Карактеристике система за климатизацију (Chevrolet Aveo T300)

Аутомобилом Chevrolet Aveo инсталиран је систем климатизације компресорског типа. Компоненте грејача и измењивач топлоте испаривача клима уређаја су распоређени у једну целину. Контроле клима уређаја налазе се на панелу који дели са командама грејача.

Шематски дијаграм кретања расхладног средства у систему климатизације је приказан на слици 12.2.

Компресор

Компресор је монтиран на блок цилиндра мотора и покреће га поликлинасти ремен.



Компресор циркулише расхладно средство у систему. Вратило компресора је монтирано у алуминијумском предњем поклопцу кућишта на лежајевима и заптивено на страни погонске ременице уљном заптивком.





Погонска ременица компресора је постављена на дворедни куглични лежај и стално се ротира када мотор ради. Обртни момент се преноси са ременице на осовину компресора преко погоњеног диска.

НАПОМЕНЕ:

Ако систем ради исправно, када је клима уређај укључен, чује се клик - ово је потисна плоча квачила, под дејством електромагнета, захвата погонску ременицу, а ротор компресора почиње да се окреће.

Али током рада клима уређаја може доћи до следећих кварова компресора.

1. Ако, када је клима уређај искључен, квачило производи стране звукове током ротације, загрева се или има мирис паљевине, онда је његов лежај вероватно почео да се погоршава. У овом случају, лежај мора бити замењен. У неким напредним случајевима, можда ће бити потребно заменити склоп квачила компресора или његове компоненте.
2. Ако не чујете клик након укључивања клима уређаја, онда су могући следећи проблеми:

• постоји цурење расхладног средства и контролни систем блокира укључивање компресора;
• сензор притиска у систему је покварио;
• кварови у електричним круговима управљачког система;
• прегорео је намотај намотаја електромагнета квачила;
• управљачка јединица мотора из неког разлога (висока температура расхладне течности мотора, велика брзина мотора) је блокирала укључивање компресора.

3. Ако се квачило окреће лако и слободно, али када укључите клима-уређај јасно се чује страна бука или чак и мотор стаје, онда је компресор највероватније заглавио. Унутрашњи пумпни део компресора се не може поправити. У овом случају, компресор ће морати да се замени.

4. и последња, најнеугоднија опција. Чује се клик, квачило лако окреће осовину компресора, али ваздух у кабини се не хлади. У овом случају, компресор ради у празном ходу, не пумпа ништа. Само искусни специјалиста са посебном опремом за праћење и дијагностику може утврдити овај квар.

Узрок квара може се најтачније утврдити након комплетне дијагнозе у специјализованом сервисном центру за поправку аутомобилских клима уређаја.

Кондензатор (радијатор клима уређаја)

Вишепроточни кондензатор се налази испред радијатора система за хлађење мотора. Причвршћује се помоћу носача на оквир радијатора. Саће кондензатора су направљене од равних алуминијумских цеви танких зидова са унутрашњим уздужним преградама за крутост и спољним ребрима за побољшање преноса топлоте. Алуминијумски резервоари, са прирубницама за повезивање цевовода и пријемником. Висина резервоара је подељена на секције, тако да, пролазећи кроз кондензатор, проток расхладног средства мења смер неколико пута. У кондензатору се паре расхладног средства које је компримовало компресором кондензују и ослобођена топлота се уклања у околни ваздух.

Када је клима уређај укључен, контролна јединица мотора укључује струјни круг за електрични вентилатор радијатора за хлађење мотора, чиме се побољшава размена топлоте у кондензатору и смањује притисак у систему климатизације.

КОРИСНИ САВЕТИ: Најмање једном годишње, најбоље пре почетка летњег рада, оперите ребра А саћа кондензатора од налепљене прљавштине, прашине и средстава за одмрзавање Б. Ово ће побољшати пренос топлоте, смањити притисак у систему и продужити радни век елемената система.

Немојте користити водене млазнице под високим притиском за чишћење кондензатора. Ово може довести до оштећења плоча са танким зидовима Б. Чак и уз редовно чишћење, потреба за заменом кондензатора јавља се много чешће него што бисмо желели. Чињеница је да он први апсорбује ток средстава за одмрзавање, прљавштину и каменчиће са пута. А зидови цеви су танки... У већини случајева кондензатор је оштећен корозијом у трећој или четвртој години рада.

Ако је заптивање кондензатора угрожено као резултат корозије, поправка ће бити скупља. Чак и ако специјалиста за заваривање аргоном успе да закрпи рупу, цурење се може ускоро појавити на другом месту. Иначе, притисак у систему у врелим данима може достићи 25-28 бара.

