Внимание! Преди да свалите буталата и свързващите пръти, свалете цилиндровата глава, масления картер и маслената помпа, като се обърнете към съответните раздели в Глава 2, Част А.
1. Проверете с нокът за рамо, образувано в резултат на износване на цилиндъра от буталния пръстен. Перлото се отстранява с райбер (виж снимката). Ако не извършите тази операция, тогава при изваждане на буталото с мотовилката от цилиндъра буталото може да се счупи.
2. Обърнете двигателя така, че коляновият вал да е отгоре.
3. Преди да отстраните свързващите пръти, проверете тяхната крайна хлабина с помощта на щуп. Поставете щуп между свързващия прът и стената на коляновия вал. Избирайки дебелината на сондите, уверете се, че луфтът изчезва (вижте снимката). Аксиалната хлабина ще бъде равна на общата дебелина на сондите, при която хлабината изчезва. Ако хлабината на края на свързващия прът надвишава стандартната стойност, тогава свързващият прът трябва да се смени. По абсолютно същия начин измерете крайния луфт на другите биели. Ако са монтирани нови свързващи пръти (или колянов вал), тогава аксиалната хлабина може да е под нормалното (в този случай свързващите пръти трябва да бъдат шлифовани).
4. Проверете наличието на етикети върху прътите и капаците на прътите. Ако няма маркировки, маркирайте ги така, че броят на маркировките да съответства на номера на цилиндъра, в който е монтиран този свързващ прът (вижте снимката).
5. Разхлабете гайките, като ги завъртите на 1/2 оборот наведнъж, докато гайките могат да се завъртят на ръка. Свалете капака от мотовилката на първия цилиндър заедно с биелния лагер. Не сваляйте биелния лагер от капака. Поставете части от маркуча върху болтовете на капачката на мотовилката, за да не повредите шийката на коляновия вал и стените на цилиндъра, когато сваляте биелата (вижте снимката). Натиснете буталния възел с мотовилката и горния биелен лагер през горната част на цилиндъра, като опрете дръжката на чука върху горния биелен лагер. Ако се усети съпротивление на изхода на буталото, проверете още веднъж пълнотата на отстраняването на рамото в горната част на цилиндъра.
6. Повторете процедурата за всички останали цилиндри. Сглобете капачките на свързващите пръти към свързващите пръти, затегнете на ръка гайките на болтовете на капачките. До сглобяването съхранявайте тапите за уши на първоначалното им място.