Procedura usuwania
1. Zdejmij miskę olejową. Podążaj za punktem "Miska olejowa" w tej sekcji.
2. Zdejmij rurę ssącą oleju wraz z pierścieniem uszczelniającym.
3. Zdejmij miskę olejową.
4. Odkręć śruby blokujące zespół wyważarki wału korbowego.
5. Zdejmij zespół wyważarki wału korbowego i tuleję.
Procedura regulacji
1. Wyrównaj znak na kole zębatym wału korbowego z wycięciem na spodzie osłony paska rozrządu.
2. W tej pozycji wału korbowego strona spłaszczona (wskazane strzałką) obydwa wały układu równoważącego muszą być skierowane w dół (w kierunku miski olejowej) i musi znajdować się na linii poziomej.
3. Przykręcić przyrząd pomiarowy KM-949 (3) za pomocą długiej śruby radełkowanej (1) do 1. wału układu wyważającego (strona wlotowa) i dokręcić ręcznie. Ramię pomiarowe (5) należy skierować w stronę godziny "9", jak pokazano na ilustracji.
4. Zamontuj uchwyt czujnika zegarowego ze wskaźnikiem (4) na bloku cylindrów.
5. Nałożyć wstępnie naprężoną głowicę (6) wskaźnika na ramię pomiarowe przyrządu pomiarowego KM-949. Głowicę należy zamontować dokładnie między zaznaczonymi nacięciami, prostopadle do płaskiej powierzchni (7).
6. Określ położenie ogranicznika lewego i prawego, obracając śrubę radełkowaną (2).
7. Ustaw pokrętło wskaźnika na zero.
8. Za pomocą śruby radełkowanej (2) przesuń drugi wałek układu wyważającego (strona uwalniająca) tam i z powrotem. Jednocześnie należy ponownie odczytać wartość luzu bocznego na wskaźniku.
9. Dopuszczalny luz boczny między zębami wynosi: od 0,02 mm do 0,06 mm (od 0,0008 do 0,0024 cala).
10. Odległość boczną między zębami należy zmierzyć w 4 różnych miejscach; dodatkowo obrócić wał korbowy śrubą mocującą koło zębate napędu paska rozrządu o 45° w kierunku obrotów silnika, aż ramię pomiarowe (2) zostanie skierowane na "godzinę 6".
11. Następnie poluzować śrubę radełkowaną (3), ponownie zamocować ramię pomiarowe na godzinie 9 i powtórzyć pomiary.
12. Jeżeli wartość ustalona w jednym z 4 pomiarów mieści się poza dopuszczalnym zakresem od 0,02 mm do 0,06 mm (od 0,0008 do 0,0024 cala), należy wyregulować odstęp boczny między zębami.
13. Wyjąć zespół wyważający z bloku cylindrów/pokryw łożysk głównych i wyjąć razem z częścią wyważającą. Część wyważająca ma numer (kod) ułatwiający wybór. Luz boczny między zębami można regulować za pomocą elementów wyważających o różnej grubości.
| Kod | Grubość części wyważającej w milimetrach (mm) |
| 55 | 0,535 – 0,565 |
| 58 | 0,565 – 0,595 |
| 61 | 0,595 – 0,625 |
| 64 | 0,625 – 0,655 |
| 67 | 0,655 – 0,685 |
| 70 | 0,685 – 0,715 |
| 73 | 0,715 – 0,745 |
| 76 | 0,745 – 0,775 |
| 79 | 0,775 – 0,805 |
| 82 | 0,805 – 0,835 |
| 85 | 0,835 – 0,865 |
Każda kolejna większa lub mniejsza część wyważająca zmienia luz boczny między zębami o 0,02 mm (0,0008 cala).
Przykład doboru części wyważającej: Zamontowana część wyważająca o kodzie "70" dała szczelinę boczną między zębami wynoszącą 0,08 mm (0,0031 cala). Jeżeli teraz zamontujesz część wyważającą o kodzie "67", luz boczny między zębami będzie wynosił około 0,06 mm (0,0024 cala).
Uwaga! Można zamontować tylko jedną część wyważającą.
Procedura instalacji
Uwaga! Przed zamontowaniem wałka wyrównoważającego należy wykonać procedurę regulacji niezbędną do prawidłowego działania urządzenia.
Uwaga! Nie wolno łamać ani naciskać zębów podczas wkładania zestawu kół zębatych do zespołu.
1. Wyrównaj znak na kole zębatym wału korbowego z wycięciem na spodzie osłony paska rozrządu.
2. Obróć wałek wyrównoważający do momentu, aż spłaszczona strona (wskazane strzałką) oba wałki układu równoważącego nie będą skierowane w dół (w kierunku miski olejowej) i znajdować się na linii poziomej.
3. Zamontuj wybraną część wyważającą wraz z zespołem wałka wyważającego na bloku cylindrów.
4. Dokręć śruby blokujące zespół wałka wyrównoważającego.
Dokręcać
Dokręcić śruby blokujące wałka wyrównoważającego momentem 20 N·m (15 stóp funtów) i obrócić śruby o kolejne 45°, korzystając ze wskaźnika momentu dokręcania kątowego KM-470-B.
Uwaga: Jeśli konieczna jest wymiana zespołu wałka wyrównoważającego, do pierwszego montażu należy użyć najgrubszego elementu wyrównoważającego o kodzie "85", aby w każdym przypadku zapewnić luz międzyzębny.
5. Zamontuj skrobak miski olejowej.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące skrobak miski olejowej momentem 8 N·m (71 funtów.cal).
6. Zamontuj rurę ssącą oleju wraz z pierścieniem uszczelniającym.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące rurę ssącą oleju momentem 8 Nm (71 funtów.cal).
7. Zamontuj miskę olejową. Podążaj za punktem "Miska olejowa" w tej sekcji.
