Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Uwaga: Nie uszkodzić gwintów wału korbowego. Jeżeli użycie alternatywnych narzędzi, jak opisano poniżej, nie pozwala na łatwe zdjęcie koła pasowego, PRZERWIJ wykonywanie procedury. Kup specjalne urządzenie lub skontaktuj się ze specjalistą, który dysponuje takim urządzeniem. Unikaj uszkodzenia powierzchni czołowej wału korbowego i przedniej pokrywy silnika.
Uwaga 1: Podczas wykonywania zabiegu konieczne jest użycie następujących narzędzi specjalistycznych: ściągacz (GM# J-44226 lub odpowiednik), osłona czoła wału korbowego (GM# J-41816-2 lub równoważny), narzędzie do montażu koła pasowego (J-44218 lub równoważny). Zamiast wymienionych narzędzi można zastosować ściągacz trójszczękowy z głęboką głowicą nasadową, który należy zamontować w końcówce wału korbowego i tak, aby jego dolna część wystawała z otworu (do podtrzymywania śruby ściągacza) oraz urządzenie dociskowe, które wkręca się w koniec wału korbowego i dociska koło pasowe.
Uwaga 2: Koło pasowe nie posiada rowka klinowego C, - J na wale korbowym i może być prawidłowo zamontowane w dowolnej pozycji. Podkładkę koła pasowego należy wymieniać przy każdej instalacji.
Wyjmowanie
1. Zdejmij grzejnik (zobacz rozdział 3).
2. Zdejmij pasek napędowy (zobacz rozdział 1).
3. Zdejmij płytę serwisową przetwornika momentu obrotowego. znajduje się w misce olejowej silnika (zobacz ilustrację); gdy siła dokręcania śruby koła pasowego osłabnie, pomocnik musi unieruchomić koło zamachowe poprzez zaklinowanie zęba koła koronowego dużym śrubokrętem.
11.3. Aby zablokować wał korbowy podczas odkręcania śruby mocującej koło pasowe, należy wyjąć wskazany korek i zaklinować pierścień zębaty tarczy napędowej za pomocą śrubokręta
4. Odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego i zamontuj osłonę powierzchni czołowej wału.
5. Podłącz ściągacz i zdejmij koło pasowe wraz z podkładką.
Uwaga: Podczas zdejmowania koła pasowego za pomocą ściągacza trójramiennego, należy chwycić za tuleję koła pasowego, uważając, aby nie chwycić za zewnętrzny obwód. Konieczne jest również wprowadzenie np. łba nasadowego, który będzie miał ślepe pasowanie w otworze końcówki wału korbowego i jednocześnie będzie wystawał jako podstawa w otworze - jest to niezbędne do zatrzymania śruby ściągacza. Nie próbuj zdejmować koła pasowego, gdy śruba ściągacza opiera się o konika, gdyż najprawdopodobniej spowoduje to uszkodzenie gwintów konika wału korbowego.
6. Używając odpowiedniego narzędzia podważ i wyjmij uszczelniacz wału korbowego (obudowa posiada rowki, przez które zapewniony jest dostęp do zewnętrznej krawędzi uszczelki).
Instalacja
7. Sprawdź, czy na powierzchni styku z uszczelką nie ma odprysków i rowków na kole pasowym. Sprawdź również powierzchnię styku paska napędowego, która znajduje się na zewnętrznym obwodzie koła pasowego.
8. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię uszczelki.
Uwaga: jeżeli instrukcja producenta nie stanowi inaczej, nie należy smarować wewnętrznej powierzchni uszczelki stykającej się z wałem korbowym – uszczelka jest montowana na sucho. Niedopełnienie tego wymogu może spowodować przeciekanie uszczelki po montażu.
9. Za pomocą narzędzia montażowego wsuń uszczelkę olejową do przedniej obudowy, aż do oporu.
10. Zamontuj i wciśnij nową podkładkę koła pasowego na wał korbowy.
11. Podnieś pojazd i umieść pod nim pionowe podpory.
12. Załóż koło pasowe na wał korbowy i ustaw je w oryginalnym położeniu za pomocą narzędzia montażowego.
Uwaga: Nie należy wkręcać koła pasowego uderzając je młotkiem.
13. Wyjmij narzędzie montażowe i zamontuj śrubę koła pasowego wraz z podkładką. Dokręć śrubę do wymaganego momentu obrotowego, korzystając z pomocy asystenta, który w tym czasie zaklinuje pierścień zębaty tarczy napędowej dużym śrubokrętem.
14. Pozostałą część montażu wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.