Napięcie paska napędowego urządzenia pomocniczego (rysunek 5.29) sprawdza się poprzez naciśnięcie palcem gałęzi paska między kołem pasowym alternatora a kołem pasowym pompy wody. Przy nacisku siłą 100 N (10 kgf) ugięcie pasa powinno wynosić 4-6 mm. Jeśli pasek jest luźny, należy wymienić napinacz automatyczny. Pasek wielorowkowy należy wymienić, jeśli zauważysz na nim jakiekolwiek rozdarcia, pęknięcia lub otarcia. Pompa wspomagania układu kierowniczego napędzana jest przez koło pasowe pompy wodnej.
Rysunek 5.29. Pasek napędowy pomocniczy:
1 - wałek pośredni; 2 - koło pasowe pompy wodnej; 3 - Koło pasowe napędu sprężarki klimatyzacji; 4 - napinacz automatyczny; 5 - koło pasowe wału korbowego; 6 - pasek klinowy wielorowkowy do napędu pomocniczego; 7 - koło pasowe generatora
1. Otwórz maskę.
2. Wyjmij filtr powietrza, aby uzyskać łatwiejszy dostęp (patrz "Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra powietrza i tłumika hałasu dolotowego").
3. Za pomocą specjalnego klucza obrócić rolkę 1 (rysunek 5.30) napinacza w kierunku wskazanym strzałką i zabezpieczyć ją kołkiem 2.
4. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.
5. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
6. Zamontuj pasek napędowy układu wspomagania kierownicy i pasek napędowy akcesoriów w kolejności odwrotnej do demontażu.
Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: «ChevyMan»