Симптоми на повреда в управлението на двигателя (Chevrolet Captiva 1)

Важни предварителни проверки

Преди да използвате този раздел, трябва да извършите "Проверка на диагностичната система", описана в този раздел, и да се уверите, че всички от следните условия са изпълнени:

ECM и индикаторната лампа за неизправност функционират правилно.
В паметта няма съхранени диагностични кодове за неизправности (DTC).
Данните от сканиращия инструмент са в нормалния работен диапазон.
Проверете оплакванията на клиентите и идентифицирайте правилно признаците на неизправност. Проверете всичко, което се отнася за този симптом.
Процедурите, предвидени за някои признаци, изискват задълбочена визуална/физическа проверка. Тази стъпка е изключително важна и може да ви позволи да отстраните проблема без допълнителни тестове, спестявайки време.
Проверка на коректността на инсталиране на следващата допълнителен хардуер, не се инсталират в завода:

Осветителни тела
Мобилен телефон
Система за дистанционно стартиране на двигателя
Сот, не е инсталирана от производителя

Визуална и физическа проверка

Проверете следното:

Уверете се, че заземяващите връзки на контролера са чисти, стегнати и правилно позиционирани.
Проверете вакуумните маркучи за цялост, липса на възли и надеждна връзка.
Проверете окабеляването:
Коректност на връзките.
Компресии
Разрези

Таблицата по-долу съдържа групи от възможни причини за всеки от симптомите на неизправност. Редът, в който се извършват тези процедури, няма значение. Ако показанията на инструмента за сканиране не съдържат информация за неизправността, продължете в логическа последователност, като започнете с най-лесните за извършване проверки или най-вероятните причини.

Проверка на жалби на клиенти

Изберете таблица за съответния симптом на повреда. Извършете тестовете, определени за настоящия симптом от следните таблици на симптомите:

Периодични повреди
Трудно начало
Пукане/изстрели в заглушителя
Липса на мощност и реакция на газта, ефект на мек педал
Шум от детонация/горене
Закъснения, неуспехи, смотаняци
Неправилно запалване на двигателя; Закъснения, провали
Голям разход на гориво
Груб, хаотичен или неправилен празен ход или спиране
Прекомерен дим в изгорелите газове

