A légkondicionáló rendszer általános leírása és működése (Chevrolet Captiva 1)

Légkondicionáló rendszer SP17

Az SP17 egy 173 köbcentiméteres, fix kapacitású mosólemezes kompresszor. lásd Öt kétvégű dugattyúból áll, amelyek 10 hengerben mozognak egy lengőlemez és tengely együttes hatására. 10 db félgömb alakú csapágypapucs köti össze a dugattyúkat a lengőlemezzel és a tengelyegységgel. Amikor a ferde tárcsa forog, a cipők lengnek. Ily módon a ferde tárcsa forgó mozgása a dugattyúk oda-vissza mozgásává alakul át.

Rendszerelemek – Működés

Kompresszor

Minden kompresszort egy szíj hajt meg a motor főtengelyétől a kompresszor tengelykapcsoló-tárcsáján keresztül. A kompresszor szíjtárcsa anélkül forog, hogy a kompresszor tengelye elfordulna, amíg feszültséget nem kap az elektromágneses tengelykapcsoló mágnesszelep. Amikor feszültséget kapcsolnak a tengelykapcsoló mágnesszelepére, a hajtott tárcsa és a tengelykapcsoló-agy szerelvény hátrafelé húzódik a szíjtárcsa felé. Egy elektromágnes erejével a meghajtott tengelykapcsoló tárcsa és a szíjtárcsa egyetlen egységgé egyesül, amely forgatja a kompresszor tengelyét.

Amikor a kompresszor tengelye forog, az elpárologtatóból származó alacsony nyomású hűtőközeggőz nagy nyomású, magas hőmérsékletű gőzzé préselődik. A kompresszor kenésére használt kompresszorolajat a hűtőközeggel együtt szállítják. Lásd a "V5-ös klímakompresszor nagyjavítása" ebben a részben.

Biztonsági szelep

A kompresszor biztonsági szeleppel van felszerelve a rendszerbe a biztonság érdekében. Bizonyos körülmények között a hűtőközeg nyomása a nyomóoldalon meghaladhatja a névleges üzemi értéket. A rendszer károsodásának elkerülése érdekében a szelep körülbelül 3171-4137 kPa nyomáson automatikusan kinyílik (460 - 600 psi) az R-134a rendszerben. Meg kell szüntetni az olyan körülményeket, mint a sérült nyomásérzékelő, a hűtőventilátor meghibásodása stb., amelyek a szelep nyitását okozhatják. Ha szükséges, töltse fel a hűtőközeget és a kompresszorolajat.

Kondenzátor hőcserélő

A radiátor előtt elhelyezkedő kondenzátor egység egy tekercsből, amelyen keresztül a hűtőközeg áramlik, valamint a gyors hőátadást biztosító hűtőbordákból áll. A kondenzátoron áthaladó levegő lehűti a nagynyomású hűtőközeggőzt, és folyékony halmazállapotúvá csapódik le.

Expanziós szelep

A tágulási szelep három helyzet egyikében hibásodhat meg: nyitott, zárt vagy áramláskorlátozás.

Ha az expanziós szelep nem nyílik ki, akkor a légkondicionáló kompresszora zajt ad vagy nem hűt. Ennek oka lehet törött rugó, törött golyó vagy a légkondicionáló rendszerben lévő túlzott nedvesség. Ha a rugóban vagy a golyóban hibát találnak, a tágulási szelepet ki kell cserélni. Ha túlzott nedvességet észlel a légkondicionáló rendszerben, a hűtőközeget újra kell tölteni.

A zárt helyzetben elakadt expanziós szelep alacsony szívónyomást okoz, és nincs hűtés. Ennek oka lehet a kupola meghajtó meghibásodása vagy a légkondicionáló rendszerben lévő túlzott nedvesség. Ha hibát észlel a tágulási szelep kupola meghajtásában, a tágulási szelepet ki kell cserélni. Ha túlzott nedvességet észlel a légkondicionáló rendszerben, a hűtőközeget újra kell tölteni.



A tágulási szelepen keresztüli áramlás korlátozása alacsony szívónyomást és nem hűtést okoz. Ennek oka lehet a hűtőrendszer eltömődése. Ha gyaníthatóan eltömődés okozza a problémát, a hűtőközeget újra kell tölteni, az expanziós szelepet és a vevő-szárítót ki kell cserélni.

Párologtató mag

Az elpárologtató olyan berendezés, amely lehűti és párátlanítja a levegőt, mielőtt az a jármű belsejébe kerülne. A nagynyomású folyékony hűtőközeg átfolyik a tágulási cső nyílásán, és az elpárologtatóban alacsony nyomású gázzá alakul. Az elpárologtató hőcserélőn áthaladó levegő hője a hőcserélő hűtőfelületére kerül, amely lehűti a levegőt. A levegőből az elpárologtató hőcserélő felületére történő hőátadás során a levegőből származó nedvesség lecsapódik az elpárologtató hőcserélőjének külső felületére, és vízként távozik a szabadba.