Поред тога, треба узети у обзир сложену структуру цеви кондензатора: дуж ње је подељена преградама на канале, тако да постоји велика вероватноћа да ће након заваривања неки од канала бити блокирани. Сходно томе, расипање снаге ће пасти и перформансе клима уређаја ће се погоршати, посебно у саобраћајним гужвама и врућем времену.

Након сваког експеримента са крпљењем кондензатора, мораћете да платите скидање и уградњу, заваривање кондензатора и допуњавање система расхладним средством. Зато је боље одмах инсталирати нови кондензатор. Уместо скупог оригиналног, сасвим је могуће купити јефтинији кондензатор од овлашћених произвођача резервних делова.

Испаривач

Испаривач се налази у јединици система за грејање и климатизацију кабине. Испаривач је направљен од алуминијумских цеви са спољним ребрима за побољшање преноса топлоте. Пролазећи кроз цеви испаривача, расхладно средство које кључа активно апсорбује топлоту из ваздуха који дува на спољну ребрасту површину цеви. Ваздух се хлади и вентилатором доводи у унутрашњост возила.

НАПОМЕНА: Како се ваздух који пролази кроз испаривач хлади, водена пара коју садржи се кондензује. Кондензат се одводи кроз одводну цев која се налази на доњем делу леве стране штитника мотора испод дна аутомобила. Ако је влажност околног ваздуха висока, испод аутомобила може да се створи локва воде, што је индиректан знак да систем клима уређаја ради исправно.

УПОЗОРЕЊЕ: Током рада возила, честице путне прашине и прљавштине се таложе на спољној површини испаривача, мокре од кондензације.

Овај слој постаје одлично окружење за живот и брзу репродукцију трулежних бактерија и гљивичних култура. Временом се у аутомобилу појављује непријатан мирис. Посебно се снажно осећа када је клима уређај искључен и по влажном времену.

Да би се ризик од овог проблема свео на минимум, приликом куповине новог аутомобила потребно је превентивно третирати испаривач специјалним хемикалијама, редовно мењати филтер кабине и чистити одводну цев. Ако се, упркос предузетим мерама, мирис и даље појављује, обратите се специјализованом сервису за поправку ауто клима уређаја ради дезинфекције или испирања испаривача. Ако је контаминација веома озбиљна, испаривач ће морати да се замени.

На бочној површини испаривача налази се прирубница за причвршћивање термостатског вентила.

Термостатски вентил

Термостатски вентил типа блок А налази се у кућишту испаривача. Вентил је причвршћен за цевовод и испаривач помоћу прирубничких прикључака. Прошавши кроз отвор за пригушивање у телу вентила, течни расхладни флуид нагло смањује притисак и почиње да кључа. У телу вентила је уграђен контролни елемент који мења површину протока отвора за пригушивање у зависности од притиска и температуре расхладног средства. Елемент за подешавање је фабрички подешен и не може се подесити током рада.

Пријемник-сушач

Пријемник-сушач А је инсталиран на кондензатору са леве стране и са њим чини неодвојиву целину. Унутар кућишта се налази филтер елемент (картриџ) напуњен гранулама средства за сушење (силика гел). Течни расхладни флуид који пролази кроз пријемник се чисти од могућих нечистоћа, прљавштине и влаге. У доњем делу Б кућишта налази се отвор за замену филтерског елемента.

УПОЗОРЕЊЕ: У случају поправке или замене елемената система климатизације, ако је био у отвореном стању (било које компоненте су уклоњене, цевоводи су уништени и сл.), кертриџ пријемника-сушивача мора бити замењен. У супротном, након пуњења система, расхладно средство се неће осушити и унутар система се могу формирати киселине које ће уништити делове клима уређаја изнутра.

Цевоводи

Цевоводи повезују све елементе система за климатизацију у јединствено заптивено коло. Цевоводи и њихове монтажне прирубнице су израђене од легура алуминијума.



Заштитите металне делове цевовода од удубљења и прегиба. Свако сужавање подручја протока цевовода доводи до смањења перформанси система.



За повезивање међусобно покретних елемената система, цевоводи у неким областима су опремљени флексибилним уметцима (слика 12.3) од синтетичких материјала.





О-прстенови од неопрена уграђују се на спојеве појединих елемената система. Током поправке система и када су делови цевовода искључени, О-прстенови се морају заменити. Затегните навојне спојеве цевовода на препоручени обртни момент. Слабо или претерано чврсто затезање доводи до деформације заптивних површина и цурења расхладног средства.

