A zsanérházat és a fedelet megtisztítjuk a szennyeződéstől, és a hajtótengelyt puha fém pofapárnákkal egy satuba szorítjuk.
Csavarhúzóval felfeszítjük a tartógyűrűt, amely a belső zsanérház farokrészének hornyában található…
…és levesszük.
A fedelet rögzítő nagy bilincset oldalvágókkal levágjuk..
…vagy egy csavarhúzó pengét a bilincsreteszbe helyezve meglazítjuk.
Ugyanígy kinyitjuk a kis bilincszárat.
A csuklópánt fedelét a tengely mentén mozgatjuk. Egy rongy segítségével távolítsa el a zsírt a zsanér hüvely végéről. A belső zsanérház farkát egy satuba szorítjuk, puha fém pofapárnákkal.
Két csavarhúzóval vagy speciális, lapos pofájú fogóval meglazítjuk a rögzítőgyűrű "antennáit", amely a csuklópánt hüvelyt a hajtótengelyhez rögzíti.
Ennek a műveletnek a végrehajtása során a szerszám segítségével a rögzítőgyűrűt a lehető legpontosabban kell központosítani a csuklópánt hüvely nyílásához képest, hogy a gyűrű elengedésekor a teljes kerülete mentén (az "antennák" kivételével) teljesen bekerüljön a hüvely hornyába.
Egy nem központosított gyűrű, amikor az antennákat elengedik, nem hatol be teljesen a csuklópánt hüvely hornyába, és nem engedi el a hajtótengelyt (az egyértelműség kedvéért a hajtótengelyt eltávolítjuk a házból).
Amint a rögzítőgyűrű belép a csuklókosár hornyába, és egyúttal kilép a hajtótengely hornyából, húzza meg a tengelyt a tengelye mentén, és távolítsa el a belső csukló kosárjából.
Levesszük a sárvédőt a tengelyről.
Ha a csuklót csak a csomagtartó cseréje miatt távolítjuk el, és tudjuk, hogy nemrég sérült, és a CV-csukló megőrizte működőképességét, akkor a kötés szétszerelése nélkül a lehető legnagyobb mennyiségű zsírt eltávolítjuk róla, és petróleumban kimossuk. Az illesztést ronggyal áttöröljük és sűrített levegővel fújjuk. Megvizsgáljuk a golyókat, az elválasztót, a ketrecet és a ház belső üregét. Repedések, horpadások, repedések és korróziónyomok nem megengedettek – az ilyen csatlakozást ki kell cserélni.
A tengelyt megtisztítjuk a régi zsírtól, és vékony réteg új zsírt kenünk rá. A tengelyre tesszük a zsanérburkolatot.
A zsanérházba új rögzítőgyűrűt szerelünk, a zsanérház és a csomagtartó üregeibe pedig új zsírt teszünk, összesen 120-140 g-ot.
A csuklópántot a tengelyre helyezzük, ügyelve arra, hogy a rögzítőgyűrű rögzítve legyen a tengely hornyában.
Ellenőrizzük a csuklópánt mozgékonyságát - elakadás nélkül kell mozognia. A fedelet ráhúzzuk a zsanérházra úgy, hogy a bilincsek alatti fedőszalagok a tengely és a zsanérház megfelelő fészkeiben helyezkedjenek el. A zsanérfedelet új bilincsekkel rögzítjük.
Egy új rögzítőgyűrűt szerelünk be a belső csuklóház farokrészének hornyába.
A cikk újranyomtatva a weboldalról «CHEVYMAN.ru»