, zatvorený alebo obmedzenie prietoku.

Expanzný ventil, ktorý sa neotvoril, spôsobí, že kompresor klimatizácie bude vydávať hluk alebo nebude chladiť. Príčinou môže byť prasknutá pružina, prasknutá guľa alebo nadmerná vlhkosť v klimatizačnom systéme. Ak sa na pružine alebo guli zistí chyba, expanzný ventil by sa mal vymeniť. Ak sa v klimatizačnom systéme zistí nadmerná vlhkosť, je potrebné doplniť chladivo.

Expanzný ventil zaseknutý v zatvorenej polohe spôsobuje nízky sací tlak a žiadne chladenie. Príčinou môže byť porucha kupolového pohonu alebo nadmerná vlhkosť v klimatizačnom systéme. Ak sa zistí závada na pohone kupoly expanzného ventilu, musí sa expanzný ventil vymeniť. Ak sa v klimatizačnom systéme zistí nadmerná vlhkosť, je potrebné doplniť chladivo.



Obmedzenie prietoku cez expanzný ventil spôsobuje nízky sací tlak a žiadne chladenie. Môže to byť spôsobené zablokovaním chladiaceho systému. Ak existuje podozrenie, že príčinou problému je upchatie, je potrebné doplniť chladivo, vymeniť expanzný ventil a vysúšač.

Jadro výparníka

Výparník je zariadenie, ktoré ochladzuje a odvlhčuje vzduch pred jeho prívodom do interiéru vozidla. Vysokotlakové kvapalné chladivo prúdi cez otvor v expanznej trubici a vo výparníku sa mení na nízkotlakový plyn. Teplo vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla výparníka sa prenáša na chladiacu plochu výmenníka tepla, ktorá ochladzuje vzduch. Ako prebieha proces prenosu tepla zo vzduchu na povrch výmenníka tepla výparníka, vlhkosť zo vzduchu kondenzuje na vonkajšom povrchu výmenníka tepla výparníka a je odvádzaná von ako voda.

Prijímač-sušič

Utesnená jednotka prijímača a sušiča je pripojená k výstupnému potrubiu kondenzátora. Slúži ako zásobník pre chladivo, prijíma chladivo v kvapalnej a plynnej forme, ako aj kompresorový olej do výparníka.

V spodnej časti sušiča je vysúšadlo, ktoré slúži na odstránenie vlhkosti, ktorá sa môže dostať do systému.

Ohrievacie jadro

Výmenník tepla ohrievača ohrieva vzduch pred jeho prívodom do interiéru vozidla. Chladiaca kvapalina motora cirkuluje cez výmenník tepla, aby ohrievala vonkajší vzduch, keď prechádza cez rebrá výmenníka tepla. Výmenník tepla pracuje nepretržite a možno ním regulovať teplotu klimatizovaného vzduchu v režime klimatizácie, ako aj v režimoch vykurovania a vetrania.

Ovládací panel

Klimatizácia sa ovláda spínačmi na ovládacom paneli. Vykurovací a ventilačný panel namontovaný na konzole obsahuje nasledujúce prvky:

Tri otočné ovládacie gombíky

1. Ovládač teploty

• Regulátor ovláda kábel.
• Reguluje miešanie čerstvého vonkajšieho vzduchu s ohriatym vzduchom vo vnútri vozidla na udržanie individuálne nastavenej teploty.
• Ak chcete zvýšiť teplotu vzduchu vstupujúceho do auta, otočte rukoväťou doprava do červeného sektora regulátora.

2. Otočný prepínač režimu

• Je poháňaný elektromotorom.
• Ovláda distribúciu vzduchu medzi čelným sklom, prístrojovou doskou a podlahovými vetracími otvormi.

3. Otočný ovládací gombík ventilátora

• Zapína elektrický ventilátor na jednu zo štyroch rýchlostí.
• V polohe OFF sa ventilátor vypne.
• Funguje úplne nezávisle od prepínača režimu, ktorý ovláda klapku ohrevu skla a gombík na reguláciu teploty.
• Mení rýchlosť ventilátora vo všetkých režimoch a na ľubovoľnej polohe regulátora teploty. Ak je však otočný ovládač ventilátora v polohe vypnuté, klimatizácia sa vypne bez ohľadu na polohu spínača klimatizácie.

Tri kľúče

1. Kľúč od klimatizácie

• Ovláda klimatizáciu.
• Po stlačení tlačidla sa klimatizácia zapne a rozsvieti sa kontrolka. Aby klimatizácia fungovala, musí byť ovládací gombík ventilátora v jednej zo štyroch polôh rýchlosti.

2. Tlačidlo vyhrievania zadného okna

• Ovláda vyhrievanie zadného okna.
• Po stlačení tlačidla a rozsvietení kontrolky sa zapne vyhrievanie zadného okna.

3. Kľúč na vetranie

• Prepína prevádzkový režim medzi recirkuláciou vzduchu v kabíne a prívodom vonkajšieho vzduchu do kabíny.
• V počiatočnej polohe funguje vetranie. Kontrolka sa rozsvieti, keď je zapnutá recirkulácia vzduchu v priestore pre cestujúcich.
• Nasávacia ventilačná klapka je poháňaná elektromotorom.

Elektrické ventilátory chladiaceho systému motora pracujú nepretržite, keď je klimatizácia zapnutá. Táto doplnková funkcia je súčasťou systému ovládania klimatizácie a je navrhnutá tak, aby zabránila nadmernému zvýšeniu teploty kompresora. Navyše to umožňuje zvýšiť účinnosť klimatizačného systému. Činnosť chladiacich ventilátorov je riadená riadiacim modulom motora (ECM) cez relé chladiaceho ventilátora.

Snímač tlaku

Snímač tlaku vykonáva funkcie relé vysokého a nízkeho tlaku spolu s relé periodického spínania ventilátora. Snímač tlaku je umiestnený na potrubí vysokotlakovej kvapaliny, za pravým svetlometom, medzi vnútornou stranou pravého predného blatníka a vzduchovým filtrom. Signál zo snímača tlaku sa posiela do riadiacej jednotky ECU, ktorá riadi činnosť kompresora v závislosti od signálu tlaku.

Vypnutie kompresora pri úplne otvorenej škrtiacej klapke (WOT)

Pri akcelerácii na plný plyn vysiela snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) signál do ECM, ktorý ovláda spojku kompresora.