Внимание! Преди да свалите буталата и биелите, свалете цилиндровата глава, масления картер и маслената помпа, като следвате съответните раздели в Глава 2, част А.
1. Използвайте нокътя си, за да проверите за ръб, образуван в резултат на износване на цилиндъра от буталния пръстен. Фланецът се отстранява с райбер (вижте снимката). Ако тази операция не се извърши, тогава при изваждане на буталото с мотовилката от цилиндъра буталото може да се счупи.
2. Обърнете двигателя така, че коляновият вал да е отгоре.
3. Преди да свалите мотовилките, проверете тяхната аксиална хлабина с помощта на комплект измервателни уреди. Поставете измервателния уред между свързващия прът и бузата на коляновия вал. Като изберете дебелината на щуповете, уверете се, че луфтът изчезва (вижте снимката). Аксиалната хлабина ще бъде равна на общата дебелина на щуповете, при която хлабината изчезва. Ако аксиалната хлабина на свързващия прът надвишава стандартната стойност, свързващият прът трябва да се смени. Измерете аксиалната хлабина на другите биели по абсолютно същия начин. Ако са монтирани нови биели (или колянов вал), тогава аксиалната хлабина може да е под нормалната (в този случай е необходимо да се смила свързващите пръти).
4. Проверете за маркировки върху биелите и капачките на мотовилките. Ако няма белези, пробийте ги така, че броят на ударите да съответства на номера на цилиндъра, в който е монтирана дадената биела (вижте снимката).
5. Разхлабете гайките, като ги завъртите на 1/2 оборот наведнъж, докато гайките могат да се завъртят на ръка. Свалете капака от мотовилката на първия цилиндър заедно с биелния лагер. Не сваляйте биелния лагер от капака. Поставете части от маркуча върху болтовете на капачката на мотовилката, за да избегнете повреда на шийката на коляновия вал и стените на цилиндъра, когато сваляте мотовилката (вижте снимката). Натиснете буталния възел с мотовилката и горната обвивка на лагера на мотовилката навън през горната част на цилиндъра, като използвате дръжката на чук, за да опрете горната черупка на мотовилката. Ако почувствате съпротивление при излизане на буталото, проверете отново дали фланецът в горната част на цилиндъра е напълно отстранен.
6. Повторете процедурата за всички останали цилиндри. Сглобете капачките на свързващите пръти с биелните пръти, затегнете гайките на болтовете на капачките на ръка. Съхранявайте облицовките на първоначалното им място до сглобяването.
Статията е препечатана от уебсайта «ChevyMan»