A jobb "A" és a bal "B" kerekek hajtásai: 1 - rögzítőgyűrű; 2 — belső zsanérház; 3 - nagy bilincs a belső zsanér sárvédőjének rögzítéséhez; 4 - belső csuklópánt sárvédő; 5 — kis bilincs a belső zsanér sárvédőjének rögzítéséhez; 6 — jobb kerék hajtótengely; 7 — csappantyú rögzítő bilincs;8 — csillapító; 9 — kis bilincs a külső zsanér sárvédőjének rögzítéséhez; 10 — külső csuklópántos sárvédő; 11 - nagy bilincs a külső zsanér sárvédőjének rögzítéséhez; 12 — külső zsanérház; 13 — bal kerék hajtótengely.
Az állandó sebességű csuklós kerékhajtások (CV-csuklók) arra szolgálnak, hogy a nyomatékot a fő hajtóműtől a hajtókerekekhez továbbítsák különböző kerékfordulási szögeknél és felfüggesztésnél.
A kerékhajtás belső és külső állandó sebességű csuklóból áll, amelyek tengelyen keresztül kapcsolódnak egymáshoz. A hajtótengelyek acélrúdból készülnek. A tengely végein bordák vannak, amelyekre a CV kötések fel vannak szerelve. A jobb oldali hajtás hosszabb tengelyére csillapító van felszerelve. A hajtócsuklókat szennyeződésvédő burkolatok borítják. A zsanér egy házból, egy elválasztóból, egy ketrecből és hat golyóból áll, amelyeket a ház és a ketrec profilozott hornyaiba helyeznek. A zsanérhüvely a tengelybordákra van felszerelve, és tartógyűrűvel biztosítja a hosszirányú elmozdulás ellen. A külső csuklóház bordás végcsonkját, melynek végén menet van elvágva, a kerékagyba helyezzük és csapágyanyával rögzítjük, a belső csuklóház bordás végcsonkját pedig a differenciálmű doboz tengelyfogaskerekébe illesztjük és abban rögzítőgyűrűvel rögzítjük.
A bal és jobb oldali kerékhajtás külső csuklói cserélhetők.
A belső hajtócsuklók szintén cserélhetők.
A külső és a belső hajtópántok levehető kivitelűek.
A csuklópántok nagy pontossággal készülnek. A zsanérház belső felületét nagyfrekvenciás áram edzi. A zsanérba egy válogatócsoport golyói vannak beépítve. A csukló összeszerelésekor a golyókat minden kötéshez külön választják ki, így a kötés javítása lehetetlen alkatrészcserével garázsban vagy szervizben.
A kopott kötést csak szerelvényként cserélik ki.
Összeszerelés előtt speciális kenőanyagot adnak a kerékhajtási csuklókhoz a külső és belső kötésekhez.
A zsanér tömítettségét, ami a megbízható működésének elengedhetetlen feltétele, gumisárvédők biztosítják. A zsanérburkolatot a zsanértestre és a hajtótengelyre helyezik, és bilincsekkel rögzítik. A burkolat cseréjekor az azt rögzítő bilincseket is újakra kell cserélni.
Csak speciális, sima belső felületű, kiálló részek nélküli bilincsek használhatók.
A kenőanyag pótlása vagy cseréje, valamint a kerékhajtások egyéb karbantartása a jármű működése során nem szükséges. Az autó tulajdonosának csak a zsanérok védőburkolatainak és az azokat rögzítő bilincseknek az állapotát kell figyelnie.
A sérült fedelet a lehető leggyorsabban ki kell cserélni, mivel a kenőanyagba kerülő szennyeződések a csuklópántok gyors kopását és meghibásodását okozzák.
Kerékhajtás elemei: 1 - belső zsanér; 2 - nagy bilincs a belső zsanérfedél rögzítéséhez; 3 — belső zsanérfedél; 4 - kis bilincs a belső zsanérfedél rögzítéséhez; 5 — kis bilincs a külső zsanérfedél rögzítéséhez; 6 — külső zsanérfedél; 7 - nagy bilincs a külső zsanérfedél rögzítéséhez; 8 - külső zsanér; 9 — tengely.
A külső csuklóházra egy fogazott gyűrűt nyomnak, amely biztosítja a blokkolásgátló fékrendszer érzékelőjének működését
Az eredeti anyag a weboldalon található «ChevyMan.ru»