Klima uređaj SP17
SP17 je kompresor s zakretnom pločom fiksnog obujma od 173 cc. cm. Sastoji se od pet klipova s dvostranim završecima koji se kreću u 10 cilindara pod utjecajem zakretne ploče i sklopa osovine. Postoji 10 papuča polukuglastog ležaja koje povezuju klipove sa sklopom klimajuće ploče i vratila. Kako se titrajni disk okreće, cipele se njišu. Na taj način se rotacijsko gibanje titrajne ploče pretvara u recipročno gibanje klipova.
Komponente sustava - rad
Kompresor
Sve kompresore pokreće remen s radilice motora preko remenice spojke kompresora. Kolotur kompresora se okreće bez okretanja osovine kompresora sve dok se solenoid magnetske spojke ne aktivira. Kada je solenoid kvačila pod naponom, pogonska ploča i sklop glavčine kvačila povlače se natrag prema remenici. Snagom elektromagneta, pogonski disk kvačila i remenice spojeni su u jednu jedinicu koja okreće osovinu kompresora.
Kada se pogoni osovina kompresora, para rashladnog sredstva niskog tlaka iz isparivača komprimira se u paru visokog tlaka i visoke temperature. Kompresorsko ulje koje se koristi za podmazivanje kompresora prenosi se zajedno s rashladnim sredstvom. Cm. «Veliki remont kompresora klime V5» u ovom odjeljku.
Sigurnosni ventil
Kompresor je opremljen sigurnosnim ventilom ugrađenim u sustav kako bi se osigurala sigurnost. Pod određenim uvjetima, tlak rashladnog sredstva na izlaznoj strani može premašiti izračunatu radnu vrijednost. Kako bi se spriječilo oštećenje sustava, ventil se automatski otvara pri tlaku od približno 3171 - 4137 kPa (460 - 600 psi) u sustavu R-134a. Uvjeti kao što su oštećenje senzora tlaka, kvar ventilatora za hlađenje itd., koji mogu uzrokovati otvaranje ventila, moraju se ispraviti. Ako je potrebno, dopunite rashladno sredstvo i ulje kompresora.
Izmjenjivač topline kondenzatora
Sklop kondenzatora, koji se nalazi ispred radijatora, sastoji se od zavojnice kroz koju teče rashladno sredstvo i rashladnih rebara za brz prijenos topline. Zrak koji prolazi kroz kondenzator hladi visokotlačne pare rashladnog sredstva i uzrokuje njihovu kondenzaciju u tekuće stanje.
Ekspanzijski ventil
Ekspanzijski ventil može pokvariti u jednom od tri položaja: otvoren, zatvoren ili ograničen protok.
Ekspanzijski ventil koji se ne otvara uzrokuje buku kompresora klima uređaja ili nema hlađenja. Uzrok može biti slomljena opruga, slomljena kugla ili višak vlage u A/C sustavu. Ako se pronađe neispravna opruga ili kugla, ekspanzijski ventil se mora zamijeniti. Ako se u klimatizacijskom sustavu pronađe prekomjerna vlaga, potrebno je ponovno napuniti rashladno sredstvo.
Ekspanzijski ventil zapeo je zatvoren što uzrokuje nizak usisni tlak i nema hlađenja. Uzrok može biti kvar pogona kupole ili prekomjerna vlaga u klimatizacijskom sustavu. Ako se ustanovi da je pogon kupole ekspanzijskog ventila neispravan, ekspanzijski ventil se mora zamijeniti. Ako se u klimatizacijskom sustavu pronađe prekomjerna vlaga, potrebno je ponovno napuniti rashladno sredstvo.
Ograničenje protoka kroz ekspanzijski ventil uzrokuje nizak usisni tlak i nema hlađenja. To može biti uzrokovano začepljenim rashladnim sustavom. Ako se sumnja da je uzrok blokada, potrebno je ponovno napuniti rashladno sredstvo, zamijeniti ekspanzijski ventil i spremnik za sušenje.
Jezgra isparivača
Isparivač je uređaj koji hladi i odvlažuje zrak prije ulaska u unutrašnjost automobila. Visokotlačno tekuće rashladno sredstvo teče kroz otvor u ekspanzijskoj cijevi i postaje plin niskog tlaka u isparivaču. Toplina zraka koji prolazi kroz izmjenjivač topline isparivača prenosi se na rashladnu površinu izmjenjivača topline koja hladi zrak. Kako se toplina prenosi iz zraka na površinu izmjenjivača topline isparivača, vlaga iz zraka se kondenzira na vanjskoj površini izmjenjivača topline isparivača i ispušta se prema van kao voda.
