Општи опис и рад система за климатизацију (Chevrolet Captiva 1)

Систем климатизације SP17

SP17 је компресор са преклопним плочама фиксног капацитета 173 цу. види Састоји се од пет двостраних клипова, клипних у 10 цилиндара под дејством склопа закретне плоче и осовине. Постоји 10 полулоптастих папучица лежаја које повезују клипове са склопом закретне плоче и осовине. Када се нагнути диск окреће, ципеле се љуљају. На тај начин се ротационо кретање нагнутог диска претвара у повратно кретање клипова.

Компоненте система – функционисање

Компресор

Сви компресори се покрећу ременом од радилице мотора кроз ременицу квачила компресора. Ременица компресора се окреће без изазивања ротације осовине компресора све док се напон не примени на електромагнетни соленоид квачила. Када се напон примени на соленоид квачила, погонски диск и склоп главчине квачила се повлаче уназад према ременици. Снагом електромагнета, погонски диск квачила и ременица су комбиновани у једну јединицу која ротира осовину компресора.

Када се осовина компресора окреће, пара расхладног средства ниског притиска из испаривача се компресује у пару високог притиска и високе температуре. Компресорско уље, које се користи за подмазивање компресора, носи се заједно са расхладним средством. Види "Ремонт компресора клима уређаја V5" у овом одељку.

Сигурносни вентил

Компресор је опремљен сигурносним вентилом уграђеним у систем како би се осигурала сигурност. Под одређеним условима, притисак расхладног средства на излазној страни може премашити називну радну вредност. Да би се спречило оштећење система, вентил се аутоматски отвара при притиску од приближно 3171 - 4137 кПа (460 - 600 psi) у систему R-134a. Услови као што су оштећени сензор притиска, квар расхладног вентилатора итд. који могу довести до отварања вентила морају бити елиминисани. Ако је потребно, допуните расхладно средство и уље за компресор.

Измјењивач топлоте кондензатора

Кондензаторска јединица, смештена испред радијатора, састоји се од намотаја кроз који тече расхладно средство и расхладних ребара који обезбеђују брз пренос топлоте. Ваздух који пролази кроз кондензатор хлади пару расхладног средства под високим притиском и доводи до кондензације у течно стање.

Експанзиони вентил

Експанзиони вентил може покварити у једном од три положаја: отворен, затворен или ограничен проток.

Експанзиони вентил који није успео да се отвори проузрокује буку у компресору клима уређаја или не изазива хлађење. Узрок може бити сломљена опруга, сломљена лопта или вишак влаге у систему климатизације. Ако се пронађе квар на опруги или кугли, експанзиони вентил треба заменити. Ако се открије вишак влаге у систему за климатизацију, расхладно средство се мора допунити.

Експанзиони вентил заглављен у затвореном положају узрокује низак усисни притисак и нема хлађења. Узрок може бити квар на погону куполе или вишак влаге у систему климатизације. Ако се открије квар у погону куполе експанзионог вентила, експанзиони вентил се мора заменити. Ако се открије вишак влаге у систему за климатизацију, расхладно средство се мора допунити.



Ограничење протока кроз експанзиони вентил узрокује низак усисни притисак и нема хлађења. Може бити узроковано блокадом у систему за хлађење. Ако се сумња да је зачепљење узрок проблема, расхладно средство се мора напунити, експанзиони вентил и пријемник-сушач морају бити замењени.

Језгро испаривача

Испаривач је уређај који хлади и одвлажује ваздух пре него што се унесе у унутрашњост возила. Течно расхладно средство под високим притиском тече кроз отвор у експанзионој цеви и претвара се у гас ниског притиска у испаривачу. Топлота ваздуха која пролази кроз измењивач топлоте испаривача преноси се на расхладну површину измењивача топлоте која хлади ваздух. Како се одвија процес преноса топлоте из ваздуха на површину измењивача топлоте испаривача, влага из ваздуха се кондензује на спољној површини измењивача топлоте испаривача и испушта се напоље као вода.

