Погони десног "А" и левог "Б" точка: 1 - потпорни прстен; 2 — кућиште унутрашње шарке; 3 - велика стезаљка за причвршћивање блатобрана унутрашње шарке; 4 - унутрашње шарке блатобран; 5 — мала обујмица за причвршћивање блатобрана унутрашње шарке; 6 — погонско вратило десног точка; 7 — стезаљка за монтажу амортизера;8 — амортизер; 9 — мала обујмица за причвршћивање блатобрана спољне шарке; 10 — блатобран спољне шарке; 11 - велика стезаљка за причвршћивање блатобрана спољне шарке; 12 — кућиште спољне шарке; 13 — погонско вратило левог точка.
Погони на точковима са зглобовима константне брзине (ЦВ зглобови) се користе за пренос обртног момента са главног преносника на погонске точкове при различитим угловима окретања точкова и ходу вешања.
Погон точкова се састоји од унутрашњег и спољашњег зглоба константне брзине који су међусобно повезани осовином. Погонске осовине су израђене од челичне шипке. Крајеви осовине имају уторе на којима су уграђени ЦВ спојеви. На дужој осовини десног погона уграђена је клапна. Погонски спојеви су прекривени поклопцима за заштиту од прљавштине. Шарка се састоји од кућишта, сепаратора, кавеза и шест куглица, које су постављене у профилисане жлебове кућишта и кавеза. Навлака шарке је постављена на уторе осовине и осигурана од уздужног померања помоћу причврсног прстена. Зупчани наставак кућишта спољашњег зглоба, на чијем је крају урезан навој, убацује се у главчину точка и учвршћује навртком лежаја, а клинасти завршни део кућишта унутрашњег зглоба се убацује у осовински зупчаник кутије диференцијала и учвршћује у њему потпорним прстеном.
Спољашњи спојеви левог и десног погона точкова су заменљиви.
Унутрашњи погонски спојеви су такође заменљиви.
Спољашње и унутрашње шарке за погон су одвојивог дизајна.
Делови шарки су произведени са високом прецизношћу. Унутрашња површина кућишта шарке је ојачана високофреквентном струјом. Куглице једне групе за сортирање су уграђене у шарку. Приликом склапања зглоба, куглице се бирају за сваки спој појединачно, тако да је немогуће поправити спој заменом делова у гаражи или сервису.
Истрошени зглоб се замењује само као склоп.
Пре монтаже, спољашњим и унутрашњим спојевима се додаје специјално мазиво за зглобове погона точкова.
Затегнутост шарке, која је битан услов за њен поуздан рад, обезбеђена је гуменим блатобранима. Поклопац шарке је постављен на тело шарке и погонско вратило и причвршћен стезаљкама. Приликом замене поклопца, обујмице које га причвршћују такође треба заменити новим.
Могу се користити само специјалне стезаљке са глатком унутрашњом површином и без делова који стрше.
Допуна или замена мазива, као и свако друго одржавање погона точкова током рада возила није потребно. Власник аутомобила треба само да прати стање заштитних поклопаца шарки и стезаљки које их причвршћују.
Оштећени поклопац мора бити замењен што је пре могуће, јер прљавштина која уђе у мазиво доводи до брзог хабања делова шарке и њиховог квара.
Елементи погона на точковима: 1 - унутрашња шарка; 2 - велика стезаљка за причвршћивање поклопца унутрашње шарке; 3 — поклопац унутрашње шарке; 4 - мала стезаљка за причвршћивање поклопца унутрашње шарке; 5 — мала обујмица за причвршћивање поклопца спољне шарке; 6 — спољни поклопац шарке; 7 - велика стезаљка за причвршћивање поклопца спољне шарке; 8 - спољна шарка; 9 — осовина.
Зупчасти прстен је притиснут на спољашње кућиште зглоба, обезбеђујући рад сензора против блокирања кочница
Оригинална верзија чланка на веб-сајту: ChevyMan.ru