Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Ostrzeżenie: Przed wykonaniem tej procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wyjmowanie
1. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 1).
2. Zdejmij pasek napędowy (zobacz rozdział 1).
3. Zdejmij wentylator chłodnicy wraz z osłoną (zobacz rozdział 3).
4. Wyjmij pompę układu chłodzenia (zobacz rozdział 3), a także pompa wspomagania układu kierowniczego (zobacz rozdział 10).
5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (zobacz podrozdział 11).
6. Zdejmij miskę olejową silnika (zobacz podpunkt 16).
7. Odkręć śruby przedniej osłony, zaczynając od śruby 7 mm znajdującej się na środku.
8. Włóż dwie śruby w otwory w przedniej obudowie przeznaczone do montażu elementów złącznych. Stopniowo dokręcaj śruby, aż do zdjęcia obudowy.
9. W razie potrzeby wyjmij pompę oleju z przedniej obudowy (zobacz podpunkt 12).
10. Oczyść powierzchnię styku przedniej obudowy rozpuszczalnikiem, usuwając wszelkie pozostałości uszczelki. Sprawdź powierzchnię pod kątem odprysków i innych uszkodzeń.
Uwaga: Aby nie uszkodzić powierzchni obudowy, do czyszczenia nie należy używać elektronarzędzi (szczotka druciana lub tarcza z wiertarką elektryczną).
Instalacja
11. Wyrównaj połączenie wielowypustowe pompy oleju i wału korbowego (w tym celu należy tymczasowo zamontować obudowę bez uszczelki).
12. Zdejmij obudowę i nałóż warstwę uszczelniacza RTV o grubości 5 mm na powierzchnię styku oraz na obszary wokół trzech otworów na śruby znajdujących się wewnątrz.
13. Załóż przednią pokrywę silnika na jej oryginalne miejsce, nie naruszając wyrównania wielowypustów pompy oleju i wału korbowego. Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego i wyśrodkuj na nim uszczelkę, aby wyrównać położenie przedniej pokrywy.
14. Dokręć wszystkie śruby ręcznie, a następnie do określonego momentu obrotowego. Ostatnią rzeczą do dokręcenia jest śruba centralna o średnicy 7 mm (znajduje się tuż nad osią środkową wału korbowego).
15. Pozostałą część montażu wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. Napełnij olejem silnikowym i płynem chłodzącym (zobacz rozdział 1), uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
[Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej «chevyman»]