Пријемник-сушач

Запечаћени пријемник-сушач је повезан са излазном цеви кондензатора. Служи као резервоар за расхладно средство, примајући расхладно средство у течном и гасовитом облику, као и компресорско уље, у испаривач.

На дну пријемника-сушара налази се десикант, који служи за уклањање влаге која може ући у систем.

Језгро грејача

Размењивач топлоте грејача загрева ваздух пре него што се унесе у унутрашњост возила. Расхладна течност мотора циркулише кроз измењивач топлоте да би загрејала спољашњи ваздух док пролази преко ребара измењивача топлоте. Размењивач топлоте ради непрекидно и може се користити за регулацију температуре климатизованог ваздуха у режиму климатизације, као иу режимима грејања и вентилације.

Цонтрол Панел

Системом климатизације се управља прекидачима на контролној табли. Панел за грејање и вентилацију, монтиран на конзоли, садржи следеће елементе:

Три ротирајућа контролна дугмета

1. Дугме за контролу температуре

• Регулатор контролише кабл.
• Регулише мешање свежег спољашњег ваздуха са загрејаним ваздухом унутар возила како би се одржала индивидуално подешена температура.
• Да бисте повећали температуру ваздуха који улази у аутомобил, окрените ручицу удесно, у црвени сектор регулатора.

2. Ротациони прекидач режима рада

• Покреће помоћу електромотора.
• Контролише дистрибуцију ваздуха између ветробранског стакла, инструмент табле и подних вентилационих отвора.

3. Окретно дугме за управљање вентилатором

• Укључује електрични вентилатор на једној од четири брзине.
• На позицији OFF вентилатор се гаси.
• Ради потпуно независно од прекидача режима који контролише клапну за грејање стакла и дугме за контролу температуре.
• Мења брзину вентилатора у свим режимима и на било којој позицији регулатора температуре. Међутим, ако је окретно дугме за управљање вентилатором у искљученом положају, систем климатизације се искључује без обзира на положај прекидача клима уређаја.

Три кључа

1. Кључ за клима уређај

• Контролише клима уређај.
• Када притиснете дугме, клима уређај се укључује и индикаторска лампица се пали. Да би клима уређај радио, дугме за управљање вентилатором мора бити у једном од четири положаја брзине.

2. Дугме за грејање задњег стакла

• Контролише грејање задњег стакла.
• Укључује грејање задњег стакла када се притисне дугме и индикаторска лампица се упали.

3. Кључ за вентилацију

• Пребацује режим рада између рециркулације ваздуха у кабини и довода спољашњег ваздуха у кабину.
• У почетном положају ради вентилација. Индикаторска лампица се пали када је укључена рециркулација ваздуха у путничком простору.
• Поклопац усисне вентилације покреће електрични мотор.

Електрични вентилатори система за хлађење мотора раде непрекидно када је клима уређај укључен. Ова додатна функција је део контролног система клима уређаја и дизајнирана је да спречи прекомерно повећање температуре компресора. Поред тога, ово вам омогућава да повећате ефикасност система климатизације. Радом вентилатора за хлађење управља управљачки модул мотора (ЕЦМ) преко релеја вентилатора за хлађење.

Сензор притиска

Сензор притиска обавља функције релеја за искључивање високог и ниског притиска заједно са релејем за периодично укључивање вентилатора. Сензор притиска се налази на цеви за течност високог притиска, иза десног фара, између унутрашње стране десног предњег блатобрана и ваздушног филтера. Сигнал са сензора притиска се шаље на ЕЦУ контролер, који контролише рад компресора у зависности од сигнала притиска.

Искључивање компресора при широко отвореном гасу (WOT)

Када убрзавате пуним гасом, сензор положаја гаса (TPS) шаље сигнал у ЕЦМ, који контролише квачило компресора.

Чланак је прештампан са веб-сајта «CHEVYMAN»