Сервисни вентили

Сервисни вентили за повезивање опреме за дијагностику и пуњење налазе се на цевоводима.

НАПОМЕНА: Овако се налазе сервисни вентили водова високог појачала на цевоводима...

...и низак Б притисак.

Вентили су затворени поклопцима са навојем како би се заштитили од прљавштине.



Вентили су опремљени калемима који су по дизајну слични калемовима за гуме на точковима, али се разликују од њих по величини.



За окретање и извлачење калема користи се посебан кључ.

УПОЗОРЕЊЕ: Забрањено је проверавати присуство расхладног средства у систему притиском на калеме сервисних вентила, јер се након такве провере калем вентила можда неће потпуно затворити и расхладно средство ће исцурити из система!

Сензор притиска

Сензор притиска је уграђен на прирубници за повезивање цевовода са компресором и повезан је кроз канал у прирубници на цевовод високог притиска.



На основу сигнала сензора, електронска контролна јединица мотора искључује компресор клима уређаја у случају смањења притиска система или хитног повећања притиска у њему како би заштитила компресор од преоптерећења.

Панел контролне јединице

На конзоли инструмент табле је уграђена контролна табла за систем вентилације, климатизације и грејања возила.



Контроле за грејач, климатизацију и вентилацију су детаљно описане у одељку. 1 "Конструкција аутомобила", види. "Грејање (клима) и вентилација".

Сензор спољне температуре

Сензор спољне температуре, иако се налази на предњем делу возила иза облоге хладњака на месту заштићеном од сунца и вентилацији, подложан је факторима као што су топли ваздух из мотора и зрачење загрејаног асфалта. Стога, његова очитавања понекад могу бити донекле висока, посебно након дугог стајања у саобраћајној гужви. Очитавање спољашње температуре може се сматрати тачним када се вози брзином од најмање 40 км/х у трајању од најмање 10 минута.

Расхладно средство

Систем је напуњен расхладним средством R-134a (HFC-134a). У расхладно средство се додаје специјално уље за подмазивање компресора. Строго је забрањено коришћење других врста расхладних средстава и уља у систему.

НАПОМЕНЕ: Током рада ауто-климе, периодично се јављају ситуације када је потребно сервисирање или поправку система за климатизацију. У ту сврху се користи савремена опрема за дијагностику и поправку. Најчешћа ситуација је смањење притиска система и ослобађање расхладног средства из њега.

За откривање цурења користе се високоосетљиви халогени детектори цурења са звучном индикацијом.

У неким тешким случајевима користи се метод тзв. ултраљубичаста дијагностика непропусности система за климатизацију аутомобила.

Метода се састоји од увођења посебне боје у систем у микродозама.

На местима микропропуштања, боја, заједно са расхладним средством, постепено стиже до спољашње површине елемената система.

Приликом прегледа система, боја почиње да светли (флуоресцира) под утицајем ултраљубичастих зрака из посебне лампе...

...и цурење расхладног средства постаје видљиво.

Треба напоменути да боја нема никакав негативан утицај на систем. Може да остане у расхладном флуиду и да циркулише кроз систем колико год се жели и служи својој сврси само када дође до цурења.

Након поправке ауто клима уређаја потребно је евакуисати и напунити систем одговарајућим расхладним средством (R-134a). Обим пуњења ауто клима уређаја је индивидуалан за сваки модел аутомобила.

Да бисте извршили висококвалитетно пуњење ауто клима уређаја потребно вам је:

• прецизни блокови мерача са специјалним врховима за спајање;

• двостепена вакуум пумпа за потпуно уклањање ваздуха и водене паре из система;

• високо прецизне (вредност поделе не више од 5 г) ваге за дозирање расхладног средства.

Због специфичности поправке система климатизације, овај одељак описује само радове на уклањању и уградњи појединих елемената и управљачке јединице система. Радове у вези са пуњењем система расхладним средством треба обављати у специјализованим сервисним центрима.

УПОЗОРЕЊЕ: Систем за климатизацију је напуњен расхладним средством под високим притиском. Додир течног расхладног средства на људску кожу изазива озбиљне промрзлине, стога, ако је могуће, све радове у вези са одржавањем, поправком или демонтажом елемената система климатизације обављајте у специјализованим сервисним центрима опремљеним професионалном технолошком опремом. Када радите сами, предузмите мере предострожности.

Чланак је заснован на подацима са веб-сајта: «ChevyMan»