Uwaga: Aby wykonać tę procedurę, musisz posiadać oryginalne narzędzie do blokowania wałka rozrządu GM#J-44221 lub jego odpowiednik.
Usuwanie
1. Ustawić silnik w pozycji, w której pierwszy tłok znajduje się w GMP (patrz rozdział 2B). Zdejmij pokrywę zaworu (patrz podsekcja 4) i przednią osłonę silnika (patrz podrozdział 6).
2. Przesunąć napinacz łańcucha i zamocować go wkładając wiertło w otwór.
3. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha (patrz ilustracja).
7.3. Odkręć dwie zaznaczone śruby i zdejmij górną prowadnicę łańcucha
4. Wymontuj urządzenie napędowe wałka rozrządu wydechu (patrz ilustracja). W przypadku osłabienia siły dokręcania śruby należy unieruchomić wałek rozrządu chwytając go kluczem płaskim za przekrój sześciokątny (patrz ilustracja).
7.4a. Urządzenie napędowe wałka rozrządu zaworów wydechowych zabezpieczone jest w łbie odpowiednią śrubą z gniazdem sześciokątnym
7.4b. W przypadku osłabienia siły dokręcania śruby koła zębatego należy zamocować wałek rozrządu chwytając go kluczem płaskim w wyznaczonym miejscu sześciokątnym
5. Wymontuj koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych (patrz ilustracja), następnie odłącz od koła zębatego wału korbowego i zdejmij łańcuch. W przypadku osłabienia siły dokręcania śruby koła zębatego należy unieruchomić wałek rozrządu chwytając go kluczem płaskim za część sześciokątną, tak jak podczas operacji opisanej w poprzednim akapicie.
7,5. Śruba koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych
6. Wyjmij dwie zatyczki otworów serwisowych znajdujące się z przodu głowicy cylindrów (patrz ilustracja).
7.6. Za pomocą klucza imbusowego odkręć oznaczone zaślepki otworów serwisowych znajdujące się z przodu łba śruby cylindra
7. Odkręcić śrubę klocka napinacza łańcucha napędowego (Prawidłowy), oraz śrubę prowadzącą łańcucha (lewy), następnie zdejmij but i prowadnicę. Wymontuj napinacz (jeśli ma zostać wymieniony).
8. Wymontuj koło łańcuchowe wału korbowego.
Instalacja
Uwaga: aby dopasować się do pierwotnego położenia łańcuszka, co siódme ogniwo ma ciemniejszy kolor.
9. W razie potrzeby zamontować napinacz i dokręcić go wymaganym momentem.
10. Zamontować klocek i prowadnicę i dokręcić śruby wymaganym momentem.
11. Zamontować dwie zaślepki otworów serwisowych i dokręcić je wymaganym momentem.
12. Upewnij się, że pierwszy tłok znajduje się nadal w GMP, a następnie zamontuj narzędzie do blokowania wałka rozrządu. Krzywki znajdujące się z przodu wałków rozrządu powinny być skierowane do góry, a rowki znajdujące się na trzonkach tylnych wałków rozrządu również powinny być skierowane do góry (patrz ilustracja).
7.12. Gdy pierwszy tłok znajduje się w GMP (na suwie sprężania) Rowki znajdujące się na tylnych trzonkach muszą być skierowane do góry i równoległe do górnej płaszczyzny głowicy cylindrów (Rowki służą do podłączenia urządzenia blokującego)
13. Zamontuj koło zębate wału korbowego, a następnie umieść łańcuch na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby ciemne ogniwo łańcucha zrównało się z oznaczeniem na zębatce.
14. Przełóż łańcuch przez głowicę cylindrów i umieść go na kole zębatym wału korbowego, zrównując znak na zębatce z ciemnym ogniwem.
15. Zamontuj koło zębate na wałku rozrządu zaworów dolotowych.
Note: Aby ustawić koło łańcuchowe względem sworznia wałka rozrządu, konieczne może być usunięcie narzędzia blokującego i lekkie obrócenie wału.
Zainstaluj urządzenie blokujące.
16. Podnieś łańcuch napędowy i poprowadź zespół napędowy wałka rozrządu zaworów wydechowych do pierwotnego miejsca, upewniając się, że znak na kole zębatym zespołu jest wyrównany z ciemnym ogniwem łańcucha.
17. Zamontuj jednostkę napędową na wałku rozrządu zaworów dolotowych, nie dokręcając całkowicie śruby.
Note: Aby ustawić koło łańcuchowe względem sworznia wałka rozrządu, konieczne może być usunięcie narzędzia blokującego i lekkie obrócenie wału.
18. Obróć napęd wałka rozrządu wydechu w prawo (oglądane przez obserwatora znajdującego się przed urządzeniem) do samego końca.
Uwaga: Jednostka napędowa powinna być zamontowana w pozycji całkowicie wysuniętej (obrócony całkowicie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara), w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia silnika.
Dokręcić śrubę wymaganym momentem obrotowym.
19. Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych wymaganym momentem obrotowym.
20. Zdejmij wiertło z napinacza, a następnie zdemontuj urządzenie blokujące wałek rozrządu.
21. Za pomocą znaków upewnij się, że rozrząd mechanizmu dystrybucji gazu jest wyrównany (zobacz ilustracje).
7.21a. Gdy łańcuch jest prawidłowo założony (gdy pierwszy tłok znajduje się w GMP w suwie sprężania) Znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych powinien pokrywać się z ciemnym ogniwem...
7.21b....a także znak na zespole napędowym wałka rozrządu zaworów wydechowych (znak na zębatce powinien również pokrywać się z ciemnym ogniwem)
22. Pozostałą część montażu wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.