Периодични повреди

Инспекции	Операция, действие
Определение: В момента няма налична грешка, но тя се съдържа в историята на DTC. Определение: ИЛИ Определение: Има оплакване от клиент, но грешката не може да бъде възпроизведена в момента, освен ако не е свързана с диагностичен код за грешка.
Предварителен	Вижте раздела "Важни предварителни проверки" в "Признаци на неизправност. Органи за управление на двигателя." За да се определи причината с помощта на таблицата с диагностични кодове за неизправности, е необходимо наличието на неизправност в момента. Ако неизправността е периодична, използването на таблицата с диагностични кодове за неизправности може да доведе до подмяна на обслужваеми компоненти.
Визуално / физическо	Тази стъпка може да бъде важна за идентифициране на проблема без обширни тестове. Извършете щателна визуална и физическа проверка на следните компоненти. Кабелни снопове за повреди и порязвания Неправилно поставени кабели, разположени твърде близо до устройства, работещи с високи напрежения или токове, като например следните: Електрически двигатели Генератори Вакуумни маркучи: Правилно разположение Коректност на връзките Пукнатини в маркучите или връзките Прегъвания и възли Заземяващите връзки на контролера и тялото са чисти и стегнати. Връзките на акумулатора са чисти и стегнати Системата за зареждане е в изправност.
Проверка на снопа/конектора	Много непостоянен скали или късо съединение вериги се появяват и изчезват, поради движението на колани и конектори, причинени от вибрации, въртящ момент на двигателя, музеи и неравни пътищата на покритие и т.н. Вижте, не е ли място на този вид повреда, като изпълните следната процедура: Преместете подходящите съединители и окабеляване, докато наблюдавате съответните данни на инструмента за сканиране. Размърдайте подходящите конектори и окабеляване, като едновременно с това изпращате команди от сканиращото устройство към тествания компонент, за да го включите и изключите. Следете работата на компонентите. При работещ двигател преместете съответните съединители и окабеляване, като същевременно наблюдавате работата на двигателя. Ако движението на кабелен сноп или съединител повлияе на данните, показани на дисплея, на работата на компоненти и системи или на двигателя, проверете снопа и съединителите и направете необходимите ремонти.
Електрически връзки и окабеляване	Повечето непостоянни повреди причинени от лоши електрически връзки, ненадежден механично свързване на контакти конектори или грешки в электропроводке. Внимателно да се провери съмнителни верига на наличието на следните неизправности: Неправилно свързване на половинките на конектора, непълно вкарване на контактите в конектора или огънати контакти. Проверете за деформация или повреда на клемите. Ненадеждна механична връзка на контактите на съединителя. Лоши връзки между контакти и проводници, включително контакти, гофрирани чрез изолация. Необходимо е да премахнете клемата от тялото на съединителя. Корозия или проникване на влага. Влагата може да проникне в електрически кабели, които имат пробити или повредена изолация. Проводникът може да корозира под изолацията и това ще бъде едва забележимо отвън. Подути или твърди участъци от проводник в подозрителни вериги. Проводници с прекъсвания, разположени под изолацията. Сбруи, които имат пробита, срязана или протрита изолация. Предотвратете контакта на електрическите кабели с горещи компоненти на изпускателната система.
Захранване и заземяване на контролера	Прекъснати връзки вериги за захранване или за свързване към "маса" може да доведе до появата на различни признаци за неизправност. Необходимо е да се проверят всички захранващи вериги на контролера. При много превозни средства захранването се подава към контролера чрез множество вериги. Проверете връзките на съединителя на контролера, предпазителите и всички междинни връзки между захранването и контролера или компонента. Тестова лампа или цифров волтметър може да открие наличието на напрежение, но не може да тества токопреносимостта на веригите. Проверете дали токопреносимият капацитет на веригата е достатъчен за работа на компонента. Проверете всички заземяващи вериги на контролера и системата. Контролерът може да има няколко вериги за заземяване. Други компоненти на системата може да имат отделни заземяващи връзки, които също трябва да бъдат проверени. Заземяващите връзки трябва да са чисти и здраво затегнати в точката на свързване. Проверете, ако е приложимо, връзките на компонента и в клемните блокове. Проверете дали токопреносимият капацитет на веригата е достатъчен за работа на компонента.
Температурна чувствителност	Някои периодични неизправности могат да възникнат само ако компонентът е студен или горещ. Източникът на топлина, засягащ веригата, може да бъде двигателят, лоша връзка във веригата или висок електрически товар. Разпитването на клиента може да помогне да се определи дали проблемът е свързан с температурата. В подходящи случаи използването на данни за запис на състояние/регистрационни данни за грешки или данни в режим на моментна снимка може да бъде полезно за този тип периодична повреда. Ако периодичната неизправност е свързана с излагане на топлина, анализирайте данните за връзка със следното: Високи температури на околната среда Топлината, поступающее от под капака на двигателя / на двигателя Верига, выделяющая топлина, поради лоша връзка или висока електрически товар Превишаване на нормалното натоварване (теглене и др.) Ако периодичната неизправност е свързана със студ, анализирайте данните за връзка със следното: Ниски температури на околната среда При много ниски температури може да се образува лед върху връзките или компонентите. Проверете за проникване на влага. Неизправността възниква само при студен старт. Неизправността изчезва след загряване на двигателя.
Електромагнитни смущения и електромагнитен шум	Някои електрически компоненти и вериги са чувствителни към електромагнитни смущения или други видове електрически шум. Проверете следното: Неправилно поставени снопове, разположени твърде близо до устройства, работещи с високо напрежение или ток, като електрически двигатели, генератори и др. Тези компоненти могат да бъдат източник на електрически шум, който може да повлияе на веригата и да попречи на нормалната й работа. Електромагнитни смущения на електрически системи, причинени от дефектни релета, работа на соленоиди или превключватели, управлявани от контролери. Те могат да причинят внезапни скокове на напрежението. Обикновено проблемът възниква, когато работи дефектен компонент. Неправилна инсталация не фабрично, резервни части, допълнително оборудване, като осветителни тела, приемане-предаване устройства радио, усилватели, електродвигатели, стартери, с дистанционно управление, алармена система, мобилни телефони и т.н. Проверете диода в съединителя на компресора на климатика и другите диоди за отворена верига. Някои релета може да имат затягащ диод или резистор.
Неправилно програмиране на контролера	Препрограмирането на контролера е допустимо само в определени случаи: Инсталиран е нов контролер. Пусната е нова версия на софтуера/файловете за калибриране за автомобила. Важно: НЕ препрограмирайте контролера, като използвате СТАРИ софтуерни/калибрационни файлове, които вече са в контролера. Този метод за отстраняване на неизправности не е ефективен за всички видове проблеми с управляемостта. Се гарантира, че контролера съдържа необходимите софтуер / калибриране. В случай на откриване на грешен софтуер, да се препрограмира контролер на най-новият софтуер / калибриране.
Възпроизвеждане на условията на възникване на повредата	Ако предишните тестове са били неуспешни, а след това се опита да отговори и (или) заключване на условията за възникване на неизправност. Данните записи на състоянието / протоколи отстраняване на неизправности съдържат, в съответните случаи, условията, при които е инсталиран СИДДО. Преглеждайте и записвайте информация за запис на статус/дневник за грешки. С помощта на сканиращ инструмент изчистете всички DTC. Завъртете ключа в положение OFF и изчакайте 15 секунди Възпроизвеждане на същите условия като тези, открити в дневниците за състояние/повреди на превозното средство. Условията, необходими за появата на DTC, също трябва да бъдат изпълнени. Обърнете се към раздела "Условия за настройка на DTC" на описанието на съответния диагностичен код за грешка. Наблюдавайте състоянието на DTC на въпросната повреда. След като условията, необходими за DTC, са изпълнени достатъчно дълго, за да се зададе DTC, инструментът за сканиране ще покаже "Ran". Инструментът за сканиране също ще покаже дали диагностиката за този DTC е преминала или е неуспешна. Вторият възможен метод е да се извърши пробно шофиране с цифров мултицет, свързан към съмнителната верига. Отклоненията в показанията на мултиметъра от нормата, когато възникне неизправност, могат да помогнат за определяне на причината.
Работа на сканиращото устройство в режим "моментна снимка"	Сканиращото устройство може да бъде превключено в режим "моментна снимка" на параметрите, получени по серийния канал за предаване на данни. Режимът на моментна снимка записва текущи данни за определен период от време. Записаните данни могат да се преглеждат и анализират. В допълнение, сканиращото устройство може да начертае графики както за отделни параметри, така и за група с цел сравнение. Режимът на моментна снимка може да бъде активиран ръчно в момента на откриване на повреда или предварително избран да бъде активиран в момента на задаване на диагностичен код за грешка. Отклонение никакво значение от нормата, зададена в записаните данни може да се определи система или компонент, които трябва да проверите. Повече информация за режим "снимка" са дадени в инструкцията за експлоатация на сканиращ уред.

