Opći opis i rad klimatizacijskog sustava (Chevrolet Captiva 1)

Klima uređaj SP17

SP17 je kompresor fiksnog kapaciteta 173 kubna metra. Pogledajte Sastoji se od pet dvostrukih klipova koji se pomiču naprijed-natrag u 10 cilindara pod utjecajem slabog sklopa diska i osovine. Postoji 10 sferičnih ležajnih čahura koje spajaju klipove sa sklopom ležajnog diska i vratilom. Kada se slabi disk omota, cipele postaju sjajne. Na taj način se rotacijsko gibanje rotirajućeg diska pretvara u povratno kretanje klipova.

Komponente sustava - funkcioniranje

Kompresor

Sve kompresore pokreće remen s radilice motora preko remenice spojke kompresora. Remenica kompresora okreće se bez omotavanja osovine kompresora sve dok se napon ne primijeni na solenoid elektromagnetske spojke. Kada se na solenoid kvačila primijeni napon, pogonski disk i poluga kvačila u cjelini povlače se natrag na remenicu. Pomoću elektromagnetske sile pogonski disk kvačila i remenice spojeni su u jedan zglob koji obavija osovinu kompresora.

Kada se osovina kompresora ugura u omotač, para rashladnog sredstva pod niskim pritiskom iz isparivača komprimira se u paru visokog pritiska i visoke temperature. Kompresorsko ulje, koje se koristi za podmazivanje kompresora, prenosi se zajedno s rashladnim sredstvom. Pogledajte "Veliki popravak kompresora klima uređaja V5" u ovom odjeljku.

Kontrolni ventil

Kompresor je opremljen sigurnosnim ventilom, ugrađenim u sigurnosni sustav. U određenim uvjetima, tlak rashladnog sredstva na izlazu može premašiti izračunate radne vrijednosti. Kako bi se izbjeglo oštećenje sustava, ventil se automatski otvara pri tlaku od približno 3171 - 4137 kPa (460 - 600 psi) u sustavu R-134a. Moraju se smanjiti uvjeti kao što su oštećenje senzora tlaka, motora ventilatora za hlađenje itd., koji mogu dovesti do otvaranja ventila. Ako je potrebno, dopunite rashladno sredstvo i ulje kompresora.

Izmjenjivač topline kondenzatora

Ventil kondenzatora, koji se nalazi ispred radijatora, sastoji se od zavojnice kroz koju teče rashladno sredstvo i rebara za hlađenje koja osiguravaju brzi prijenos topline. Zrak koji prolazi kroz kondenzator hladi visokotlačne pare rashladnog sredstva i uzrokuje njihovu kondenzaciju u tekućinu.

Ekspanzijski ventil

Ekspanzijski ventil može biti u jednom od tri položaja: otvoren, zatvoren ili ograničen protok.

Ekspanzijski ventil, koji je ostavljen u otvorenom položaju, uzrokuje buku kompresora klima uređaja ili nedostatak hlađenja. Uzrok može biti oštećena opruga, oštećena vrećica ili curenje u klimatizacijskom sustavu. Ako se otkrije kvar na opruzi ili vrećici, treba zamijeniti ekspanzijski ventil. Ako se otkrije smrzavanje u klimatizacijskom sustavu, potrebno je ponovno napuniti rashladno sredstvo.

Ekspanzijski ventil, koji je zaključan u zatvorenom položaju, uzrokuje nizak usisni tlak i nema hlađenja. Razlog može biti neispravnost kupke ili naslaga vlage u klimatizacijskom sustavu. Ako se utvrdi kvar na pogonu ekspanzijskog ventila, potrebno je zamijeniti ekspanzijski ventil. Ako se otkrije smrzavanje u klimatizacijskom sustavu, potrebno je ponovno napuniti rashladno sredstvo.



Ograničenje protoka kroz ekspanzijski ventil uzrokuje smanjenje apsorpcijskog tlaka i izostanak hlađenja. To može dovesti do oštećenja rashladnog sustava. Ako se pretpostavi da je uzrok kvara promjena, potrebno je dopuniti rashladno sredstvo, zamijeniti ekspanzijski ventil i prijemnik-sušač.

Parna jezgra

Generator pare je uređaj koji hladi i suši zrak prije nego što uđe u unutrašnjost automobila. Tekuće rashladno sredstvo pod visokim tlakom teče kroz otvor u ekspanzijskoj cijevi i pretvara se u plin niskog tlaka u isparivaču. Toplina vjetra, koja prolazi kroz izmjenjivač topline isparivača, prenosi se na rashladnu površinu izmjenjivača topline, koja hladi vjetar. Budući da se odvija proces prijenosa topline s vjetra na površinu izmjenjivača topline isparivača, vlaga u vjetru se kondenzira na vanjskoj površini izmjenjivača topline isparivača i ispušta se kao voda.