Vevő-szárító

A lezárt vevő-szárító egység a kondenzátor kimeneti csövéhez csatlakozik. A hűtőközeg tartályaként szolgál, folyékony és gáz halmazállapotú hűtőközeget, valamint kompresszorolajat fogadva az elpárologtatóba.

A vevő-szárító alján egy szárítószer található, amely a rendszerbe kerülő nedvesség eltávolítására szolgál.

Fűtőmag

A fűtőelem hőcserélője felmelegíti a levegőt, mielőtt az a jármű belsejébe kerülne. A motor hűtőfolyadéka a hőcserélőn keresztül kering, hogy felmelegítse a külső levegőt, miközben áthalad a hőcserélő bordáin. A hőcserélő folyamatosan működik, és klíma üzemmódban, valamint fűtési és szellőztetési üzemmódban szabályozható a kondicionált levegő hőmérséklete.

Vezérlőpult

A légkondicionáló rendszer vezérlése a vezérlőpulton található kapcsolókkal történik. A konzolra szerelt fűtő- és szellőzőpanel a következő elemeket tartalmazza:

Három forgó vezérlőgomb

1. Hőmérséklet szabályzó gomb

• A szabályozó vezérli a kábelt.
• Szabályozza a friss külső levegő és a fűtött levegő keveredését a járműben az egyedileg beállított hőmérséklet fenntartása érdekében.
• Az autóba belépő levegő hőmérsékletének növeléséhez fordítsa el a fogantyút jobbra, a szabályozó piros szektorába.

2. Forgó üzemmód kapcsoló gomb

• Elektromos motor hajtja.
• Szabályozza a levegő elosztását a szélvédő, a műszerfal és a padló szellőzőnyílásai között.

3. Ventilátor forgatógombja

• Bekapcsolja az elektromos ventilátort a négy sebesség valamelyikén.
• OFF állásban a ventilátor kikapcsol.
• Teljesen függetlenül működik az üvegfűtési csappantyút és a hőmérséklet-szabályozó gombot vezérlő üzemmódkapcsolótól.
• Módosítja a ventilátor fordulatszámát minden üzemmódban és a hőmérséklet-szabályozó bármely állásában. Ha azonban a ventilátor forgatógombja kikapcsolt állásban van, a légkondicionáló rendszer a légkondicionáló kapcsolójának állásától függetlenül kikapcsol.

Három kulcs

1. Légkondicionáló kulcs

• Vezérli a klímaberendezést.
• A gomb megnyomásakor a légkondicionáló bekapcsol, és a visszajelző lámpa kigyullad. A légkondicionáló működéséhez a ventilátor vezérlőgombjának a négy sebességi állás valamelyikében kell lennie.

2. Hátsó ablak fűtés gomb

• Szabályozza a hátsó ablak fűtését.
• A gomb megnyomásakor bekapcsolja a hátsó ablak fűtését, és a visszajelző lámpa kigyullad.

3. Szellőztető kulcs

• Üzemmódot vált az utastérben lévő levegő keringtetése és a külső levegő kabinba juttatása között.
• A kiindulási helyzetben a szellőzés működik. A visszajelző lámpa akkor gyullad ki, ha az utastér levegőkeringtetése be van kapcsolva.
• A bemeneti szellőző csappantyút elektromos motor hajtja.

A motor hűtőrendszerének elektromos ventilátorai folyamatosan működnek, amikor a légkondicionáló be van kapcsolva. Ez a kiegészítő funkció a légkondicionáló vezérlőrendszer része, és célja, hogy megakadályozza a kompresszor hőmérsékletének túlzott emelkedését. Ezenkívül ez lehetővé teszi a légkondicionáló rendszer hatékonyságának növelését. A hűtőventilátorok működését a motorvezérlő modul (ECM) vezérli a hűtőventilátor relén keresztül.

Nyomásérzékelő

A nyomásérzékelő a nagy és alacsony nyomású leállító relé funkcióit a ventilátor időszakos kapcsolóreléjével együtt látja el. A nyomásérzékelő a nagynyomású folyadékcsövön, a jobb oldali fényszóró mögött, a jobb első sárvédő belseje és a légszűrő között található. A nyomásérzékelő jele az ECU vezérlőhöz kerül, amely a nyomásjeltől függően vezérli a kompresszor működését.

Kompresszor lekapcsolása teljesen nyitott fojtószelepnél (WOT)

Teljes gázzal történő gyorsításkor a fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) jelet küld az ECM-nek, amely vezérli a kompresszor tengelykapcsolóját.