Wymień pasek, jeżeli po sprawdzeniu stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni pasa;
- ślady zużycia na powierzchni ząbkowanej, pęknięcia, przecięcia, zagięcia i oddzielenie się tkaniny od gumy;
- pęknięcia, zagięcia, wgłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- strzępienie się lub rozwarstwianie na powierzchniach końcowych paska.
Ostrzeżenie: Pasek, na którego powierzchni znajdują się ślady oleju silnikowego, należy wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna gromadzenia się oleju na pasie (zwykle jest to nieszczelność w uszczelkach wału korbowego i wałka rozrządu) muszą zostać natychmiast wyeliminowane.
Uwaga: Prace należy wykonywać na kanale rewizyjnym, wiadukcie lub, jeśli to możliwe, na podnośniku.
1. Otwórz maskę.
2. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz "Sprawdzenie napięcia i wymiana paska napędowego pomocniczego silnika F18D").
3. Zdejmij prawą osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Wyjmowanie i zakładanie błotników silnika").
4. Zdejmij prawe przednie koło.
5. Odkręcić dwie śruby 2 (rysunek 5.31) i zdjąć górną przednią osłonę paska rozrządu.
Rysunek 5.31. Zdejmowanie górnej przedniej osłony paska rozrządu: 1 - Górna przednia osłona napędu rozrządu; 2 - śruby montażowe
6. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra silnika F18D w położeniu GMP suwu sprężania").
7. Za pomocą specjalnego narzędzia ustal położenie kół pasowych wałka rozrządu.
Przydatna wskazówka: Jeśli nie masz specjalnego narzędzia do ustalenia położenia kół pasowych wałka rozrządu, możesz wykorzystać śrubę W38 z dwiema podkładkami i nakrętką.
8. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
9. Odkręcić trzy śruby 2 mocujące dolną przednią osłonę 1 (rysunek 5.32) paska rozrządu i zdjąć osłonę.
Rysunek 5.32. Zdejmowanie dolnej przedniej osłony paska rozrządu: 1 - dolna przednia osłona mechanizmu rozrządu; 2 - śruby montażowe
10. Umieść bezpieczną podporę pod silnikiem. Odkręć pięć śrub i jedną nakrętkę mocującą prawą poduszkę silnika i zdejmij poduszkę (patrz "Wymiana mocowań zawieszenia układu napędowego").
11. Zdejmij środkową przednią osłonę paska rozrządu, pokonując opór jej zacisków.
12. Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą 2 (rysunek 5.33). Włóż klucz imbusowy do sześciokątnego otworu rolki napinającej i przekręć klucz 1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby poluzować naciąg paska.
Rysunek 5.33. Luzowanie napięcia paska rozrządu: 1 - Klucz imbusowy; 2 - rolka napinająca
13. Zdjąć pasek z koła zębatego wału korbowego, z rolek napinających i pośrednich oraz z kół pasowych wałka rozrządu.
Ostrzeżenie: Po zdjęciu paska rozrządu nie należy obracać wałka rozrządu ani wału korbowego, ponieważ tłoki mogą uszkodzić zawory.
14. Aby wymienić rolkę napinającą, odkręć śrubę mocującą ją do bloku cylindra i wyjmij rolkę.
Uwaga: Jeżeli rozbierasz napęd rozrządu wyłącznie w celu wymiany rolki napinającej, nie musisz zdejmować paska napędowego.
15. Zamontuj rolkę napinającą w kolejności odwrotnej do demontażu.
16. Sprawdź, czy znaki rozrządu na wale korbowym i wałku rozrządu są zgodne (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra silnika F18D w położeniu GMP suwu sprężania").
17. Załóż pasek na koło zębate wału korbowego.
18. Obróć rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu i zamontuj nowy pasek napędowy, umieszczając pasek kolejno na kołach pasowych wałka rozrządu, rolce napinającej i rolce pośredniej.
19. Wykonaj trzy pełne obroty wałem korbowym i upewnij się, że pasek jest prawidłowo ułożony w rowkach koła pasowego.
20. Sprawdź wyrównanie znaków rozrządu na wałkach rozrządu i wale korbowym.
21. Zamontuj części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
[Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej: «ChevyMan»]