Acționări ale roților din dreapta "A" și din stânga "B": 1 - inel de reținere a îmbinării interioare; 2 — carcasa balamalei interioare; 3 - clemă mare pentru fixarea apărătoarei de noroi a balamalei interioare; 4 - apărător de noroi balama interioară; 5 — clemă mică pentru fixarea apărătoarei de noroi a balamalei interioare; 6 — arbore de antrenare a roții din dreapta; 7 — amortizor; 8 — clemă de fixare a amortizorului; 9 — clemă mică pentru fixarea apărătoarei de noroi a balamalei exterioare; 10 — apărător de noroi balama exterioară; 11 - clemă mare pentru fixarea apărătoarei de noroi a balamalei exterioare; 12 — carcasa balamalei exterioare; 13 — arborele de antrenare al roții stângi
Transmisiile cu roți cu articulații cu viteză constantă (articulații CV) sunt utilizate pentru a transmite cuplul de la transmisia principală la roțile motoare la diferite unghiuri de rotire a roților și curse ale suspensiei.
Tracțiunea roților constă din îmbinări interioare și exterioare cu viteză constantă conectate între ele printr-un arbore.
Arborele de antrenare sunt realizati din tija de otel.
Capetele arborelui au caneluri pe care sunt instalate articulațiile CV.
Un amortizor este instalat pe arborele mai lung al transmisiei din dreapta.
Îmbinările de antrenare sunt acoperite cu capace de protecție împotriva murdăriei.
Articulația exterioară constă dintr-o carcasă, un separator, o cușcă și șase bile, care sunt plasate în caneluri profilate ale carcasei și ale cuștii.
În carcasă și în gulerul exterior al balamalei, canelurile sunt realizate de-a lungul razei, ceea ce asigură unghiul de rotație a carcasei față de guler de până la 42°.
Manșonul balamalei este instalat pe canelurile arborelui și asigurat împotriva mișcării longitudinale printr-un inel de reținere.
Codul canelat al carcasei articulației exterioare, care are un filet tăiat la capăt, este introdus în butucul roții din față și fixat cu o piuliță de rulment.
Articulațiile exterioare ale tracțiunilor din stânga și din dreapta sunt interschimbabile.
Balamaua internă de antrenare (tip "Tripod") oferă posibilitatea deplasărilor unghiulare ale suspensiei și compensează mișcările reciproce ale suspensiei și ale unității de putere prin modificarea lungimii arborelui de antrenare.
Pe capătul canelat al arborelui de antrenare, pe partea balamalei interioare, este instalat un butuc cu trei știfturi - un butuc cu trei pini, pe fiecare dintre știfturi (jurnal) din care există o rolă cu o suprafață sferică exterioară, care se rotește pe un rulment cu ace.
Rulmentul cu ace este asigurat împotriva deplasării de-a lungul axei știftului printr-un inel de reținere situat în canelura știftului.
Trei vârfuri se fixează pe arborele de antrenare cu un inel de reținere.
Mișcările reciproce ale suspensiei și ale unității de putere sunt compensate de mișcarea rolelor cu trei crampoane în canelurile longitudinale ale carcasei balamalei interioare.
Codul canelat al carcasei articulației interioare este introdus în angrenajul osiei instalat în cutia diferențialului și este fixat în acesta cu un inel de reținere cu secțiune transversală circulară.
Articulațiile interioare ale tracțiunilor din stânga și din dreapta sunt interschimbabile.
Balamalele exterioare și interioare ale unităților au design detașabil.
Piesele balamalei sunt fabricate cu mare precizie.
Suprafața interioară a carcasei balamalei este întărită de curent de înaltă frecvență.
Bilele dintr-un grup de sortare sunt instalate în balamaua exterioară.
La asamblarea unei îmbinări, bilele sunt selectate pentru fiecare îmbinare în mod individual, astfel încât este imposibil să reparați o îmbinare prin înlocuirea pieselor într-un garaj sau o stație de service.
O îmbinare uzată este înlocuită doar ca ansamblu.
Înainte de asamblare, la îmbinările exterioare și interioare se adaugă un lubrifiant special pentru îmbinările roților.
Etanșeitatea îmbinării, condiție esențială pentru funcționarea sa fiabilă, este asigurată de apărătoare de noroi din cauciuc.
Capacul balamalei este plasat pe corpul balamalei și pe arborele de antrenare și se fixează cu cleme.
La înlocuirea capacului, clemele care îl fixează trebuie înlocuite și cu altele noi.
Pot fi utilizate numai cleme speciale cu o suprafață interioară netedă și fără părți proeminente.
Nu este necesară completarea sau înlocuirea lubrifiantului, precum și orice altă întreținere a tracțiunilor pe roți în timpul funcționării vehiculului.
Proprietarul mașinii trebuie doar să monitorizeze starea capacelor de protecție ale balamalelor și a clemelor care le fixează.
Un capac deteriorat trebuie înlocuit cât mai repede posibil, deoarece murdăria care pătrunde în lubrifiant provoacă uzura rapidă a pieselor balamalei și defectarea acesteia.
[Materialul original se află pe site: «ChevyMan»]