- podniesiony (w porównaniu do zwykłych) hałas podczas włączania sprzęgła;
- szarpnięcia podczas pracy sprzęgła;
- niepełne załączenie sprzęgła (ślizga się sprzęgło);
- niepełne rozłączenie sprzęgła (sprzęgło «wskazówki»).
Przydatna rada: W przypadku awarii sprzęgła zalecamy jednoczesną wymianę wszystkich jego elementów (tarcze napędzane i napędzane, łożysko oporowe sprzęgła), ponieważ praca związana z wymianą sprzęgła jest bardzo pracochłonna, a żywotność nienaruszonych elementów sprzęgła została już zmniejszona, dlatego przy ich ponownym montażu może okazać się konieczna ponowna wymiana sprzęgła po stosunkowo krótkim przebiegu.
Będziesz potrzebować: klucz «o godzinie 11», ostrze mocujące, trzpień do centrowania napędzanej tarczy.
1. Zdejmij skrzynię biegów (cm. «Demontaż i montaż ręcznej skrzyni biegów»).
2. Jeśli montujesz starą płytę dociskową, zaznacz ją w dowolny sposób (np. farba) względne położenie obudowy tarczy i koła zamachowego, aby ustawić tarczę dociskową w jej pierwotnym położeniu (aby zachować równowagę).
3, trzymając koło zamachowe spudgerem (lub duży śrubokręt) od obracania odkręć sześć śrub mocujących obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego. Poluzuj śruby równomiernie: każda śruba ma dwa obroty klucza, przechodząc od śruby do śruby.
Uwaga: W ten sposób znajdują się śruby pokrywy sprzęgła do koła zamachowego silnika.
4. Zdejmij docisk sprzęgła i tarcze napędzane z koła zamachowego, trzymając tarczę napędzaną.
5. Zbadaj przewodzący dysk sprzężenia. Pęknięcia na szczegółach napędzanego dysku są niedozwolone.
6. Sprawdź stopień zużycia okładzin ciernych. Jeżeli główki nitów są zagłębione o mniej niż 0,3 mm, powierzchnia okładzin ciernych jest zaolejona lub połączenia nitów są luźne, tarczę napędzaną należy wymienić.
Uwaga: Jeśli okładziny tarczy napędowej są zaolejone, sprawdź stan uszczelnienia olejowego wałka wejściowego skrzyni biegów. Może wymagać wymiany.
7. Sprawdzić niezawodność zamocowania sprężyn amortyzatorów w gniazdach nawy głównej prowadzonej tarczy, próbując przesunąć je ręką w gniazdach nawy. Jeśli sprężyny poruszają się swobodnie w gniazdach lub są pęknięte, wymień tarczę.
8. Sprawdzić bicie przewodzącej tarczy, jeśli jej wypaczenie zostanie stwierdzone podczas oględzin. Jeśli bicie jest większe niż 0,5 mm, wymień tarczę.
9. Sprawdź powierzchnie cierne koła zamachowego i tarczy dociskowej, zwracając uwagę na brak głębokich rys, otarć, wyszczerbień, widocznych śladów zużycia i przegrzania. Wymienić wadliwe jednostki.
10. Jeśli nitowane połączenia części obudowy i płyty dociskowej są luźne, wymień zespół płyty dociskowej.
11. Oceń wzrokowo stan sprężyny talerza dociskowego. Pęknięcia sprężyny membrany są niedozwolone. Miejsca A styku płatków sprężyny z łożyskiem oporowym sprzęgła muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie i nie mogą nosić widocznych śladów zużycia (zużycie nie powinno przekraczać 0,8 mm). W przeciwnym razie wymień zespół płyty dociskowej.
12. Sprawdź połączenia łączące obudowę i tarczę. Jeśli ogniwa są zdeformowane lub pęknięte, wymień zespół płytki dociskowej.
13. Podczas oględzin zewnętrznych oceń stan pierścieni oporowych sprężyny dociskowej od strony zewnętrznej...
14.... i wnętrze sprężyny. Pierścienie muszą być wolne od pęknięć i śladów zużycia. W przeciwnym razie wymień zespół płyty dociskowej.
15. Przed zamontowaniem sprzęgła sprawdź swobodę ruchu napędzanej tarczy wzdłuż wypustów wału wejściowego skrzyni biegów. W razie potrzeby usunąć przyczyny zakleszczenia lub wymienić uszkodzone części.
16. Nałożyć smar wysokotopliwy na wielowypusty napędzanej piasty tarczy.
17. Podczas montażu sprzęgła najpierw zamontuj napędzaną tarczę za pomocą trzpienia...
Uwagi: Aby wycentrować sprzęgło należy wykonać trzpień zgodnie z rys. 6.3.
Zainstaluj dysk napędzany tak, aby napis «FLYWHEEL SIDE» wskazując na koło zamachowe (wystająca część piasty tarczy musi być skierowana w stronę sprężyny talerzowej obudowy sprzęgła).
18.... a następnie obudowę docisku, wyrównując naniesione znaki przed demontażem, a następnie wkręcić śruby mocujące jego obudowę do koła zamachowego
19. Równomiernie dokręcić śruby momentem 15 Nm, każdą po jednym obrocie klucza, naprzemiennie przechodząc od śruby do śruby wzdłuż średnicy.
20. Wyjmij trzpień i zamontuj przekładnię.
21. Sprawdź działanie sprzęgła (cm. «Sprawdzanie i regulacja skoku pedału zwalniania sprzęgła»).