Prijemnik za sušenje
Zatvoreni sklop prijemnik-sušač spojen je na izlaznu cijev kondenzatora. Služi kao spremnik rashladnog sredstva, prihvaća tekuće i plinovito rashladno sredstvo i kompresorsko ulje u isparivač.
Na dnu prijemnika-sušača nalazi se sredstvo za sušenje koje služi za uklanjanje vlage koja može ući u sustav.
Jezgra grijača
Izmjenjivač topline grijača zagrijava zrak prije nego što uđe u putnički prostor. Rashladna tekućina motora cirkulira u izmjenjivaču topline kako bi zagrijala vanjski zrak koji prolazi kroz rebra izmjenjivača topline. Izmjenjivač topline radi kontinuirano i može se koristiti za kontrolu temperature klimatiziranog zraka u režimima klimatizacije, grijanja i ventilacije.
Upravljačka ploča
Sustavom klimatizacije upravlja se prekidačima na upravljačkoj ploči. Ploča za grijanje i ventilaciju postavljena na konzolu sadrži sljedeće elemente:
Tri okretna gumba
1. Okretni gumb za kontrolu temperature
- Regulator kontrolira uže.
- Kontrolira miješanje svježeg vanjskog zraka s grijanim zrakom u vozilu radi održavanja prilagođene temperature.
- Za povećanje temperature zraka koji ulazi u putnički prostor, gumb se okreće udesno, na crveni sektor regulatora.
2. Okretna tipka prekidača
- Pogonjen elektromotorom.
- Upravlja raspodjelom zraka između vjetrobranskog stakla, ploče s instrumentima i podnih ventilacijskih otvora.
3. Okretni gumb ventilatora
- Uključuje električni ventilator na jednu od četiri brzine.
- U položaju OFF, ventilator je isključen.
- Djeluje potpuno neovisno o prekidaču načina rada koji upravlja zaklopkom grijanog stakla i o gumbu za kontrolu temperature.
- Mijenja brzinu ventilatora u svim načinima rada i na bilo kojem položaju regulatora temperature. Međutim, ako je okretna tipka ventilatora u isključenom položaju, klima uređaj je isključen bez obzira na položaj prekidača klima uređaja.
Tri ključa
1. Ključ klima uređaja
- Upravlja klima uređajem.
- Pritiskom na tipku uključuje se klima uređaj i svijetli signalna lampica. Da bi klima uređaj radio, kontrola ventilatora mora biti postavljena na jednu od četiri brzine.
2. Tipka za grijanje stražnjeg stakla
- Upravlja grijanim stražnjim staklom.
- Uključuje grijanje stražnjeg stakla kada se pritisne tipka i pali se svjetlo upozorenja.
3. Ključ za ventilaciju
- Prebacuje način rada između recirkulacije zraka u putničkom prostoru i dovoda vanjskog zraka u putnički prostor.
- Ventilacija radi u početnom položaju. Signalna lampica svijetli kada je uključena recirkulacija zraka u unutrašnjosti.
- Klapnu usisnog otvora pokreće električni motor.
Električni ventilatori sustava za hlađenje motora stalno rade kada je klima uređaj uključen. Ova opcijska značajka dio je skupa značajki sustava upravljanja klima uređajem za sprječavanje pretjeranog porasta temperature kompresora. Osim toga, poboljšava učinkovitost klimatizacijskog sustava. Radom ventilatora za hlađenje upravlja elektronički regulator sustava upravljanja motorom (ECM) preko releja ventilatora.
Mjerač tlaka
Senzor tlaka djeluje kao sklopka za isključivanje visokog i niskog tlaka zajedno s prekidačem za isprekidano djelovanje ventilatora. Senzor tlaka nalazi se na visokotlačnoj cijevi tekućine, iza desnog prednjeg svjetla, između unutarnje strane desnog prednjeg blatobrana i zračnog filtra. Signal s osjetnika tlaka šalje se ECM-u, koji kontrolira rad kompresora ovisno o signalu tlaka.
Gašenje kompresora pri široko otvorenom gasu (WOT)
Prilikom ubrzavanja pri punom gasu senzor položaja leptira za gas (TPS) šalje signal ECM-u koji upravlja spojkom kompresora.