Acționări ale roților din dreapta "A" și din stânga "B": 1 - inel de reținere; 2 — carcasa balamalei interioare; 3 - clemă mare pentru fixarea apărătoarei de noroi a balamalei interioare; 4 - apărător de noroi balama interioară; 5 — clemă mică pentru fixarea apărătoarei de noroi a balamalei interioare; 6 — arbore de antrenare a roții din dreapta; 7 — clemă de fixare a amortizorului;8 — amortizor; 9 — clemă mică pentru fixarea apărătoarei de noroi a balamalei exterioare; 10 — apărător de noroi balama exterioară; 11 - clemă mare pentru fixarea apărătoarei de noroi a balamalei exterioare; 12 — carcasa balamalei exterioare; 13 — arborele de antrenare al roții stângi.
Transmisiile cu roți cu articulații cu viteză constantă (articulații CV) sunt utilizate pentru a transmite cuplul de la transmisia principală la roțile motoare la diferite unghiuri de rotire a roților și curse ale suspensiei.
Tracțiunea roților constă din îmbinări interioare și exterioare cu viteză constantă conectate între ele printr-un arbore. Arborele de antrenare sunt realizati din tija de otel. Capetele arborelui au caneluri pe care sunt instalate articulațiile CV. Un amortizor este instalat pe arborele mai lung al transmisiei din dreapta. Îmbinările de antrenare sunt acoperite cu capace de protecție împotriva murdăriei. Balamaua este formată dintr-o carcasă, un separator, o cușcă și șase bile, care sunt plasate în caneluri profilate ale carcasei și ale cuștii. Manșonul balamalei este instalat pe canelurile arborelui și asigurat împotriva mișcării longitudinale printr-un inel de reținere. Capul canelat al carcasei articulației exterioare, la capătul căruia este tăiat un filet, este introdus în butucul roții și fixat cu o piuliță de rulment, iar tailul canelat al carcasei articulației interioare este introdus în angrenajul cutiei de diferențial și fixat în acesta cu un inel de reținere.
Articulațiile exterioare ale tracțiunilor din stânga și din dreapta sunt interschimbabile.
Articulațiile interne de antrenare sunt, de asemenea, interschimbabile.
Balamalele de antrenare exterioare și interioare au un design detașabil.
Piesele balamalei sunt fabricate cu mare precizie. Suprafața interioară a carcasei balamalei este întărită de curent de înaltă frecvență. Bilele dintr-un grup de sortare sunt instalate în balama. La asamblarea unei îmbinări, bilele sunt selectate pentru fiecare îmbinare în mod individual, astfel încât este imposibil să reparați o îmbinare prin înlocuirea pieselor într-un garaj sau o stație de service.
O îmbinare uzată este înlocuită doar ca ansamblu.
Înainte de asamblare, la îmbinările exterioare și interioare se adaugă un lubrifiant special pentru îmbinările roților.
Etanșeitatea balamalei, care este o condiție esențială pentru funcționarea sa fiabilă, este asigurată de apărători de noroi din cauciuc. Capacul balamalei este plasat pe corpul balamalei și pe arborele de antrenare și se fixează cu cleme. La înlocuirea capacului, clemele care îl fixează trebuie înlocuite și cu altele noi.
Pot fi utilizate numai cleme speciale cu o suprafață interioară netedă și fără părți proeminente.
Nu este necesară completarea sau înlocuirea lubrifiantului, precum și orice altă întreținere a tracțiunilor pe roți în timpul funcționării vehiculului. Proprietarul mașinii trebuie doar să monitorizeze starea capacelor de protecție ale balamalelor și a clemelor care le fixează.
Un capac deteriorat trebuie înlocuit cât mai repede posibil, deoarece murdăria care pătrunde în lubrifiant provoacă uzura rapidă a pieselor balamalei și defectarea acesteia.
Elemente de antrenare a roților: 1 - balama interioara; 2 - clema mare pentru fixarea capacului balamalei interioare; 3 — capac balamalei interioare; 4 - clemă mică pentru fixarea capacului balamalei interioare; 5 — clemă mică pentru fixarea capacului balamalei exterioare; 6 — capac exterior balamalei; 7 - clemă mare pentru fixarea capacului balamalei exterioare; 8 - balama exterioară; 9 — arbore.
Un inel dintat este presat pe carcasa articulației exterioare, asigurând funcționarea senzorului sistemului de frânare antiblocare
Articolul se bazează pe date de pe site ChevyMan