- podniesiony (w porównaniu do zwykłego) hałas przy załączaniu sprzęgła;
- szarpnięcia przy obsłudze sprzęgła;
- niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło się ślizga);
- niepełne rozłączenie sprzęgła (sprzęgło "prowadzi").
Przydatna wskazówka: W przypadku awarii sprzęgła zalecamy jednoczesną wymianę wszystkich jego podzespołów (tarcze napędzane i pędne, łożysko sprzęgła), ponieważ wymiana sprzęgła jest bardzo pracochłonna, a żywotność nieuszkodzonych elementów sprzęgła uległa już skróceniu, w przypadku ich ponownego montażu może zaistnieć konieczność ponownej wymiany sprzęgła po stosunkowo krótkim przebiegu.
Potrzebne będą: klucz płaski "11", ostrze montażowe, trzpień do centrowania tarczy napędzanej.
1. Wyjmij skrzynię biegów (patrz "Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej").
2. Jeżeli zamierzasz zamontować starą płytę dociskową, oznacz ją w dowolny sposób (na przykład farbą) względne położenie obudowy tarczy i koła zamachowego w celu ustawienia płyty dociskowej w jej poprzedniej pozycji (utrzymać równowagę).
3. Przytrzymaj koło zamachowe za pomocą ostrza montażowego (lub duży śrubokręt) odkręcając, odkręć sześć śrub mocujących obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego. Równomiernie poluzuj śruby: każdą śrubę odkręcaj o dwa obroty klucza, przesuwając się od śruby do śruby w zależności od jej średnicy.
Uwaga: W ten sposób rozmieszczone są śruby mocujące obudowę sprzęgła do koła zamachowego silnika.
4. Zdejmij tarczę sprzęgła dociskowego i napędzanego z koła zamachowego, przytrzymując tarczę napędzaną.
5. Sprawdź tarczę sprzęgła. Pęknięcia na częściach tarczy napędowej są niedopuszczalne.
6. Sprawdzić stopień zużycia okładzin ciernych. Jeżeli łby nitów są zagłębione na głębokość mniejszą niż 0,3 mm, powierzchnia okładzin ciernych jest oleista lub połączenia nitowe są luźne, należy wymienić tarczę napędzaną.
Uwaga: Jeżeli okładziny tarczy napędzanej są zaolejone, należy sprawdzić stan uszczelnienia wałka wejściowego skrzyni biegów. Może być konieczna jego wymiana.
7. Sprawdzić pewność zamocowania sprężyn tłumiących w gniazdach piasty tarczy napędzanej, próbując ręcznie przesunąć je w gniazdach piasty. Jeżeli sprężyny łatwo poruszają się w gniazdach lub są uszkodzone, należy wymienić tarczę.
8. Jeśli podczas kontroli wizualnej zostanie wykryte odkształcenie, należy sprawdzić bicie tarczy napędowej. Jeżeli bicie przekracza 0,5 mm, należy wymienić tarczę.
9. Dokonaj przeglądu powierzchni ciernych koła zamachowego i tarczy dociskowej, zwracając uwagę na brak głębokich rys, wyszczerbień, wżerów, widocznych śladów zużycia i przegrzania. Wymień uszkodzone podzespoły.
10. Jeżeli połączenia nitowe części obudowy i płyty dociskowej ulegną poluzowaniu, należy wymienić zespół płyty dociskowej.
11. Oceń stan sprężyny membrany płyty dociskowej poprzez kontrolę wizualną. Pęknięcia sprężyny membranowej są niedopuszczalne. Punkty styku płatków sprężyny z łożyskiem sprzęgła muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie i nie mogą wykazywać widocznych śladów zużycia (zużycie nie powinno przekraczać 0,8 mm). W przeciwnym wypadku należy wymienić zespół płyty dociskowej.
12. Skontroluj połączenia obudowy i tarczy. Jeśli ogniwa są wypaczone lub uszkodzone, należy wymienić zespół płyty dociskowej.
13. Oceń stan pierścieni podporowych sprężyny naciskowej za pomocą zewnętrznego...
14. ...i wewnętrzna strona sprężyny. Na pierścieniach nie powinno być żadnych pęknięć ani śladów zużycia. W przeciwnym wypadku należy wymienić zespół płyty dociskowej.
15. Przed montażem sprzęgła należy sprawdzić łatwość przesuwania się tarczy napędzanej wzdłuż wielowypustów wałka wejściowego skrzyni biegów. W razie konieczności należy usunąć przyczynę zacięć lub wymienić uszkodzone części.
16. Nałożyć smar wysokotopliwy na wielowypusty piasty tarczy napędzanej.
17. Podczas montażu sprzęgła należy najpierw zamontować tarczę napędzaną za pomocą trzpienia...
Uwagi: Aby wycentrować sprzęgło, należy wykonać trzpień, jak pokazano na rysunek 6.3.
Zainstaluj dysk napędowy tak, aby napis "FLYWHEEL SIDE" został skierowany w stronę koła zamachowego (wystająca część piasty tarczy musi być skierowana w stronę sprężyny membranowej obudowy sprzęgła).
18. ...a następnie obudowę płyty dociskowej, wyrównując oznaczenia wykonane przed demontażem, a następnie wkręć śruby mocujące obudowę do koła zamachowego
19. Dokręć śruby równomiernie momentem obrotowym 15 Nm, wykonując jeden obrót klucza na każdą śrubę, po kolei dokręcając każdą śrubę zgodnie ze średnicą.
20. Zdejmij trzpień i zamontuj skrzynię biegów.
21. Sprawdź działanie sprzęgła (patrz "Sprawdzanie i regulacja skoku pedału sprzęgła").