Acționări ale roților din dreapta "A" și din stânga "B": 1 — un inel de blocare al balamalei interne; 2 - corpul balamalei interne; 3 - un guler mare pentru fixarea capacului de protecție împotriva murdăriei a balamalei interioare; 4 — un capac de protecție împotriva murdăriei al balamalei interioare; 5 — un mic guler de fixare a unui capac de protecție împotriva murdăriei a balamalei interioare; 6 - arbore de antrenare roata dreapta; 7 - amortizor; 8 - o clemă de fixare a unui amortizor; 9 — un mic guler de fixare a unui capac de protecție împotriva murdăriei a balamalei exterioare; 10 - capac rezistent la noroi al balamalei exterioare; 11 - o clemă mare pentru fixarea capacului anti-noroi al balamalei exterioare; 12 - corpul balamalei exterioare; 13 - arbore de antrenare a roții stângi
Transmisii cu roți cu articulații cu viteză constantă (SHRUS) servesc la transmiterea cuplului de la treapta principală la roțile motoare la diferite unghiuri de rotație ale roților și cursa suspensiei.
Tracțiunea roților constă din balamale interioare și exterioare cu viteze unghiulare egale conectate între ele printr-un arbore.
Arborele de transmisie sunt realizati din bara de otel.
La capetele arborelui se realizează caneluri pe care sunt instalate îmbinări CV.
Pe arborele mai lung al transmisiei din dreapta este instalat un amortizor.
Balamalele unităților sunt acoperite cu capace de protecție împotriva murdăriei.
Balamaua exterioară este formată dintr-un corp, separator, cușcă și șase bile, care sunt plasate în canelurile profilate ale corpului și cuștii.
În corpul și cușca balamalei exterioare, canelurile sunt realizate de-a lungul razei, ceea ce asigură unghiul de rotație al corpului față de cușcă de până la 42°.
Suportul balamalei este montat pe canelurile arborelui și este fixat de mișcarea longitudinală printr-un inel de reținere.
Tija canelată a carcasei balamalei exterioare, la capătul căreia este tăiat un filet, este introdusă în butucul roții din față și fixată cu o piuliță de rulment.
Balamalele exterioare ale antrenărilor roților din stânga și din dreapta sunt interschimbabile.
Articulație de antrenare internă (tip "trepied") oferă posibilitatea deplasărilor unghiulare ale suspensiei și compensează mișcările reciproce ale suspensiei și ale unității de putere prin modificarea lungimii arborelui de antrenare.
Pe capătul canelat al arborelui de antrenare, pe partea balamalei interne, este instalat un butuc cu trei vârfuri - câte trei vârfuri, pe fiecare dintre vârfuri (fus) care este o rolă cu o suprafață sferică exterioară, care se rotește pe un rulment cu ace.
Rulmentul cu ace este fixat de la deplasare de-a lungul axei știftului cu un inel de reținere situat în canelura știftului.
Șurubul cu trei șuruburi este fixat pe arborele de antrenare cu un inel de reținere.
Mișcările reciproce ale suspensiei și ale unității de putere sunt compensate de mișcarea rolelor cu trei crampoane în canelurile longitudinale ale corpului balamalei interne.
Tija canelată a carcasei articulației interioare este introdusă în angrenajul lateral instalat în cutia diferențialului și este fixată în aceasta cu un inel O.
Balamalele interne ale transmisiei roților din stânga și din dreapta sunt interschimbabile.
Balamalele exterioare și interioare ale unităților au design pliabil.
Piesele balamalei sunt realizate cu mare precizie.
Suprafața interioară a corpului balamalei este întărită HDTV.
Bilele dintr-un grup de sortare sunt instalate în balamaua exterioară.
La asamblarea balamalei, bilele sunt selectate pentru fiecare balama individual, astfel încât este imposibil să reparați balamaua prin înlocuirea pieselor într-un garaj sau o stație de service.
O balama uzată este înlocuită doar ca ansamblu.
Înainte de asamblare, înainte de asamblare, în balamalele exterioare și interioare este plasată o unsoare specială pentru îmbinările roților.
Etanșeitatea balamalei - o condiție indispensabilă pentru funcționarea sa fiabilă - este asigurată de apărătoare de noroi din cauciuc.
Capacul balamalei este pus pe corpul balamalei și pe arborele de antrenare și se fixează cu cleme.
La înlocuirea capacului, clemele de fixare a acestuia trebuie, de asemenea, înlocuite cu altele noi.
Este permisă utilizarea numai a clemelor speciale cu o suprafață interioară netedă și fără părți proeminente.
Nu este necesară completarea sau înlocuirea lubrifiantului, precum și orice altă întreținere a tracțiunilor pe roți în timpul funcționării vehiculului.
Proprietarul mașinii trebuie doar să monitorizeze starea capacelor de protecție ale balamalelor și a clemelor pentru fixarea lor.
Un capac deteriorat trebuie înlocuit cât mai curând posibil, deoarece pătrunderea murdăriei în lubrifiant provoacă uzura rapidă a pieselor balamalei și defecțiunea.