Трудно начало

Инспекции	Операция, действие
Определение: Двигателят завърта нормално, но не стартира дълго време. Двигателят в крайна сметка стартира или може да стартира, но веднага спира.
Предварителен оглед	Отидете на елемент Признаци на неизправност. Управление на двигателя. Уверете се, че водачът извършва правилно стартирането.
Проверка на сензора	Проверете сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Използвайте инструмент за сканиране, за да сравните температурата на охлаждащата течност с температурата на околната среда, когато двигателят е студен. Ако температурата на охлаждащата течност, показана от уреда, е с 5 градуса по-висока или по-ниска от температурата на околната среда при студен двигател, тогава проверете веригата на ECT сензора или самия сензор за високо електрическо съпротивление. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса. Действителното напрежение на сигнала на сензора за налягане в горивната релса (FRP) трябва да бъде приблизително 0,5 V. Ако не, проверете за високо електрическо съпротивление във веригата на сензора или самия сензор. Проверете правилния монтаж и изправността на връзката на датчика за положение на разпределителния вал (CMP) и датчика за положение на коляновия вал (CKP).
Проверка на горивната система	Проверете веригите на регулатора на налягането на горивото за периодично късо съединение към маса. Проверете подаването на гориво към помпата за впръскване на гориво. Проверете дали горивният филтър е запушен. Проверете за въздух в горивната система. Проверете за външни течове на гориво. Проверете нивото на маслото, което не трябва да е много високо. Проверете налягането на горивото, което не трябва да е твърде ниско. Проверете изправността на вентилационния клапан на капачката на резервоара за гориво.
Проверка на електрическата система	Проверете оборотите на коляновия вал при стартиране на двигателя.
Проверка на системата за всмукване на въздух	Проверка на въздушния филтър и впускные канали, в които не трябва да има намеса за преминаването на въздух или изтичане на информация. Проверете всмукателния канал на турбокомпресора, за да се уверите, че няма препятствия пред въздушния поток. Проверете всмукателните колектори за препятствия или течове.
Проверка на изпускателната система	Проверете изпускателната система, за да се уверите, че няма препятствия пред потока на газовете.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете двигателя за следните неизправности: Неправилна настройка на времето на клапана Огънати кранове Износване на кобилици Ниска компресия на двигателя Счупени или отслабени пружини на клапаните Износени пластини на разпределителния вал
Допълнителни проверки	Проверете сензора за ъгъл на коляновия вал за периодична повреда въз основа на неговия сигнал. Вижте "Периодични повреди." Проверете бюлетините за експлоатация и обслужване, за да видите дали има информация за нова версия на софтуера на контролера.

