Az F16D és F18D motorok hidraulikus kompenzátorai, amelyek a vezérműtengely és a szelepek között elhelyezkedő hengeres szelepemelők formájában készülnek, két funkciót kombinálnak: erőt továbbítanak a vezérműtengelyről a szelepekre, és megszüntetik a hajtásuk hézagait.
A hidraulikus kompenzátor működése a motorolaj összenyomhatatlanságának elvén alapul, amely a motor működése közben folyamatosan kitölti a hidraulikus kompenzátor belső üregét, és mozgatja a dugattyút, amikor a szelephajtásban rés jelenik meg. Ez biztosítja a toló állandó érintkezését (szelephajtó kar) hézag nélküli vezérműtengely-bütyökkel. Így nincs szükség a szelepek beállítására a karbantartás során. A hidraulikus kompenzátor működési elvét az 5.8. A hidraulikus kompenzátor működéséhez szükséges nyomású olajat a motor kenőrendszerének B csatornájából a 6 tolóban lévő oldalsó furaton keresztül vezetik be annak A és B belső üregébe, amely a hengeres felületének gyűrűs hornyában van kialakítva. Zárt 1. szelep mellett 6. toló (a dugattyún keresztül 7) és a 9 hüvelyt a 8 rugó feszítőereje a vezérműtengely 5 bütyökéhez és a szelepszár végéhez nyomja. A nyomás az A és B üregekben azonos, a hidraulikus kompenzátor 3 visszacsapó szelepét a 7 dugattyúban lévő ülékhez nyomja a 2 rugó. Ebben az esetben a szelepmechanizmusban nincsenek hézagok. Amikor a vezérműtengely forog, az 5 bütyök a 6 szelepemelőre fut, mozgatva azt és a hozzá csatlakoztatott 7 dugattyút. A 7. dugattyú mozgása a 9. hüvelyben a B üregben lévő nyomás meredek növekedéséhez vezet. A dugattyú és a hüvely közötti résen keresztül kismértékű olajszivárgás ellenére a 6. szelep és a 9. hüvely egyetlen egységként mozog, és kinyitja az 1. szelepet. A vezérműtengely további forgásával az 5. bütyök csökkenti a B szelepen lévő nyomást és a 3. szelep nyomását s és az A üregből, amely a motorolajvezetékhez van csatlakoztatva, a B üregbe vezeti az olajat. A nyomás a B üregben nő, a 9 hüvely és a 7 dugattyú egymáshoz képest elmozdulva válassza ki a szelepmechanizmus rését.
Rajz. 5.8. A hidraulikus szelephézag-kompenzátor működési diagramja: a - a hidraulikus kompenzátor működése a szelep nyitásának pillanatában; b - a hidraulikus kompenzátor működése a szelep zárásának pillanatában; 1 - szelep; 2 - visszacsapó szelep rugó; 3 - visszacsapó szelep; 4 - hengerfej; 5 - vezérműtengely bütyök; b - toló; 7 - dugattyú; 8 - dugattyú rugó; 9 - ujjú; 10 - visszacsapó szelep test; A, B - a hidraulikus kompenzátor üregei; B - olajcsatorna
A hidraulikus kompenzátorokhoz szállított olajnyomást a hengerfejbe szerelt speciális szelep szabályozza. Mivel a motor leállítása után az olajszivattyúból érkező csatornákból olaj folyik az olajteknőbe, és a hidraulikus kompenzátorokat olajat ellátó csatornák feltöltve maradnak, ez utóbbiak üregeiben a motor beindítása után légzsilipek keletkezhetnek. Ezek kiküszöbölésére kalibrált kompenzációs furatok vannak a motorolaj-ellátó csatornákban, biztosítva a hidraulikus kompenzátorok üregeinek automatikus kiürítését. Ezenkívül a kompenzációs lyukak lehetővé teszik a hidraulikus kompenzátorokba belépő olaj nyomásának kismértékű csökkentését a motor nagy főtengely-fordulatszámánál, amikor a hidraulikus kompenzátor üregében lévő nyomás olyan magasra nőhet, hogy a vezérműtengely bütyök hátulján nyugvó tolója kissé kinyitja a szelepet olyan pillanatban, amely nem felel meg a szelep időzítési fázisának.
A hidraulikus kompenzátorok szinte minden hibáját a szelepvezérlés által kibocsátott jellegzetes zaj diagnosztizálja a motor különböző üzemmódjaiban.
A szelepzaj néha kiküszöbölhető a rugó vagy a szelep hossztengelye körüli enyhe elforgatásával. Ehhez kövesse az alábbi lépéseket:.
1. Fordítsa el a főtengelyt abba a helyzetbe, ahol a zajt kibocsátó szelep enyhén nyitni kezd.
2. Forgassa el egy kicsit a rugót - a szelep ezzel egy időben elfordul.
3. Indítsa be a motort. Ha a zaj továbbra is fennáll, ismételje meg az 1. és 2. lépést.
4. Ha a rugó és a szelep elfordítása nem hozza meg a kívánt eredményt, ellenőrizze a rugó állapotát, és mérje meg a hézagokat a szelepszárak és a szelepvezetők között (lásd "A hengerfej szétszerelése, javítása és összeszerelése"). Távolítsa el a kinagyított (nominálishoz képest) hézagok.
Ha a szelep és a rugó jó állapotban van, de a szelep kopogása még akkor is hallható, amikor a motor jár, akkor a hidraulikus kompenzátor hibás. Cserélje ki az alábbiak szerint.
1. Távolítsa el a motor hengerfejfedelét (lásd "A hengerfejfedél tömítésének cseréje").
2. Távolítsa el a vezérműtengelyeket a hengerfejtartókról (lásd "Vezérműtengelyek kiszerelése, ellenőrzése és beszerelése").
3. Vegye ki a hidraulikus kompenzátort a hengerfej foglalatból.
Hasznos tanácsok: A hidraulikus kompenzátort könnyebb eltávolítani erős mágnessel, amint az a képen látható, vagy tapadókoronggal. Beszerelés előtt helyezze az új hidraulikus kompenzátort egy motorolajos tartályba, nyomja meg többször a hidraulikus kompenzátor hüvelyét, hogy eltávolítsa belőle a levegőt, és töltse fel olajjal.
4. Kenje meg motorolajjal a hengerfejben lévő foglalatot, és szerelje be a hidraulikus kompenzátort a foglalatba.
5. A megmaradt hidraulikus kompenzátorok cseréje ugyanígy történik.
6. Szerelje be a vezérműtengely és az időzítő meghajtó alkatrészeit az eltávolítással fordított sorrendben.
(Az eredeti cikk a weboldalon található CHEVYMAN.RU)