Uwaga: Procedury demontażu części nieobjęte niniejszym dokumentem opisano w odpowiednich sekcjach powyżej "Naprawa samochodu". Pomiń czynności wstępne wykonane podczas demontażu silnika.
1. Zdejmij paski napędowe jednostek pomocniczych i sprężarki klimatyzacji.
2. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
3. Wyjmij sprzęgło napędu konwertera momentu obrotowego.
4. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju.
5. Zdejmij kolektory wydechowe.
6. Wyjmij pompę płynu chłodzącego, patrz rozdział "Układ chłodzenia".
7. Zdejmij kolektor dolotowy.
Uwaga: Kolektor dolotowy, przepustnicę, listwę paliwową i wtryskiwacze można zdemontować jako jedną całość. Jeżeli naprawa określonych części nie jest konieczna, nie należy demontować kolektora dolotowego.
8. Zdejmij korpus przepustnicy, patrz sekcja "Kolektor dolotowy".
9. Wyjmij kolektor paliwowy i wtryskiwacze, patrz sekcja "Kolektor dolotowy".
10. Wyjmij rurkę odpowietrzającą z układu chłodzenia, patrz rozdział "Układ chłodzenia".
11. Zdejmij pokrywę bloku silnika lub kolektor olejowy. W razie potrzeby wyjmij czujnik ciśnienia oleju i filtr oleju z pokrywy rozrządu lub kolektora olejowego.
12. Zdejmij pokrywy zaworów.
13. Zdejmij wahacze i drążki popychaczy.
14. Zdejmij głowicę lewej połowy bloku.
15. Zdejmij głowicę prawego półbloku.
16. Zdejmij prowadnice popychaczy wraz z popychaczami.
17. Wyjmij filtr oleju. W razie potrzeby zdejmij adapter filtra oleju.
18. Zdejmij miskę olejową.
19. Zdejmij przednią osłonę silnika.
20. Zdejmij tylną osłonę silnika.
21. Zdejmij zbiornik oleju i deflektor wału korbowego.
22. Wyjmij pompę oleju.
23. Zdejmij łańcuch i zębatkę (sprzęgło układu zmiennych faz rozrządu) wał rozrządczy. Zdejmij napinacz łańcucha.
24. Zdejmij koło zębate wału korbowego.
25. Wyjmij wałek rozrządu.
26. Wyjmij tłoki, korbowody i łożyska korbowodów:
a) W razie potrzeby użyj rozwiertaka, aby usunąć występ zużycia w miejscu, w którym górny pierścień uszczelniający zatrzymuje się w górnym martwym punkcie.
b) Nanieść oznaczenia numerów cylindrów na korpus i pokrywę korbowodu.
Uwaga: Nasadki korbowodów nie są zamienne. Po wyjęciu tłoka i korbowodu należy natychmiast założyć nasadkę na korbowód.
c) Odkręcić śruby (102) mocujące pokrywę korbowodu, zdjąć pokrywę (103) i górną panewkę łożyska korbowodu (104).
d) Wkręcić do korbowodu prowadnice z miękkiego metalu, aby zabezpieczyć powierzchnie czopu korbowodu i ścianki cylindra.
d) Lekkimi uderzeniami plastikowego młotka wybić korbowód i tłok z bloku cylindrów.
e) Zamontuj pokrywę łożyska w korbowodzie i tulejach.
Zamontuj pokrywę zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami i dokręć śruby mocujące pokrywę ręcznie.
27. Wyjmij wał korbowy:
Uwaga: Przed zdjęciem pokryw głównych łożysk wału korbowego należy oznaczyć je numerami miejsc montażu; pokrywy łożysk głównych nie są zamienne.
Uwaga: Nie należy ponownie instalować śruby mocującej pokrywę główną M8.
a) Odkręcić śrubę (702) mocującą czujnik położenia wału korbowego.
b) Wyjąć czujnik położenia wału korbowego (701).
c) W razie potrzeby zdejmij pierścień uszczelniający (750) z czujnika.
d) Odkręcić śruby mocujące (127).
d) Odkręcić śruby (129) i szpilki (128) mocujące pokrywy łożysk głównych.
e) Umieścić młotek bezwładnościowy na pokrywie i dokręcić śruby mocujące adapter (2). Moment dokręcania 11 Nm.
g) Zdjąć pokrywy łożysk głównych.
c) Wyjmij wał korbowy.
Uwaga: Podczas serwisowania wału korbowego należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić zębów pierścienia rozrządu czujnika położenia wału korbowego. Wyszczerbienia, zadziory i inne uszkodzenia zębów mogą mieć wpływ na działanie pokładowego systemu diagnostycznego OBD II.
i) Umieść wał korbowy na stole warsztatowym na dwóch drewnianych klockach.
k) Wyjąć panewki łożysk głównych z bloku i pokryw. Umieść wkładki tak, aby po złożeniu znalazły się na swoich starych miejscach.
28 Wyjmij korki bloku cylindrów: Uwaga: Jeżeli uszczelki korków nie są uszkodzone, można je zamontować ponownie.
a) Wyjąć grzałkę płynu chłodzącego (114) i uszczelkę (115).
b) Zdjąć korek i uszczelkę tylnego otworu spustowego prawego półbloku.
c) Zdjąć przedni korek (116) i uszczelkę (117) przewodu olejowego lewej połowy bloku.
d) Zdjąć tylną zatyczkę (112) i uszczelkę (113) przewodu olejowego lewego półbloku.
d) Zdjąć tylną zatyczkę (111) i uszczelkę przewodu olejowego prawej połowy bloku.
e) Zdjąć przednią zatyczkę (101) przewodu olejowego prawej połowy bloku. Wyjmij tę wtyczkę tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Należy zainstalować NOWĄ wtyczkę.
g) Odkręcić śrubę (739) mocującą czujnik spalania stukowego (718) lewego półbloku, wyjąć czujnik.
i) Odkręcić śrubę (739) mocującą czujnik spalania stukowego (718) prawego półbloku, wyjąć czujnik.