Пукане/изстрели в заглушителя

Инспекции	Операция, действие
Определение: Мощността на двигателя се променя с постоянна позиция на дросела или постоянна скорост. Автомобилът ускорява нагоре и надолу, без да променя позицията на педала за газ.
Предварителен оглед	Отидете на елемент Признаци на неизправност. Управление на двигателя. Уверете се, че водачът разбира как работи съединителят на преобразувателя на въртящия момент (TCC). Уверете се, че водачът разбира как работи компресорът на климатика. С помощта на инструмент за сканиране проверете дали показанията на сензора за скорост на превозното средство (VSS) съответстват на показанията на скоростомера. Това не се отнася за превозни средства с "електронни" трансмисии, където някаква разлика между показанията на VSS и скоростомера не се счита за необичайна.
Проверка на сензора	Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса. Действителното напрежение на сигнала на датчика за налягане в горивната релса (FRP) трябва да бъде приблизително 0,5 V. Ако не, проверете за високо електрическо съпротивление във веригата на сензора за FRP или самия сензор за FRP. Проверете FRP сензора за периодична неизправност, като използвате неговия сигнал, като преместите снопа между сензора и ECM при включено запалване и изключен двигател, като същевременно наблюдавате състоянието на параметъра с помощта на инструмент за сканиране. Провери на правилността на монтажа и (или) работоспособността на връзката при сензор за положение на разпределителен вал (СМР) и сензор за положение на коляновия вал (CKP).
Проверка на горивната система	Проверете вакуума в горивната система, ако има неизправност. Проверете дали регулаторът на налягането на горивото е задръстен. Признак за тази неизправност е рязката промяна на скоростта на празен ход с най-малко 100 оборота в минута. Тази промяна може да варира от 50 rpm над желаната скорост на празен ход до 50 rpm под определената скорост.
Допълнителни проверки	Уверете се, че заземяващите връзки на контролера са чисти, стегнати и правилно позиционирани. Проверете изходното напрежение на генератора. Коригирайте проблема, ако напрежението е по-малко от 9 V или повече от 16 V. Проверете работата на съединителя на преобразувателя на въртящия момент.

Липса на мощност и реакция на газта, ефект на мек педал

Инспекции	Операция, действие
Определение: Двигателят произвежда по-малко мощност от очакваното. Колата ускорява малко или изобщо не ускорява, когато педалът на газта не е натиснат докрай.
Предварителен оглед	Отидете на елемент Признаци на неизправност. Управление на двигателя. Проверете горивните филтри. Следпродажбените горивни филтри може да ограничат потока на гориво. Сравнете с кола със същото устройство. Уверете се, че колата наистина има повреда. Отстранете въздушния филтър и го проверете за мръсотия и проверете въздуховодите за запушвания или течове. Поправете или сменете, ако е необходимо. Проверете правилната работа на скоростната кутия. Проверете нивото и качеството на двигателното масло.
Проверка на сензора	Проверете правилния монтаж и изправността на връзката на датчика за положение на разпределителния вал (CMP) и датчика за положение на коляновия вал (CKP).
Проверка на горивната система	Проверете подаването на гориво към помпата за впръскване на гориво С помощта на сканиращ инструмент сравнете действителното и необходимото налягане на горивото в горивната релса при работа на двигателя на празен ход. Проверете веригата на сигнала за скоростта на двигателя за високо съпротивление. Проверете горивните инжектори за препятствия или запушвания.
Проверки на изпускателната система	Проверете изпускателната система, за да се уверите, че няма препятствия пред потока на газовете.
Проверки на системата за всмукване на въздух	Проверете всмукателните въздуховоди и всмукателния колектор за препятствия или течове. Проверете охладителя на заредения въздух за течове или препятствия пред въздушния поток. Проверете турбинното колело и вала на турбокомпресора, както и перката на турбокомпресора, които не трябва да са износени или повредени. Проверете сензора за масов въздушен поток (MAF) за системна грешка.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете двигателя за следните неизправности: Ниско съотношение на компресия Неправилна настройка на времето на клапана Направена е грешка при избора на разпределителен вал или валът е износен
Допълнителни проверки	Уверете се, че заземяващите връзки на контролера са чисти, стегнати и правилно позиционирани. Проверете работата на съединителя на преобразувателя на въртящия момент (TCC). Проверете работата на климатичната система. Проверете изходното напрежение на генератора.