Prijemnik-sušilo

Zatvoreni izlaz prijemnika-sušioca spojen je na izlaznu cijev kondenzatora. Služi kao spremnik za rashladno sredstvo, primajući rashladno sredstvo u tekućem i plinovitom obliku, kao i kompresorsko ulje, u isparivač.

Na dnu prijemnika-sušilice nalazi se apsorber vlage, koji služi za uklanjanje vlage koja može dospjeti u sustav.

Grijaća jezgra

Izmjenjivač topline grijača zagrijava zrak prije nego što se dovede u unutrašnjost vozila. Hladna voda iz motora cirkulira u izmjenjivaču topline kako bi zagrijala vanjski zrak, koji prolazi kroz rebra izmjenjivača topline. Izmjenjivač topline radi kontinuirano i može se koristiti za regulaciju temperature klima uređaja u načinu rada klima uređaja, kao iu načinu rada grijanja i ventilacije.

Upravljačka ploča

Sustavom klimatizacije upravlja se pomoću prekidača na upravljačkoj ploči. Ploča za grijanje i ventilaciju, postavljena na konzolu, sadrži sljedeće elemente:

Tri okretna upravljačka gumba

1. Rotirajući gumb za kontrolu temperature

• Regulator se upravlja pomoću kabela.
• Regulira miješanje svježeg zraka s toplim zrakom unutar automobila kako bi se održala individualno postavljena temperatura.
• Za povećanje temperature zraka koji ulazi u unutrašnjost automobila okrenite ručicu udesno, na crveni sektor regulatora.

2. Okretna ručka prekidača načina rada

• Pokreće se uz pomoć elektromotora.
• Upravlja raspodjelom zraka između čeone kosine, ploče uređaja i podnih ventilacijskih otvora.

3. Okretno dugme za upravljanje ventilatorom

• Uključuje električni ventilator na jednu od četiri brzine.
• U položaju OFF ventilator je isključen.
• Radi potpuno neovisno o prekidaču načina rada koji upravlja zaklopkom za odmrzavanje stakla i o ručki za kontrolu temperature.
• Mijenja brzinu ventilatora u svim načinima rada i bez obzira na položaj regulatora temperature. Međutim, kada je gumb za upravljanje ventilatorom u isključenom položaju, klimatizacijski sustav se isključuje bez obzira na položaj prekidača klima uređaja.

Tri ključa

1. Ključ za klimu

• Radi klima uređaj.
• Kada se tipka pritisne, klima uređaj se uključuje i svijetli indikatorska lampica. Za rad klima uređaja potrebno je da regulator ventilatora bude u jednom od četiri položaja brzine.

2. Ključ za grijanje stražnje palube

• Upravlja grijanjem stražnjeg stakla.
• Grijanje stražnjeg stakla uključuje se pritiskom na tipku i svijetli indikatorska lampica.

3. Ključ za ventilaciju

• Izmjenjuje recirkulaciju zraka u kabini i dovod vanjskog zraka u kabinu.
• Na izlazu radi ventilacija. Indikatorska lampica se pali kada je uključena recirkulacija zraka u putničkom prostoru.
• Usisnu ventilacijsku klapnu pokreće elektromotor.

Električni ventilatori sustava za hlađenje motora rade neprekidno kada je klima uređaj uključen. Ova dodatna funkcija uključena je u skup funkcija sustava upravljanja klima uređajem i dizajnirana je za sprječavanje pretjeranog povećanja temperature kompresora. Osim toga, omogućuje povećanje učinkovitosti klimatizacijskog sustava. Radom ventilatora upravlja elektronički upravljački sustav motora (EECS) u obliku releja ventilatora.

Visco senzor

Senzor tlaka implementira funkcije visokotlačnih uklopnih releja zajedno s periodičkim uklopnim relejem ventilatora. Senzor tlaka nalazi se na središnjoj visokotlačnoj cijevi, iza desnog prednjeg svjetla, između unutarnje strane desnog prednjeg blatobrana i filtra za vjetar. Signal sa senzora tlaka ide do ECU kontrolera, koji upravlja radom kompresora ovisno o signalu tlaka.

Gašenje kompresora pri široko otvorenom leptiru za gas (WOT)

Prilikom ubrzavanja pri punom gasu, senzor položaja leptira za gas (TPS) šalje signal ECU kontroleru, koji upravlja spojkom kompresora.

[Za detalje posjetite web stranicu «CHEVYMAN.RU»]