Uwaga: Do wykonania tej procedury wymagane jest narzędzie do blokowania wałka rozrządu GM4J-44221 lub odpowiednik
Wyjmowanie
Uwaga: Nie obracaj wałem korbowym po wyjęciu koła zębatego wałka rozrządu, gdyż może to spowodować uszkodzenie rozrządu i awarię silnika.
1. Zdejmij pokrywę zaworów (zobacz podrozdział 4). Również wykręcić świece zapłonowe (to ułatwi obrót wału korbowego; zobacz rozdział 1).
2. Obróć wał korbowy tak, aby znak na kole zębatym pokrył się z ciemnym ogniwem łańcucha napędowego (zobacz ilustrację), oraz położenie rowków na końcach wałków rozrządu u góry (zobacz ilustrację 7.12).
8.2. Przed zdjęciem kół zębatych konieczne jest ustawienie znaków rozrządu zaworowego w jednej linii
3. Wykonaj czynności opisane w pkt. 4 i 5 podrozdziału 7, odkręć śruby mocujące i ostrożnie zdejmij koła zębate z wałków rozrządu.
Uwaga: Nie zdejmuj łańcucha z kół zębatych wałka rozrządu – zawieś koła zębate i łańcuch tak, aby dolna część łańcucha nie spadła z koła zębatego wału korbowego.
4. Upewnij się, że pokrywy wałków rozrządu są oznaczone; w razie potrzeby nanieś oznaczenia za pomocą farby, aby podczas późniejszego montażu pokrywy mogły zostać zamontowane na swoich pierwotnych miejscach.
5. Odkręć i zdejmij śruby pokrywy wałka rozrządu w kilku etapach. Wyjmij wałki rozrządu. Przechowuj wałki oddzielnie, aby uniknąć pomyłki. W razie konieczności należy zdemontować dźwigienki zaworowe i hydrauliczne kompensatory luzu. Jeżeli zdemontowane części mają zostać wykorzystane później, należy je również przechowywać oddzielnie, ponieważ podczas późniejszego montażu muszą zostać zamontowane na swoim pierwotnym miejscu.
Kontrola
6. Po wyjęciu wałków rozrządu należy je oczyścić rozpuszczalnikiem, osuszyć i sprawdzić, czy nie mają następujących uszkodzeń.
- a) Produkcja metalu na szyjki.
- b) Uszkodzenia termiczne, zużycie metalu, odpryski, wżery lub nierównomierne zużycie krzywek.
- c) Uszkodzenie rowków pod sworzeń mocujący zębatkę.
- d) Uszkodzenie gwintu.
7. Oceń stopień zużycia i odkształcenia czopów wałka rozrządu, dokonując pomiaru mikrometrem.
Instalacja
8. W razie konieczności, po zanurzeniu w czystym oleju silnikowym, zamontuj dźwigienki zaworowe i kompensatory luzu w ich pierwotnych miejscach.
9. Dokładnie pokryć wałek rozrządu czystym olejem silnikowym. Umieść wałek rozrządu w jego właściwym, oryginalnym położeniu w głowicy cylindra.
10. Zamontuj blokadę wałka rozrządu.
11. Zamontuj wszystkie pokrywy wałków rozrządu na ich oryginalnych miejscach i dokręć je ręcznie.
12. Zaczynając od elementów środkowych i przesuwając się ku krawędziom, dokręć pokrywy wałków rozrządu określonym momentem obrotowym.
13. Zdejmij urządzenie blokujące.
14. Umieść koła zębate na wałkach rozrządu i dokręć śruby określonym momentem obrotowym.
15. Używając nasadki na ramieniu przedłużającym, obróć wał korbowy o 720° (dwa pełne obroty) i sprawdź wyrównanie zębatek względem łańcucha. Ciemne ogniwa muszą być wyrównane ze znakami na zębatkach (zobacz ilustrację 8.2). Jeżeli poczujesz opór podczas obracania wałem korbowym, natychmiast przerwij obracanie i ustal przyczynę problemu.
16. Zamontuj świece zapłonowe (rozdział 1) i pokrywę zaworów (podsekcja 4).
(Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: «ChevyMan»)