Шум от детонация/горене

Инспекции	Операция, действие
Определение: Лек или силен почукващ шум, който обикновено става по-силен с ускорението. Двигателят издава остър метален звук, който се променя при натискане на педала на газта.
Предварителни проверки	Отидете на елемент Признаци на неизправност. Управление на двигателя. Уверете се, че колата наистина има повреда Разберете какъв вид изпускателен дим придружава появата на детонация. Вижте раздела Проверки на горивната система по-долу.
Проверки на охладителната система	Проверете за очевидни признаци на прегряване. Проверете нивото на охлаждащата течност на двигателя, което не трябва да е ниско. Проверете дали движението на въздуха през радиатора е възпрепятствано. Проверете дали термостатът работи правилно и дали не е допусната грешка при избора му. Проверете дали е имало грешка при избора на състава на охлаждащата течност. Съставът трябва да бъде смес от антифриз и вода в съотношение 50/50.
Проверка на сензора	С помощта на инструмент за сканиране проверете работата на сензора за температурата на охлаждащата течност (ECT), за да сравните ECT с температурата на околната среда, когато двигателят е студен. Ако температурата на охлаждащата течност, показана от инструмента, е с 5 градуса по-висока или по-ниска от температурата на околната среда при студен двигател, тогава проверете веригата на сензора за температура на охлаждащата течност или самия сензор за високо електрическо съпротивление. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса (FRP). Напрежението на сигнала на FRP сензора трябва да бъде приблизително 0,5 V. Ако не, проверете за високо електрическо съпротивление във веригата на FRP сензора или самия FRP сензор. Проверете сензора за положение на коляновия вал (CKP) за периодична повреда въз основа на неговия сигнал. Вижте "Периодични повреди." Проверете правилния монтаж и изправността на връзката на датчика за положение на разпределителния вал (CMP) и датчика за положение на коляновия вал (CKP).
Проверки на горивната система	Ако има прекомерен дим от изгорелите газове, проверете дали горивният инжектор не е останал отворен. Проверете горивните инжектори, които не трябва да са запушени.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете дали има грешка при избора на основните части на двигателя, като разпределителен вал, глави, бутала и др. Проверете дали в горивната камера не навлиза твърде много масло.
Допълнителни проверки	Проверете бюлетините за експлоатация и обслужване, за да видите дали има информация за нова версия на софтуера на контролера.

Закъснения, неуспехи, смотаняци

Инспекции	Операция, действие
Определение: След натискане на педала на газта няма реакция на двигателя за кратко време. Тази повреда може да възникне при всяка скорост на превозното средство. Обикновено неизправността става особено забележима, когато колата започне да се движи. Ако неизправността е достатъчно забележима, двигателят може да спре.
Предварителен оглед	Отидете на елемент Признаци на неизправност. Управление на двигателя.
Проверка на горивната система	Проверете вакуума в горивната система. Проверете за вода в горивото. Проверете баланса на инжекторите. Проверете вакуума в горивната система с високо налягане след студен старт или по време на умерено до пълно отваряне на газта по време на ускорение.
Проверка на сензора	Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса (FRP). Напрежението на сигнала на FRP сензора трябва да бъде приблизително 0,5 V. Ако не, проверете за високо електрическо съпротивление във веригата на FRP сензора или самия FRP сензор. Проверете FRP сензора за периодична неизправност, като използвате неговия сигнал, като преместите снопа между сензора и ECM при включено запалване и изключен двигател, като същевременно наблюдавате състоянието на параметъра с помощта на инструмент за сканиране. Проверете сензора за положение на коляновия вал (CKP) за периодична повреда въз основа на неговия сигнал. Вижте "Периодични повреди." Проверете правилния монтаж и изправността на връзката на датчика за положение на разпределителния вал (CMP) и датчика за положение на коляновия вал (CKP).
Допълнителни проверки	Проверете бюлетините за експлоатация и обслужване, за да видите дали има информация за нова версия на софтуера на контролера. Проверете изходното напрежение на генератора.

