Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Wyjmowanie
1. Podnieś pojazd i umieść pod nim pionowe podpory. Wyjmij skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdział 7A.
2. Za pomocą markera zaznacz pierwotne względne położenie tarczy napędowej i wału korbowego, a następnie odkręć śruby mocujące te elementy razem. Jeżeli wał korbowy się obraca, należy zaklinować pierścień zębaty tarczy napędowej śrubokrętem (zobacz ilustrację 11.3).
Uwaga: Jeśli między śrubami a tarczą napędową znajduje się pierścień, należy zaznaczyć, po której stronie jest on zwrócony w stronę tarczy, a następnie go usunąć.
3. Zdejmij tarczę napędową z wału korbowego.
Uwaga: Podczas wyjmowania tarczy napędowej należy założyć rękawice ochronne – krawędzie zębów koła zębatego mogą być ostre.
4. Oczyść koło zamachowe, usuwając olej i smar z jego powierzchni. Sprawdź powierzchnię tarczy pod kątem pęknięć i upewnij się, że wszystkie zęby są obecne. Połóż dysk napędowy na płaskiej powierzchni, aby ocenić stopień odkształcenia.
5. Oczyść i sprawdź powierzchnie styku tarczy napędowej i wału korbowego. W razie konieczności należy wymienić tylny uszczelniacz wału korbowego przed zamontowaniem koła zamachowego.
Instalacja
6. Umieść tarczę napędową na wale korbowym. Upewnij się, że oznaczenia względnych pozycji elementów zastosowanych przed usunięciem są wyrównane. Należy pamiętać, że niektóre silniki są wyposażone w kołek ustalający lub przesunięty otwór na śrubę, aby umożliwić wyrównanie tarczy względem wału korbowego. Przed zamontowaniem śrub należy pokryć ich gwinty uszczelniaczem anaerobowym i, jeśli to konieczne, zamontować pierścień na tarczy napędowej.
7. Dokręć śruby na krzyż określonym momentem obrotowym. W takim przypadku należy zablokować koronkę dysku napędowego wkładając śrubokręt między zęby.
8. Jeśli przedni pierścień uszczelniający/uszczelka pompy znajdujący się w skrzyni biegów przecieka, należy skorzystać z okazji i wymienić go.
9. Pozostałą część montażu wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.