Ostrzeżenie: Przed wykonaniem tej procedury poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Usuwanie
1. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 1).
2. Zdejmij pasek napędowy (zobacz rozdział 1).
3. Wymontuj wentylator chłodnicy wraz z osłoną (patrz rozdział 3).
4. Wymontuj pompę płynu chłodzącego (patrz rozdział 3), oraz pompę wspomagania (patrz rozdział 10).
5. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego (patrz podrozdział 11).
6. Zdejmij miskę silnika (patrz podrozdział 16).
7. Wykręć śruby przedniego korpusu, zaczynając od śruby 7 mm znajdującej się pośrodku.
8. Wkręcić dwie śruby w otwory montażowe przedniej obudowy. Stopniowo dokręcaj śruby, zdejmując w ten sposób obudowę.
9. W razie potrzeby wymontować pompę olejową z przedniej obudowy (patrz podrozdział 12).
10. Oczyścić powierzchnię stykową obudowy przedniej rozpuszczalnikiem, usuwając pozostałości uszczelki. Sprawdź powierzchnię pod kątem wiórów i innych uszkodzeń.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia powierzchni obudowy, do czyszczenia nie należy używać elektronarzędzi (szczotka druciana lub tarcza z wiertarką elektryczną).
Instalacja
11. Wyrównaj połączenie wielowypustowe pompy olejowej i wału korbowego (Aby to zrobić, będziesz musiał tymczasowo zainstalować obudowę bez uszczelki).
12. Zdejmij pokrywę i nałóż 5 mm warstwę uszczelniacza RTV na powierzchnię współpracującą i wokół trzech otworów na śruby znajdujących się wewnątrz.
13. Umieścić przednią obudowę silnika w pierwotnym miejscu, nie zakłócając ustawienia wielowypustu pompy olejowej i wału korbowego. Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego i wyśrodkuj na nim uszczelkę, aby wyrównać przednią obudowę.
14. Dokręcić wszystkie śruby palcami i następnie wymaganym momentem. Ostatnią rzeczą do dokręcenia jest śruba centralna o średnicy 7 mm (znajduje się tuż nad linią środkową wału korbowego).
15. Pozostałą część montażu wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu. Napełnij olejem silnikowym i płynem chłodzącym (zobacz rozdział 1), uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.