Неправилно запалване на двигателя; Закъснения, провали

Инспекции	Операция, действие
Определение: постоянен потрепващ шум, който придружава работата на двигателя, обикновено по-забележим с увеличаване на натоварването на двигателя, обикновено не се забелязва над 1500 rpm или 48 km/h (30 мили/час). Отработено газове издават постоянен съскащ звук на празен ход при ниски обороти или силно ускоряване поради недостатъчно подаване на гориво, което може да доведе до прекратяване на работа на двигателя.
Предварителен оглед	Отидете на елемент Признаци на неизправност. Управление на двигателя. Сравнете данните от неактивния инструмент за сканиране със списъка с данни на инструмента за сканиране.
Проверка на сензора	Проверете сензора за положение на коляновия вал (CKP) за периодична повреда въз основа на неговия сигнал. Проверете правилния монтаж и изправността на връзката на датчика за положение на разпределителния вал (CMP) и датчика за положение на коляновия вал (CKP).
Проверка на механичната част на двигателя	Извършете тест за компресия на двигателя Проверете двигателя за следните неизправности: Неправилна настройка на времето на клапана Огънати кранове Износване на кобилици Износени пластини на разпределителния вал Счупени или отслабени пружини на клапаните Проверете каналите на всмукателния и изпускателния колектор за неравности.
Проверка на горивната система	Проверете горивната система, в която не трябва да е запушен горивния филтър, да няма силен вакуум, въздух и т.н. Проверете за вода в горивото. Проверете правилната работа на горивните инжектори.

Голям разход на гориво

Инспекции	Операция, действие
Определение: Разходът на гориво, измерен при реални тестове на пътя и при няколко зареждания на резервоара, е значително по-висок от очаквания. Освен това разходът на гориво е значително по-висок от измереното при предишни пътни тестове на този автомобил.
Предварителен оглед	Отидете на елемент Признаци на неизправност. Управление на двигателя. Проверете въздушния филтър за мръсотия или запушване. Проверете за изтичане на въздух в охладителя на зареждащия въздух. Проверете работата на климатичната система. Проверете налягането на въздуха в гумите. Проверете стила на шофиране на собственика. Превозват ли се тежки товари? Препоръчайте на собственика да напълни резервоара за гориво и да определи разхода на гориво.
Проверка на сензора	Проверете сензора за положение на коляновия вал (CKP) за периодична повреда въз основа на неговия сигнал. Проверете правилния монтаж и изправността на връзката на датчика за положение на разпределителния вал (CMP) и датчика за положение на коляновия вал (CKP).
Проверка на горивната система	Проверете вида и качеството на горивото. Проверете вакуума в горивната система.
Проверка на охладителната система	Проверете нивото на охлаждащата течност. Проверете дали термостатът на двигателя не остава постоянно отворен и дали е избран правилният диапазон на нагряване.
Допълнителни проверки	Проверете правилната работа на скоростната кутия. Проверете работата на съединителя на преобразувателя на въртящия момент (TCC). Когато TCC команди ON, инструментът за сканиране трябва да покаже спад в RPM. Проверете бюлетините за експлоатация и обслужване, за да видите дали има информация за нова версия на софтуера на контролера. Проверете спирачките за правилна работа.

Грапава, нестабилна работа на празен ход или неправилно обороти на празен ход и спиране на двигателя

