Poznámka: Tento postup vyžaduje nástroj na blokovanie vačkového hriadeľa GM4J-44221 alebo ekvivalent
Odstránenie
Poznámka: Po demontáži ozubeného kolesa vačkového hriadeľa neotáčajte kľukovým hriadeľom, pretože to môže spôsobiť poruchu časovania ventilov a poruchu motora.
1. Odstráňte kryt ventilov (pozri pododdiel 4). Vyšraubujte tiež zapaľovacie sviečky (to uľahčí otáčanie kľukového hriadeľa; pozri kapitolu 1).
2. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby sa značka na ozubenom kolese zarovnala s tmavým článkom hnacej reťaze (pozri ilustráciu), a tiež umiestnenie drážok na chvostoch vačkových hriadeľov v hornej časti (pozri obrázok 7.12).
8.2. Pred demontážou ozubených kolies je potrebné zarovnať značky časovania ventilov
3. Vykonajte operácie podľa popisu na str. 4 a 5 pododdielu 7 odskrutkujte upevňovacie skrutky a opatrne vyberte ozubené kolesá z vačkových hriadeľov.
Pozor: Neodstraňujte reťaz z ozubených kolies vačkového hriadeľa - ozubené kolesá a reťaz zaveste tak, aby spodná časť reťaze nevyskočila z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa.
4. Uistite sa, že kryty vačkových hriadeľov sú označené, v prípade potreby ich označte farbou, aby sa kryty mohli pri následnej montáži namontovať na pôvodné miesta.
5. Odskrutkujte a odstráňte skrutky krytu vačkového hriadeľa v niekoľkých fázach. Odstráňte vačkové hriadele. Hriadele skladujte oddelene, aby ste predišli zámene. V prípade potreby demontujte vahadlá a hydraulické kompenzátory vôle. Ak sú odstránené diely určené na neskoršie použitie, uskladnite ich tiež oddelene, pretože aj tie sa musia pri neskoršej montáži namontovať na pôvodné miesto.
Inšpekcia
6. Po demontáži vačkových hriadeľov ich očistite rozpúšťadlom, osušte a skontrolujte, či nie sú poškodené nasledujúcimi spôsobmi.
- a) Výroba kovu na krkoch.
- b) Tepelné poškodenie, opotrebovanie kovu, odštiepenie, jamkovanie alebo nerovnomerné opotrebenie vačky.
- c) Poškodenie drážok pre upevňovací čap ozubeného kolesa.
- d) Poškodenie závitu.
7. Zmerajte stupeň opotrebenia a nekruhovitosti čapov vačkového hriadeľa mikrometrom.
Inštalácia
8. V prípade potreby po ponorení do čistého motorového oleja nainštalujte vahadlá a kompenzátory vôle na ich pôvodné miesta.
9. Vačkový hriadeľ úplne potrite čistým motorovým olejom. Umiestnite vačkový hriadeľ na jeho správne pôvodné miesto v hlave valcov.
10. Nainštalujte aretačné zariadenie vačkového hriadeľa.
11. Nainštalujte všetky kryty vačkových hriadeľov na ich pôvodné miesta a dotiahnite ich prstami.
12. Začnite od stredových prvkov smerom k okrajom a utiahnite kryty vačkových hriadeľov na predpísaný krútiaci moment.
13. Odstráňte blokovacie zariadenie.
14. Nasaďte ozubené kolesá na vačkové hriadele a utiahnite skrutky predpísaným krútiacim momentom.
15. Pomocou objímky na predlžovacom ramene otočte kľukový hriadeľ o 720° (dve celé otáčky) a skontrolujte zarovnanie ozubených kolies s reťazou. Tmavé články musia byť zarovnané so značkami ozubených kolies (pozri obrázok 8.2). Ak pri otáčaní kľukového hriadeľa cítite odpor, okamžite ho prestaňte otáčať a zistite príčinu problému.
16. Nainštalujte zapaľovacie sviečky (kapitola 1) a kryt ventilov (pododdiel 4).
[Článok je založený na údajoch z webovej stránky chevyman.ru]