Инспекции	Операция, действие
Определение: Двигателят работи грубо на празен ход. Ако се забележи неизправност, двигателят или превозното средство може да се разклати. Скоростта на празен ход може да варира. Всяка от тези неизправности, ако е забележима, може да е достатъчна, за да спре двигателя.
Предварителен оглед	Вижте раздела "Важни предварителни проверки" в "Признаци на неизправност. Органи за управление на двигателя." Потърсете препоръки в бюлетините. Провери дали има за кола и допълнително оборудване, инсталирани в завода-производител или след продажбата, които могат да влязат в контакт с тялото или на шасито. Нарушение на свързване към "маса" може да се прояви като прескочите на запалване или неравна работа. Уверете се, че заземяващите връзки на ECM са чисти, стегнати и правилно разположени. Отстранете и проверете елемента на въздушния филтър, който не трябва да е замърсен или запушен. Сменете, ако е необходимо.
Проверка на сензора	Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса (FRP). Напрежението на сигнала на FRP сензора трябва да бъде приблизително 0,5 V. Ако не, проверете за високо електрическо съпротивление във веригата на FRP сензора или самия FRP сензор. Проверете FRP сензора за периодична неизправност, като използвате неговия сигнал, като преместите снопа между сензора и ECM при включено запалване и изключен двигател, като същевременно наблюдавате състоянието на параметъра с помощта на инструмент за сканиране. Проверете сензора за положение на коляновия вал (CKP) за периодична повреда въз основа на неговия сигнал. Проверете правилния монтаж и изправността на връзката на датчика за положение на разпределителния вал (CMP) и датчика за положение на коляновия вал (CKP). Проверете вентилацията на картера.
Проверка на горивната система	Проверете баланса на инжекторите. Проверете дали горивният филтър е запушен. Проверете дали горивото е замърсено. Проверете дали регулаторът на налягането на горивото е задръстен. Признак за тази неизправност е рязката промяна на скоростта на празен ход с най-малко 100 оборота в минута. Тази промяна може да варира от 50 rpm над желаната скорост на празен ход до 50 rpm под определената скорост.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете механичната част на двигателя: Проверете компресията на цилиндъра Залепващи или изтичащи клапани Износени пластини на разпределителния вал Регулиране на времето на клапана Огънати кранове Износване на кобилици Счупени пружини на клапаните Прекомерно количество масло в горивната камера Проверете дали има грешка при избора на следните основни части на двигателя: Разпределителен вал Цилиндрови глави Бутала, биели или лагери
Допълнителни проверки	Проверете за препятствия пред газовия поток в следните компоненти на изпускателната система: Повредени или смачкани изпускателни тръби Намачкана вътрешна стена на изпускателния колектор Температурна деформация или възможна вътрешна повреда на ауспусите Електромагнитните смущения в еталонната верига могат да причинят прекъсвания на запалването. Обикновено инструментът за сканиране може да открие EMI чрез наблюдение на оборотите на двигателя. Внезапно увеличение на измерената скорост с малка промяна в действителната скорост показва наличието на електромагнитни смущения. Ако тази неизправност е налице, проверете разположението на високоволтови компоненти, като например окабеляване на горивния инжектор, близо до веригите на сензора. Проверете веригата на превключвателя за паркиране/неутрално положение (PNP). Проверете изправността на опорите на двигателя. Проверете каналите на всмукателния и изпускателния колектор за неравности.

Прекомерен дим в изгорелите газове (сиво или синьо)

Инспекции	Операция, действие
Определение: Сив или син дим от отработените газове при натоварване, на празен ход или при стартиране на горещ или студен двигател.
Предварителен оглед	Отидете на елемент Признаци на неизправност. Управление на двигателя. Уверете се, че колата наистина има повреда. Проверете нивото на охлаждащата течност в резервоара. Белият дим от охлаждащата течност може да бъде сбъркан със син или сив дим. Ако нивото на охлаждащата течност е ниско, свържете се с Части 1D. "Охлаждане на двигателя".
Проверка на горивната система	С помощта на сканиращ инструмент сравнете действителното и необходимото налягане на горивото в горивната релса, докато двигателят работи. Проверете горивните инжектори.
Проверка на сензора	Проверете сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Използвайте инструмент за сканиране, за да сравните температурата на охлаждащата течност с температурата на околната среда, когато двигателят е студен. Ако температурата на охлаждащата течност, показана от уреда, е с 5 градуса по-висока или по-ниска от температурата на околната среда при студен двигател, проверете веригата на охлаждащата течност или самия сензор за високо електрическо съпротивление. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса (FRP). Напрежението на сигнала на FRP сензора трябва да бъде приблизително 0,5 V. Ако не, проверете за високо електрическо съпротивление във веригата на FRP сензора или самия FRP сензор.
Проверка на системата за всмукване на въздух	Проверете за препятствия във въздушния филтър и въздуховодите за всмукване. Проверете дали сензорът за масов въздушен поток (MAF) е замърсен. Проверете за препятствия пред въздушния поток в охладителя на зареждащия въздух на турбокомпресора. Проверете дали има препятствия пред въздушния поток във всмукателния колектор.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете за течове от цилиндрите. Извършете тест за компресия на двигателя. Проверете дали има грешка при избора на ключови части на двигателя като разпределителен вал, глави, бутала, бутални пръстени и клапани. Проверете дали в горивната камера не навлиза твърде много масло.
Проверка на турбокомпресора	Проверете за течове по уплътненията на турбокомпресора.

Прекомерен дим от изпускателната тръба (бял)

Инспекции	Операция, действие
Определение: Бял дим от изгорелите газове при натоварване, на празен ход или при стартиране на горещ или студен двигател.
Предварителен оглед	Отидете на елемент Признаци на неизправност. Управление на двигателя. Уверете се, че колата наистина има повреда. Проверете нивото на охлаждащата течност в резервоара. Белият дим от охлаждащата течност може да бъде сбъркан със син или сив дим. Ако нивото на охлаждащата течност е ниско, свържете се с Части 1D. "Охлаждане на двигателя".
Проверка на горивната система	Ако има прекомерен дим от изгорелите газове, проверете дали горивният инжектор не е останал отворен. Проверете горивните инжектори, които не трябва да са запушени.
Проверка на сензора	Проверете сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Използвайте инструмент за сканиране, за да сравните температурата на охлаждащата течност с температурата на околната среда, когато двигателят е студен. Ако температурата на охлаждащата течност, показана от уреда, е с 5 градуса по-висока или по-ниска от температурата на околната среда при студен двигател, проверете веригата на охлаждащата течност или самия сензор за високо електрическо съпротивление. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса (FRP). Напрежението на сигнала на FRP сензора трябва да бъде приблизително 0,5 V. Ако не, проверете за високо електрическо съпротивление във веригата на FRP сензора или самия FRP сензор.
Проверка на системата за всмукване на въздух	Проверете за препятствия във въздушния филтър и въздуховодите за всмукване. Проверете за препятствия пред въздушния поток в охладителя на зареждащия въздух на турбокомпресора. Проверете дали има препятствия пред въздушния поток във всмукателния колектор.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете дали има грешка при избора на основните части на двигателя, като разпределителен вал, глави, бутала и др. Проверете дали охлаждащата течност не навлиза в горивната камера.

Прекомерен дим в изпускателната система (черен)

Инспекции	Операция, действие
Определение: Черен дим от изгорелите газове при натоварване, на празен ход или при стартиране на горещ или студен двигател.
Предварителен оглед	Отидете на елемент Признаци на неизправност. Управление на двигателя. Уверете се, че колата наистина има повреда.
Проверка на горивната система	С помощта на сканиращ инструмент сравнете действителното и необходимото налягане на горивото в горивната релса, докато двигателят работи. Проверете горивните инжектори.
Проверка на сензора	Проверете сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Използвайте инструмент за сканиране, за да сравните температурата на охлаждащата течност с температурата на околната среда, когато двигателят е студен. Ако температурата на охлаждащата течност, показана от уреда, е с 5 градуса по-висока или по-ниска от температурата на околната среда при студен двигател, проверете веригата на охлаждащата течност или самия сензор за високо електрическо съпротивление. Включете запалването при изключен двигател. С помощта на сканиращ инструмент определете действителното налягане в горивната релса (FRP). Напрежението на сигнала на FRP сензора трябва да бъде приблизително 0,5 V. Ако не, проверете за високо електрическо съпротивление във веригата на FRP сензора или самия FRP сензор.
Проверка на системата за всмукване на въздух	Проверете за препятствия във въздушния филтър или каналите за всмукване на въздух. Проверете за препятствия пред въздушния поток в охладителя на зареждащия въздух на турбокомпресора. Проверете дали има препятствия пред въздушния поток във всмукателния колектор. Проверете за изтичане на въздух в охладителя на зареждащия въздух. Проверете за течове във въздуховодите между турбокомпресора и всмукателния колектор.
Проверка на механичната част на двигателя	Проверете дали има грешка при избора на основните части на двигателя, като разпределителен вал, глави, бутала и др. Проверете дали в горивната камера не навлиза твърде много масло.

Индикаторна лампа за неизправност (MIL) не свети

Описание на схемата

Контролна лампа за индикация на неизправност трябва непрекъснато да изгори при включено положение на ключа на запалването, когато двигателят не работи. Напрежение на системата се сервира на индикаторную лампа, а арматурното табло, служи като проводник за заземяване. След стартиране на двигателя на арматурното табло изключване контролната лампа индикация на неизправност. При възникване на повреда в системата за управление на двигателя контролер ЭСУД изпраща съобщение чрез високоскоростна мрежа GMLAN в тялото на модул за управление на заявките в контролната лампа индикация на неизправност. Орган за управление на модул нататък изпраща съобщение на таблото чрез низкоскоростную мрежа GMLAN с искане за включване на контролната лампа за индикация на неизправност.

Описание на теста

Номерът по-долу се отнася за номера на етапа от диагностичната таблица.

Ако други функции на арматурното табло са нарушени, е необходимо да се провери предпазителят или наличието на напрежение, подадено към арматурното табло и неговото заземяване.

Индикаторна лампа за неизправност (MIL) не свети

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Преминете към операции 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Проверете работата на цялото арматурно табло. Всички други функции на таблото работят ли правилно?	-	Преминете към операции 3	Преминете към раздел 9Е, Контролно-измервателни уреди/информация за водача
3	Сменете арматурното табло. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операции 4	-
4	Включете системата, за да проверите резултатите от ремонта. Решен ли е проблемът?	-	Системата е нормална	Преминете към операции 2